文 | 杠桿游戲 張銀銀
編輯 | 欣欣然
蔚來在2023年末掀起了巨額融資風(fēng)暴。
非常有意思，2023年12月14日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在媒體交流中透露，計劃2024年進(jìn)入阿聯(lián)酋市場銷售。
很快12月18日，蔚來發(fā)布公告稱，已與CYVN Holdings通過其聯(lián)屬公司CYVN訂立股份認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)股份認(rèn)購協(xié)議，CYVN將投入現(xiàn)金總額22億美元，以每股股份7.5美元的購買價認(rèn)購2.94億股公司新發(fā)行A類普通股。
CYVN為總部位于阿布扎比的投資主體，阿布扎比是阿聯(lián)酋首都。
今（2023）年7月，CYVN曾通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式完成總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。
受此消息提振，美東時間12月18日蔚來在美股大漲4.76%。截至12月19日14點，港股方面，蔚來亦大漲。
值得一說，蔚來近期動作頻繁，拿到獨立造車資質(zhì)，收購江淮汽車相關(guān)工廠，換電領(lǐng)域牽手長安汽車、吉利控股……
當(dāng)然，在此之前，蔚來也經(jīng)歷了裁員和持續(xù)虧損。今年杠桿游戲?qū)懳祦矶啻?，今天結(jié)合中東土豪投資蔚來，本周的“杠桿觀車”再說一說。
1、李斌將不再是蔚來最大股東，但依舊掌控公司
22億美元什么概念，大約150億元人民幣。
算上，CYVN在7月份的約11億元美元投資，小80億元人民幣左右，僅僅是今年，CYVN這家中東土豪就投資了蔚來約230億元人民幣。
中報當(dāng)時披露，蔚來于2023年7月12日完成來自CYVN Investments RSC Ltd（CYVN HoldingsL.L.C.的聯(lián)屬公司，CYVN Holdings L.L.C.為由阿布扎比政府全資擁有的投資主體，統(tǒng)稱為“CYVN實體”）的7.385億美元戰(zhàn)略性股權(quán)投資
CYVN實體同時以3.5億美元的總對價從騰訊的一家聯(lián)屬公司購入蔚來的若干A類普通股。繼上述交易后，CYVN Investments RSC Ltd合共實益持有蔚來已發(fā)行及流通在外股份總數(shù)約7.0%。
對了，杠桿游戲注意到，當(dāng)時新股認(rèn)購價格為8.72美元/股，此次為7.5美元/股，更便宜了。
美東時間12月18日，蔚來在美股報收8.36美元/股——CYVN似乎算是抄到了底。
而此次交易預(yù)計12月最后一周落實，交割完成后，CYVN將擁有蔚來汽車約20.1%股權(quán)，并且只要它繼續(xù)持有至少15%股權(quán)，便可提名兩人進(jìn)入蔚來董事會。
20.1%股份意味著什么？意味著CYVN將成為蔚來最大單一股東，當(dāng)然蔚來和很多科技公司一樣，不同投票制股份結(jié)構(gòu)，創(chuàng)始人李斌依舊可以主導(dǎo)公司，依然是擁有單一最大投票權(quán)的股東，仍為蔚來實控人。
具體來說，蔚來美股招股書曾披露，蔚來設(shè)有A、B、C三類股份，A類股份每股對應(yīng)1票投票權(quán)，B類股份每股對應(yīng)4票投票權(quán)，C類股份每股對應(yīng)8票投票權(quán)。
CYVN獲得的是A類股份。
而李斌持有的是C類股權(quán)。2022年報顯示，截至當(dāng)年末，李斌持有蔚來約10.5%的股份。
李斌表示，隨著資產(chǎn)負(fù)債表的加強(qiáng)，蔚來已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備以應(yīng)對日益激烈的競爭格局，在強(qiáng)化品牌定位、提升銷售和服務(wù)能力并對核心技術(shù)進(jìn)行長期投入的同時，持續(xù)提高執(zhí)行效率和體系化能力?！拔覀儓孕牛祦韺⑦M(jìn)一步鞏固自己在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先地位?！?/p>
不過，非常有意思，此次蔚來150億元左右的融資，剛好和2023年前三季度蔚來的虧損金額小160億元基本一致。
這真是雪中送炭。
按照此前公告，9月時，蔚來完成了10億美元的可轉(zhuǎn)債發(fā)行，不過10億美元的可轉(zhuǎn)債主要是借新還舊，利率也不低，當(dāng)時引發(fā)了蔚來股價較大跌幅。
2、中東土豪為何愛上“蔚來”、愛上中國新能源車企
CYVN董事長兼董事總經(jīng)理Jassem Al Zaabi表示：
