界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官梅施克（Lutz Meschke）近日在活動(dòng)上表示，盡管現(xiàn)在圍繞燃油車停售有很多的討論，但歐洲2035年逐步停售燃油車新車的計(jì)劃可能會(huì)被推遲。

歐洲電動(dòng)汽車銷量的放緩讓人們對(duì)歐盟是否有望逐步淘汰電動(dòng)汽車產(chǎn)生質(zhì)疑。

梅施克認(rèn)為，歐洲當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，電動(dòng)汽車價(jià)格一直居高不下、激勵(lì)補(bǔ)貼政策退場(chǎng)等因素阻礙消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車。

他指出，雖然高端和豪華電動(dòng)汽車制造商可以在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，但補(bǔ)貼削減是一個(gè)錯(cuò)誤的判斷。電動(dòng)汽車在未來(lái)幾年的增長(zhǎng)前景可觀，如果歐洲消費(fèi)者的購(gòu)買意愿仍不強(qiáng)烈的話，有關(guān)部門可能會(huì)考慮重新制定政策，恢復(fù)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。

去年3月，歐盟經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的協(xié)商通過(guò)了2035年后逐步淘汰新型內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃草案，并就未來(lái)汽車使用合成燃料與德國(guó)達(dá)成妥協(xié)。起初，德國(guó)從本國(guó)汽車品牌的利益出發(fā)提議可以保留使用合成燃料（保時(shí)捷支持該項(xiàng)技術(shù)），法國(guó)則認(rèn)為混動(dòng)汽車應(yīng)該在2035年后依然被允許生產(chǎn)。

實(shí)際上，英國(guó)已經(jīng)在推遲禁燃政策上先行一步。去年9月，英國(guó)就將原本計(jì)劃在2030年禁止新汽油和柴油車型的政策往后推遲了五年，理由是此前的目標(biāo)將給民眾帶來(lái)難以負(fù)擔(dān)的生活成本。

彼時(shí)消息一出，該項(xiàng)政策受到業(yè)內(nèi)多家汽車制造商的抨擊。他們認(rèn)為這意味著先前綠色政策的退步，英國(guó)有可能失去消費(fèi)者接受新能源汽車的勢(shì)頭，使計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者望而卻步，從而減緩新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)度。

同時(shí)，政策時(shí)間點(diǎn)的變更也擾亂充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局以及汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈，對(duì)汽車公司的利潤(rùn)產(chǎn)生直接影響。

不過(guò)也有另一種意見(jiàn)認(rèn)為，推遲禁燃計(jì)劃有助于行業(yè)和消費(fèi)者逐漸適應(yīng)新能源汽車，而且該政策認(rèn)識(shí)到所有低排放和經(jīng)濟(jì)型技術(shù)都可以在汽車轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用。

值得注意的是，近期有消息傳出，歐洲最大政黨人民黨可能正在準(zhǔn)備推遲2035年歐洲燃油車禁售令，并主張避免偏向使用電動(dòng)汽車的特定技術(shù)路線。