界面新聞記者 | 劉嘉欣
界面新聞編輯 | 陳小同
推遲發(fā)布近三個月時間的理想MEGA終于正式上市，這是理想汽車首款純電車型，也是目前售價最貴的車型。
3月1日理想舉行春季新品發(fā)布會，發(fā)布了全新的MEGA和三款2024款L系列車型。理想MEGA售價55.98萬元，僅提供一款SKU配置，價格上和去年中國市場MPV銷冠騰勢D9的高版本相當。
理想官方對MEGA的市場表現(xiàn)抱有很高期待，目標成為50萬元以上、不分品類和能源形式的銷量第一。作為首款純電車型，MEGA的后續(xù)銷量表現(xiàn)也會對理想的純電路線產(chǎn)生重要影響。
不過在新品發(fā)布會結(jié)束后，理想汽車美股盤前跌超2%。
理想過去依靠增程路線贏得了市場認可與肯定，去年憑借37.6萬輛的銷量成為造車新勢力銷冠。最新發(fā)布的財報顯示，理想2023年營收達到了創(chuàng)新高的1238.5億元，并且首次實現(xiàn)全年盈利。
今年，理想共規(guī)劃了五款新產(chǎn)品，包括MEGA在內(nèi)一共有四款純電車型。MEGA正式發(fā)布，理想也由此進入到純電和增程共同發(fā)展的新階段，市場份額有望進一步提升。
MEGA所在的MPV市場雖然小眾，但增長勢頭好。2023年我國MPV零售銷量達到109.3萬輛，同比增長15.9%，超過轎車和SUV成為全年增長最快的細分市場。多家造車新勢力的進入，為這條賽道帶來新的智能化、電動化的競爭格局。
MEGA早在去年就以高鐵子彈頭的外形引起熱議。正是子彈頭、差異化的設計將車身風阻系數(shù)降低至0.215cd，同時也打破了此前MPV高度雷同的設計，與其他品牌的MPV車型做了良好的區(qū)分。
純電MPV的續(xù)航一度是最令人擔憂的問題，目前新能源MPV市場中，混動車型占據(jù)市場主流份額。以騰勢D9為例，其純電版本今年1月銷量僅為330輛，不足混動版本銷量的4%。
前不久發(fā)布的小鵬X9，以及理想MEGA，都是以長續(xù)航和超充補能作為亮點。根據(jù)理想官方介紹，在800V平臺下使用理想與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的5C電池技術(shù)，電池容量可達102.7kWh，續(xù)航可達710km，充電12分鐘續(xù)航500公里。
據(jù)理想汽車動力電池高級總監(jiān)柳志民介紹，該電池項目周期投入1000人，人力投入是同類項目的5至8倍，周期時間也遠超其他項目。
寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥接受界面新聞等媒體專訪時表示，寧德時代的麒麟電池能夠結(jié)合不同車型的需求進行定制，MEGA所搭載的麒麟電池是雙方聯(lián)合開發(fā)三年后的成果，重點關(guān)注快速補能和續(xù)航。
理想汽車CEO李想在發(fā)布會現(xiàn)場表示，理想今年推出的所有純電車型都將標配5C的超充能力。補能方面，理想計劃投入60億元人民幣，建設5000座直營5C超充站，使理想5C超充站可以覆蓋全國95%的高速和重要國道。
傳統(tǒng)MPV偏重商務屬性，智能化能力弱，新勢力品牌在強調(diào)大空間、舒適程度之外，也注重智能化功能。
理想MEGA空間可容納七人，車身長度比豐田埃爾法長321毫米，同時三排座椅可以翻折至二排座椅背后，形成超大后備箱。同時理想MEGA具備全場景智能駕駛、智能泊車和主動安全能力，搭載Mind GPT大模型也能夠完成人車交互的需求。
目前，頭部汽車品牌已經(jīng)將智能駕駛作為最重要的競爭能力，小鵬、問界等汽車品牌已經(jīng)明確NOA和無圖方案的落地規(guī)劃。理想也在加快步伐，預計在今年二季度將向全國所有城市開放無圖版城市NOA，將OTA升級至所有搭載輔助駕駛的車輛。
雖然理想的純電路線能否贏得市場認可仍是未知，但作為首款純電產(chǎn)品的MEGA無論從能源形式還是外觀上，已經(jīng)明顯與增程式產(chǎn)品L系列車型劃清了界限。
除了此次發(fā)布會改款的L9、L8和L7三款車型。4月即將上市的理想L6售價會進入20至30萬元價格區(qū)間，進一步拓展30萬元以下價格段的市場。今年，理想總的在售車型將達到八款。
這八款車型將支撐起理想的80萬輛年銷目標。官方預計今年3月份突破月銷5萬輛，6月突破月銷7萬輛，MEGA車型則挑戰(zhàn)月銷8000輛。
值得注意的是，理想正在面對華為加持的問界品牌的壓力，MEGA此前因為避開競爭對手問界的勢頭而選擇推遲發(fā)布。今年前兩個月，問界銷量反超理想成為了新勢力銷量冠軍。