“增加對蔚來的戰(zhàn)略投資，符合我們在出行領(lǐng)域建立全球領(lǐng)先的投資組合的戰(zhàn)略。這筆投資表明我們對蔚來在全球智能電動汽車行業(yè)的獨特定位和競爭力充滿信心。我們很高興可以成為蔚來的長期戰(zhàn)略合作伙伴，并支持其在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)突破和國際市場拓展方面的不懈努力?！?/p>
CYVN這家阿聯(lián)酋阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，戰(zhàn)略重點就先進(jìn)、智能的移動出行領(lǐng)域。該基金成立于2022年，目標(biāo)是投資于該領(lǐng)域的全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
2023年以來，杠桿游戲注意到中東財團(tuán)，好像特別喜歡投資我國新能源汽車行業(yè)。
1）3月，吉利汽車發(fā)布公告稱，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書，石油公司沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。如果進(jìn)展順利，這筆交易將使全球最大的石油公司沙特阿美成為第一家投資汽車業(yè)務(wù)的主要石油生產(chǎn)商。
2）年中，國內(nèi)電動車企業(yè)華人運通與沙特投資部簽署備忘錄，涉及金額達(dá)56億美元。華人運通旗下汽車品牌為高合汽車（HiPhi），在售產(chǎn)品瞄準(zhǔn)30萬元以上的市場。
3）10月，國內(nèi)豪華智能電動汽車品牌BeyonCa與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）簽署了投資及戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方尚未披露具體合作內(nèi)容。
4）10月，北汽藍(lán)谷旗下的極狐汽車與阿聯(lián)酋本奧米爾集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方計劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場。
5）日前，前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同在約旦建立合資公司。該公司將把前途K50、K20和K25本地化改進(jìn)，并在中東和北非市場銷售。
6）對了，還有些例子，比如天際汽車與沙特企業(yè)Sumou Holding成立合資公司、小馬智行獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資等等。
連恒大汽車、法拉第未來也有相關(guān)中東投資的消息，真真假假、是否落地杠桿游戲先不說。
有媒體統(tǒng)計說， 2023年至少已有9家中國車企獲得了來自中東資本的押注，累計投資金額超500億元。
此外，近期中國車企接連斬獲海外投資。
1）12月6日，小鵬汽車公告稱，大眾汽車集團(tuán)的投資已完成交割，投資額約7億美元。
2）11月20日，Stellantis集團(tuán)投資零跑汽車完成交割。Stellantis集團(tuán)認(rèn)購零跑汽車約1.94億股新股，同時買入老股東大華股份持有的9000萬股，Stellantis集團(tuán)持有零跑汽車21.26%的股份，零跑汽車控制權(quán)不變。
中東資本為何熱衷投資中國新能源汽車？或許有這些原因：
1）轉(zhuǎn)型需求。這些國家盛產(chǎn)石油，但石油作為不可再生資源，并非取之不盡用之不竭，新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是需要的。
比如沙特阿拉伯已經(jīng)提出“2030愿景”，計劃將非石油能源的出口占GDP比重從16%提高到50%。此外，沙特還計劃首都利雅得有30%的汽車是新能源車。
2）中國新能源車企多，選擇多。中國各路新能源車企玩家都有，層次、價格、定位、發(fā)展階段，應(yīng)有盡有，找到合適的投資標(biāo)的，相對容易。
3）地區(qū)關(guān)系相對不錯。從大國外交到相關(guān)國際商貿(mào)合作，都有利于中東資本投資中國新能源車企。
4）看好中國新能源汽車前景。阿布扎比投資局和科威特投資局被中國A股股民稱為中東“雙雄”，中國媒體常提起這兩家機(jī)構(gòu)對中國股市的堅守。如今新能源汽車領(lǐng)域，很多外資覺得中國企業(yè)機(jī)遇明確、值得投資。
其實除了新能源汽車領(lǐng)域，中東資本還在我國生物科技、人工智能和新消費方面有很多關(guān)注。
