界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

繼新能源品牌率先開(kāi)啟10萬(wàn)元級(jí)別的車市價(jià)格戰(zhàn)之后，豪華車品牌也開(kāi)始加入到這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)當(dāng)中。

凱迪拉克近日宣布，旗下全新CT5豪華型廠商指導(dǎo)價(jià)降至21.97萬(wàn)元，相比此前28.97萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格直降7萬(wàn)元。

這款上市不足3個(gè)月的凱迪拉克全新CT5，取消了價(jià)格較低的入門(mén)款風(fēng)尚版，僅保留豪華版本，售價(jià)區(qū)間為28.97萬(wàn)至34.17萬(wàn)元，降價(jià)后，新款價(jià)格已經(jīng)接近老款車型報(bào)價(jià)。

凱迪拉克降價(jià)力度反映的是豪華車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。由于2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，加之新勢(shì)力品牌高端車型沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌在華銷量遇冷。

超豪華陣營(yíng)中，賓利2023年在華銷量同比大跌17.76%，僅銷售3006輛，保時(shí)捷在華銷量大跌15.01%，由2022年的9.33萬(wàn)輛下滑至7.93萬(wàn)輛。中國(guó)此前連續(xù)8年蟬聯(lián)保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)，去年已被北美市場(chǎng)取代。

不過(guò)值得注意的是，“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）三家豪華品牌2023年均實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，在華銷量合計(jì)超過(guò)230萬(wàn)輛，仍然占據(jù)豪華車市場(chǎng)總銷量的七成左右。

BBA的堅(jiān)挺和其加入到降價(jià)大潮中有關(guān)，據(jù)此前媒體廣泛報(bào)道，以BBA為代表的部分車型終端經(jīng)銷商優(yōu)惠力度可達(dá)10萬(wàn)元以上，甚至有車型優(yōu)惠后價(jià)格接近腰斬。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，過(guò)去以豪華屬性、品牌積淀為賣點(diǎn)的豪華品牌，也只能通過(guò)降價(jià)手段來(lái)保證市場(chǎng)份額。

據(jù)車Fans創(chuàng)始人孫少軍公開(kāi)表示，寶馬新5系近期或會(huì)放寬價(jià)格優(yōu)惠。據(jù)車Fans渠道統(tǒng)計(jì)，寶馬全新5系上市一個(gè)月后訂單慘淡，全國(guó)訂單僅有幾千輛。銷售情況不佳與價(jià)格有關(guān)，目前新5系起售價(jià)為43.99萬(wàn)，老款車型有11萬(wàn)元優(yōu)惠，性價(jià)比遠(yuǎn)高于新款。

今年1月底上市的寶馬新5系是寶馬5系的7年換代大改款，產(chǎn)品備受市場(chǎng)期待。有銷售表示，目前寶馬新5系最新優(yōu)惠為免息貸款，車型還未有降價(jià)政策，但后期或許會(huì)有降價(jià)活動(dòng)。

界面新聞了解到，陜西地區(qū)已有經(jīng)銷商給寶馬新5系開(kāi)出2萬(wàn)現(xiàn)金優(yōu)惠，而更多消費(fèi)者也呈現(xiàn)出觀望態(tài)度。作為對(duì)標(biāo)車型的奔馳E級(jí)，近期優(yōu)惠力度也不斷增大，部分地區(qū)經(jīng)銷商降價(jià)幅度已經(jīng)高達(dá)7.79萬(wàn)元。

盡管從新能源滲透率來(lái)看，30萬(wàn)元以上級(jí)別新能源滲透率僅為4.7%，傳統(tǒng)豪華品牌仍然占有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。但不容忽視的是，隨著新能源汽車品牌紛紛開(kāi)始沖擊高端化路線，傳統(tǒng)豪華品牌壓力只會(huì)越來(lái)越大。除了加快推出新的電動(dòng)車型，降價(jià)也成為保住市場(chǎng)份額的手段。