文|鋅刻度 陳鄧新
編輯|黎文婕
哪吒汽車，站在“風(fēng)口浪尖”。
據(jù)《豹變》報(bào)道，2024年3月6日探訪哪吒汽車南寧工廠，工廠已全面停擺，廠區(qū)內(nèi)一片荒涼，只剩守門的保安和沒(méi)賣出去的庫(kù)存車靜靜佇立。
巧的是，當(dāng)天哪吒汽車的印尼工廠迎來(lái)了首批生產(chǎn)設(shè)備，預(yù)計(jì)2024年4月30日第一臺(tái)汽車正式下線。
一時(shí)間，關(guān)于哪吒汽車的“生死”，眾說(shuō)紛紜。
作為造車新勢(shì)力的“黑馬”，哪吒汽車到底怎么了？哪吒汽車是否真的走到懸崖邊？加碼出海，能否成為哪吒汽車的勝負(fù)手？
一邊停產(chǎn)，一邊擴(kuò)產(chǎn)
哪吒汽車，的確風(fēng)光不再。
2020年至2022年，哪吒汽車的銷量分別為15091輛、69674輛、152073 輛，同比增長(zhǎng)分別為51%、362%、118%，成為首家年銷量突破15萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力。
于是乎，哪吒汽車一躍成為彼時(shí)造車新勢(shì)力的“帶頭大哥”。
然而，天有不測(cè)風(fēng)云。
邁入2023年，哪吒汽車遭遇“當(dāng)頭一棒”，全年銷量為127496輛，成為造車新勢(shì)力同期唯一銷量下滑的重量級(jí)選手。
對(duì)此，哪吒汽車CEO張勇進(jìn)行了檢討：“新老產(chǎn)切換時(shí)沒(méi)有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價(jià)過(guò)高，下半年雖然調(diào)整到位了，但喪失了先機(jī)；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊有好的東西說(shuō)不出去；營(yíng)銷總部集權(quán)又管理力度軟弱?！?/p>
更為重要的是，眼下還沒(méi)有迎來(lái)拐點(diǎn)。
2024年2月，哪吒汽車銷量為6085輛，上月銷量為10032輛，而去年同期為10073輛，無(wú)論同比或是環(huán)比數(shù)據(jù)都不樂(lè)觀。
與之對(duì)應(yīng)的是，2020年至2022年，哪吒汽車的營(yíng)業(yè)收入分別為12.97億元、57.35億元、133.29億元，凈利潤(rùn)分別為-13.21億元、-29.08億元、-69.19億元；2023年繼續(xù)虧損，從360公告的“虧損主要受投資損益影響暨部分合聯(lián)營(yíng)企業(yè)虧損較大所致”就可見一斑。
如此一來(lái)，悲觀情緒蔓延，哪吒汽車被外界猜測(cè)為下一個(gè)“高合”。
圖源：懂車帝
盡管如此，其還未到山窮水盡。
一方面，或被誤讀。
一名知情人士透露：“南寧工廠的目標(biāo)本來(lái)就是東南亞，目前哪吒汽車已在三個(gè)東南亞國(guó)家建廠，作為出口基地未來(lái)的命運(yùn)是注定的?！?/p>
而哪吒汽車官方表示并沒(méi)有收縮戰(zhàn)線，桐鄉(xiāng)總裝二廠2024年1月啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)5月投產(chǎn)，投產(chǎn)后的產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)臺(tái)以上。
另外一方面，赴港上市。
多家媒體報(bào)道哪吒汽車準(zhǔn)備赴港上市，一旦成功IPO，就可以緩解資金壓力，從而有了走出低谷的可能。
“企業(yè)發(fā)展需要大量的錢，要說(shuō)我們不缺錢那是假的，就是現(xiàn)在已經(jīng)上市融到錢的企業(yè)，也需要再融資，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，錢越多越好。”張勇稱。
向資本市場(chǎng)求助，也是一條自救之路。
出海有風(fēng)景，也有風(fēng)浪
以上可見，出海成為哪吒汽車新的戰(zhàn)略重心之一。
眼下，新能源汽車成為中國(guó)出口“新三樣”的代表，2023年出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.2%，正在搶占海外消費(fèi)者的心智。
麥肯錫全球董事合伙人彭波表示：“即使是發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)中國(guó)品牌的偏好度和接受度也非常高，歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的接受度達(dá)40%左右，有將近30%的用戶認(rèn)為中國(guó)汽車品牌可以和整個(gè)歐洲的主流品牌保持同等價(jià)位。”
此背景下，哪吒汽車自然對(duì)海外市場(chǎng)寄予厚望。
其實(shí)，早在2020年，哪吒汽車就決定出海，成為第一個(gè)針對(duì)東南亞市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)右舵車型的造車新勢(shì)力，在泰國(guó)等細(xì)分市場(chǎng)取得不菲的成績(jī)，并順勢(shì)進(jìn)入了南亞、中東、歐洲、美洲、非洲等市場(chǎng)。
公開數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車的海外銷售渠道已超過(guò)100家，2023年海外市場(chǎng)銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)567%，與國(guó)內(nèi)的窘態(tài)形成鮮明的對(duì)比。
為了扎根，哪吒汽車也在跑馬圈地，在東南亞布局了三座海外工廠：泰國(guó)工廠2023年底首車下線，印尼工廠投產(chǎn)在即，而馬來(lái)西亞工廠已奠基。
圖源：哪吒汽車官方微信
需要注意的是，出海已成為中國(guó)大大小小車企的共識(shí)，海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或加劇，哪吒汽車面臨不容忽視的挑戰(zhàn)。
譬如，泰國(guó)為新能源汽車出海的必爭(zhēng)之地，比亞迪、長(zhǎng)城汽車等紛紛在此落地建廠，哪吒汽車與之正面較量在所難免。
再譬如，印尼成為新能源汽車出海的新興之地，上汽集團(tuán)等布局更早，本地制造的五菱Mini EV占據(jù)了70%的純電份額，哪吒汽車需要重塑消費(fèi)者心智。
一名業(yè)內(nèi)人士告訴鋅刻度：“東南亞是一個(gè)潛力巨大的增量市場(chǎng)，容得下‘哪吒鬧?！P(guān)鍵在于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，特別是智能化的短板較為明顯，要想走得更遠(yuǎn)還需要補(bǔ)課才行?！?/p>
總而言之，哪吒汽車來(lái)到命運(yùn)的十字路口，在國(guó)內(nèi)亟需打磨產(chǎn)品力，重振“黑馬”的聲勢(shì)，在國(guó)外則需要落地生根，帶動(dòng)品牌向上。
從這個(gè)角度來(lái)看，哪吒汽車接下來(lái)的路，既可能有鮮花，也可能有荊棘。