3、蔚來很需要錢、很需要土豪的愛
說回蔚來，面對2023年前三季度超150億元的虧損，近期有消息說，蔚來或?qū)⑦M(jìn)一步裁員，以降低成本和提高效率。此前11月，蔚來已經(jīng)完成10%左右的裁員。
此次，李斌現(xiàn)身予以否認(rèn)。他表示，人員調(diào)整已結(jié)束，蔚來的確合并了部分重復(fù)職能的部門，但擴(kuò)大裁員規(guī)模是假消息。在智能化、銷售等方面，蔚來仍將保持現(xiàn)有團(tuán)隊或擴(kuò)大團(tuán)隊規(guī)模。
最新發(fā)布的三季報披露，三季度蔚來營收超190億元，相較于2022年同期的130億元，同比增長高達(dá)46.64%。但是三季度歸屬凈利潤虧超46億元，2022年同期為虧41億元左右，也就是虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大。
回溯此前，2023年二季度，蔚來收入總額為人民幣87.717億元（12.097億美元），較2022年二季度下降14.8%、較2023年一季度下降17.8%。
二季度歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為61.22億元（8.443億美元），較2022年同期增長123.0%、較2023年一季度增長27.4%。
如果看整個2023上半年，杠桿游戲注意到，蔚來虧超100億元，遠(yuǎn)超2022年同期的虧40多億元。
如果看前三季度，蔚來已經(jīng)虧了超150億元。
與此同時，2023年12月4日，工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司進(jìn)入工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)目錄。這意味著蔚來汽車獲得獨立造車資質(zhì)。
此前，該司通過江淮汽車代工。
隨后，江淮方面也發(fā)布公告，12月5日，該司接到項目《競價結(jié)果通知單》，蔚來汽車科技(安徽)有限公司成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方，其中資產(chǎn)一包的交易價格為16.66億元，資產(chǎn)三包的交易價格為14.92億元，合計為31.58億元。
客觀地說，理想、小鵬、零跑等造車新勢力，近些年靠收購都已經(jīng)獲得了造車資質(zhì)。蔚來算是異類。
其實當(dāng)初2018年蔚來在美股招股書中披露過上海建廠計劃。遺憾的是，這一計劃或許因為特斯拉超級工廠落地上海而告吹。
按照國家發(fā)改委在2018年底發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，同一省份新建純電動汽車項目受到數(shù)量限制，現(xiàn)有項目投產(chǎn)并滿足預(yù)設(shè)目標(biāo)后，其他企業(yè)才可能獲得資質(zhì)。
后來，蔚來2019年很慘，生死存亡之際，合肥方面伸手援助。蔚來與合肥方面深度綁定，當(dāng)?shù)氐慕雌囎€(wěn)代工地位至今。
這3、4年蔚來銷量、業(yè)績有過起伏，但如今基本站穩(wěn)了月銷過萬輛的臺階（少數(shù)月份例外），是時候獨立造車了。
問題就是，杠桿游戲覺得這是個時機(jī)，但要錢錢啊。虧這么多、買工廠也是巨款，所以蔚來確實很需要錢、很需要中東土豪的愛。
12月5日，蔚來公布的第四季收入預(yù)測將高達(dá)167億元左右，不過低于分析師預(yù)估的214億元左右。
李斌認(rèn)為：
要對市場競爭的激烈程度放棄幻想，一定很慘烈，目前很多同行都是負(fù)毛利做業(yè)務(wù)，蔚來的首要任務(wù)是保障公司先活下來?！捌鋵嵒钕氯ゲ⒉皇俏祦淼奈ㄒ荒繕?biāo)，公司肯定是要活下去且進(jìn)入決賽圈的。進(jìn)入決賽圈，還需要贏得這場比賽的勝利?！?/p>
李斌強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)是一個需要強(qiáng)產(chǎn)品、強(qiáng)技術(shù)進(jìn)行驅(qū)動的行業(yè)，因此蔚來要做好跑馬拉松的準(zhǔn)備。而對于即將開啟的2024年，李斌坦言他只有一個期望——好好賣車。
蔚來的高端銷售瓶頸，也讓蔚來一直在思考普通品牌。蔚來總裁秦力洪曾透露，將于2024年在歐洲推出低端子品牌螢火蟲（Firefly），比之前宣布提早一年。
截至2023年9月末，蔚來擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款452億元，環(huán)比增長16.5%。
加之近期獲得的中東土豪投資，蔚來應(yīng)該有實力打持久戰(zhàn)。