界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
美國(guó)政府限制中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的新規(guī)去年底出臺(tái)，中資企業(yè)赴美建廠再蒙陰影。特斯拉推進(jìn)儲(chǔ)能超級(jí)工廠落地中國(guó)事宜，預(yù)計(jì)今年四季度生產(chǎn)Megapack商用儲(chǔ)能電池組。
搭載半固態(tài)電池的蔚來(lái)純電動(dòng)轎車上個(gè)月開(kāi)啟續(xù)航挑戰(zhàn)，這款150度電的電池包計(jì)劃今年4月上線。寧德時(shí)代(300750.SZ)在針對(duì)中創(chuàng)新航(03931.HK)的專利戰(zhàn)中兩度敗訴，后者免于5710萬(wàn)元的高額賠償。
中國(guó)動(dòng)力電池被排除在美國(guó)通脹法案補(bǔ)貼外
《通脹削減法案》針對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的隱藏條款靴子落地。12月1日，美國(guó)政府發(fā)布《<通脹削減法案>外國(guó)敏感實(shí)體指南》(下稱實(shí)體指南)，明確從2024年開(kāi)始，含有由外國(guó)敏感實(shí)體制造或組裝的電池組件的車輛將失去《通脹削減法案》稅收抵免資格。
外國(guó)敏感實(shí)體包括中國(guó)、俄羅斯、朝鮮和伊朗政府擁有、控制、管轄或指示的個(gè)體。
根據(jù)實(shí)體指南，所有在中國(guó)注冊(cè)成立或中國(guó)政府持有其25%及以上股份的公司，都將被視為外國(guó)敏感實(shí)體。如果一家公司25%的董事會(huì)席位、投票權(quán)或股權(quán)由敏感實(shí)體持有，該公司也將被認(rèn)為是敏感實(shí)體。
到2025年，外國(guó)敏感實(shí)體的覆蓋范圍還將擴(kuò)展至電池制造中所需的鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵礦物。
美國(guó)是中國(guó)最大的鋰電池出口目的地，今年前11月的出口金額達(dá)到123.26億美元(約合880億元人民幣)，同比增長(zhǎng)42.9%。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)主要依靠出口方式供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)。
2023年實(shí)施的《通脹削減法案》鼓勵(lì)企業(yè)在北美建立動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，并為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對(duì)其所搭載動(dòng)力電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來(lái)源有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。
在此背景下，中國(guó)電池企業(yè)已通過(guò)不同方式布局美國(guó)市場(chǎng)，以滿足《通脹削減法案》的補(bǔ)貼要求。寧德時(shí)代通過(guò)技術(shù)授權(quán)的方式，為福特汽車代建美國(guó)電池工廠，國(guó)軒高科(002074.SZ)等電池企業(yè)則直接在美投資建廠。上述出海項(xiàng)目是否觸發(fā)實(shí)體指南的約束，仍有待進(jìn)一步明確，相關(guān)中國(guó)電池企業(yè)也暫未對(duì)此問(wèn)題作出明確回應(yīng)。
特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠落地中國(guó)
12月22日，特斯拉簽署了上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目的土地出讓協(xié)議，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式啟動(dòng)，正式落地中國(guó)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目初期規(guī)劃年產(chǎn)量將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40 GWh，計(jì)劃于2024年一季度開(kāi)工，四季度投產(chǎn)。
2023年4月，特斯拉就已宣布在上海投資儲(chǔ)能超級(jí)工廠的計(jì)劃，這將是其全球范圍內(nèi)第二座儲(chǔ)能超級(jí)工廠。
上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠計(jì)劃生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池組Megapack，主要面向大型企業(yè)和公共事業(yè)單位，將供應(yīng)包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)。Megapack目前并未在中國(guó)市場(chǎng)銷售。
Megapack儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)可選2小時(shí)或4小時(shí)，但兩者目前在國(guó)外的售價(jià)都相對(duì)較高。其中，2小時(shí)儲(chǔ)能產(chǎn)品的價(jià)格為210萬(wàn)-221萬(wàn)美元不等，約合人民幣3.84-4.05元/Wh，單價(jià)較國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)目前的中標(biāo)價(jià)高出近四倍。
