界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

3月12日下午，小米集團(tuán)港股升至15港元每股關(guān)口上方，創(chuàng)兩個(gè)月來新高，日內(nèi)漲逾12%。截至發(fā)稿，小米集團(tuán)總市值3776億港幣，市值拉升近400億港元。

此前，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)文確認(rèn)，小米汽車首款車型SU7將于3月28日正式上市，上市即開啟交付。

屆時(shí)，最受外界關(guān)注的小米汽車價(jià)格也將最終揭曉。小米集團(tuán)股價(jià)拉升一定程度上說明了資本市場(chǎng)對(duì)小米汽車業(yè)務(wù)的期待，但其當(dāng)下所面臨的外部環(huán)境卻充滿了挑戰(zhàn)。

比亞迪春節(jié)后打響的價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)眾多品牌追隨，五菱星光、長(zhǎng)安啟源、現(xiàn)代伊蘭特等車型調(diào)價(jià)跟進(jìn)。多位一線銷售人員告訴界面新聞，當(dāng)前車市降價(jià)潮流助長(zhǎng)了消費(fèi)者的觀望情緒。

對(duì)于此前在手機(jī)行業(yè)依靠性價(jià)比站穩(wěn)腳跟的小米而言，首款車型選擇向高端突圍，意味著在消費(fèi)者購車更謹(jǐn)慎、汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更激烈的環(huán)境中謀生的同時(shí)試圖扭轉(zhuǎn)品牌形象，可能面臨重重挑戰(zhàn)。

央廣網(wǎng)報(bào)道稱，對(duì)當(dāng)下行業(yè)現(xiàn)狀，雷軍表示“做好了充分的各方面的準(zhǔn)備”。在他看來，小米汽車的從0到1與小米手機(jī)不完全相同，小米汽車需要做出點(diǎn)更不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技，滿足大眾對(duì)小米、對(duì)新能源車的真正期待。

2月底上市的新款極氪001被看作小米SU7上市即將面臨的勁敵。以800V高壓充電為例，小米SU7僅有高配車型計(jì)劃采用，但起售價(jià)定為26.9萬元的極氪001全系標(biāo)配，這給小米的最終定價(jià)帶來難題。

極氪高管在談及小米汽車時(shí)表示，小米的營(yíng)銷值得極氪學(xué)習(xí)，但技術(shù)上應(yīng)該反過來。

小米SU7引發(fā)的討論不僅限于汽車圈。當(dāng)當(dāng)創(chuàng)始人李國慶曾發(fā)視頻喊話雷軍，希望小米汽車堅(jiān)持性價(jià)比路線，定價(jià)15萬至20萬元。不過在去年的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍已經(jīng)否認(rèn)了低價(jià)。

對(duì)于小米汽車是否有海外發(fā)布計(jì)劃，小米集團(tuán)總裁盧偉冰日前對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。他表示更希望優(yōu)先夯實(shí)小米汽車技術(shù)，“在國內(nèi)市場(chǎng)做扎實(shí)可以減少在海外市場(chǎng)交學(xué)費(fèi)”。