特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠此次落地中國(guó)，試圖復(fù)制汽車業(yè)務(wù)在中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。后者2019年在上海設(shè)立超級(jí)工廠后，依靠中國(guó)完善的供應(yīng)鏈體系，大幅降低了國(guó)產(chǎn)車型的成本。在特斯拉Megapack實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，能在多大程度上降低成本，將決定其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在華發(fā)展的前景。
半固態(tài)電池裝車進(jìn)行時(shí)
蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌參與的一次真車?yán)m(xù)航挑戰(zhàn)，再次將半固態(tài)電池技術(shù)推向了行業(yè)熱點(diǎn)。
12月17日，搭載半固態(tài)電池的蔚來(lái)純電動(dòng)轎車ET7在實(shí)測(cè)中連續(xù)行駛了1044公里。該款電池容量為150度電，較行業(yè)普遍水平高出一倍。
早在2021年初，蔚來(lái)就發(fā)布了這款能量密度達(dá)360 Wh/kg的半固態(tài)電池，預(yù)計(jì)在2024年4月批量裝車。
衛(wèi)藍(lán)新能源為該款電池的電芯供應(yīng)商，電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。
通過(guò)在電池材料方面的創(chuàng)新，半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了更高的能量密度，從而在電池體積、重量相同的情況下，擁有更大的電池容量，為電動(dòng)汽車提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
相比于使用固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，半固態(tài)電池仍然使用了一定比例的液態(tài)電解質(zhì)，被認(rèn)為結(jié)合了液態(tài)電池易量產(chǎn)和固態(tài)電池安全性高的特點(diǎn)，被認(rèn)為是向全固態(tài)電池發(fā)展的過(guò)渡產(chǎn)品。
不過(guò)業(yè)內(nèi)對(duì)半固態(tài)電池的商業(yè)化前景態(tài)度不一。有觀點(diǎn)認(rèn)為，與傳統(tǒng)鋰電池相比，半固態(tài)電池在安全性等方面的提升有限，且其價(jià)格相對(duì)高昂。寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)就并不看好，目前均未公布過(guò)半固態(tài)電池產(chǎn)品。
但清陶能源、孚能科技(688567.SH)等廠商則在積極試水這項(xiàng)新技術(shù)，并分別于上汽集團(tuán)、大運(yùn)集團(tuán)合作。搭載清陶能源半固態(tài)電池的上汽智己將于明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，最大續(xù)航里程也超過(guò)了1000公里。長(zhǎng)安汽車也在本月與贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)達(dá)成合作，聚焦半固態(tài)和固態(tài)電池的合資研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的專利戰(zhàn)兩連敗
兩大鋰電巨頭的專利戰(zhàn)又有新進(jìn)展。
中創(chuàng)新航12月15日對(duì)外公告，收到最高人民法院的兩份《民事裁定書(shū)》，分別撤銷福州市中級(jí)人民法院就“正極極片及電池”、“鋰離子電池”兩項(xiàng)專利的民事判決，并駁回寧德時(shí)代的起訴，兩份裁定均為終審裁定。
這是寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航系列專利訴訟中的兩起案件。寧德時(shí)代自2021年7月起陸續(xù)針對(duì)中創(chuàng)新航提起五項(xiàng)專利訴訟，索賠總額高達(dá)6.17億元。
今年2月，福州中級(jí)人民法院已就這兩項(xiàng)專利侵權(quán)訴訟作出一審判決，中創(chuàng)新航均被判侵權(quán)，需向?qū)幍聲r(shí)代總計(jì)賠償5710萬(wàn)元。寧德時(shí)代就兩項(xiàng)專利侵權(quán)的索賠金額為1.08億元。
中創(chuàng)新航當(dāng)時(shí)稱，已就上述審判決向最高院提出上訴，同時(shí)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交申請(qǐng)，要求宣告涉訴的寧德時(shí)代兩項(xiàng)專利無(wú)效。
今年8月，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局作出裁決，判定“正極極片及電池”、“鋰離子電池”兩項(xiàng)涉足專利無(wú)效。
國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局負(fù)責(zé)審查專利權(quán)是否應(yīng)該被授權(quán)以及具體的授權(quán)范圍，專利侵權(quán)的被告方如果申請(qǐng)專利無(wú)效成功，原有的專利權(quán)訴訟就失去了基礎(chǔ)。上述裁決成為最高人民法院作出最終判決的重要依據(jù)。
截至目前，中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代的五項(xiàng)專利侵權(quán)訴訟中，寧德時(shí)代敗訴兩項(xiàng)、勝訴一項(xiàng)，另有兩項(xiàng)訴訟尚未一審宣判。
寧德時(shí)代勝訴的案件為“集流構(gòu)件和電池”的發(fā)明專利訴訟，中創(chuàng)新航被判向?qū)幍聲r(shí)代賠償296萬(wàn)元。尚未宣判的兩起案件涉及“防爆裝置”和“動(dòng)力電池封裝組件”專利，寧德時(shí)代的索賠總額接近5億元。