文｜豹變 陳法善
編輯 | 劉楊
「核心提示」
用低密度放養(yǎng)的牛皮做椅子，用故宮太和殿龍椅的材料做木飾面，當(dāng)一家車企研究起材料學(xué)，能打贏市場競爭嗎？
今年的車市從年初卷到年尾，價格戰(zhàn)打了一輪又一輪，從轎車卷到SUV，還把MPV這一小眾的市場卷成了準(zhǔn)剛需。
臨近年底，理想、小鵬、沃爾沃密集發(fā)布MPV，加上已經(jīng)上市的騰勢D9、極氪009等，以及華為攜手江淮的“百萬級”MPV，可以想象，2024年將是MPV大亂戰(zhàn)的一年。
售價81.8萬、百公里加速8.3秒的沃爾沃EM90，是其中賣得最貴、跑得最慢的車型，以至于不少車友稱，配置、價格都不占優(yōu)勢的沃爾沃高價賣MPV，是為了凸顯理想、小鵬的性價比，幫競品拉銷量。
沃爾沃敢于逆勢高價賣車，自然是看中MPV市場的高增速，以及不差錢的“死忠粉”的慷慨解囊。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，MPV一枝獨秀，銷量同比增長18.2%，遠(yuǎn)高于轎車、SUV增速。
在沃爾沃的客戶群中，教授、律師、導(dǎo)演等高知人群占了不小的比例，他們可能對國產(chǎn)新勢力不太了解，但對沃爾沃品牌的忠誠度卻很高。甚至有網(wǎng)友開玩笑說，有人可能僅僅因為高圓圓代言了沃爾沃，就毫不猶豫買車。
不過縱使市場潛力大，作為二線豪華品牌，沃爾沃銷量長期不溫不火，“跳水”降價幾乎成了慣例，面對理想、小鵬、極氪、騰勢的圍剿，沃爾沃近百萬的售價，能堅挺多久？迎來大亂戰(zhàn)的MPV市場，誰能成為贏家？
口水仗一路打到小眾市場
產(chǎn)品還沒上市，口水仗先打起來，MPV市場延續(xù)了車圈的老傳統(tǒng)。
或許是價高和寡，沃爾沃EM90引發(fā)的爭論不是來自競品，而是網(wǎng)友跟KOL。由于EM90是基于吉利SEA浩瀚平臺打造，與2022年上市的極氪009相比，不論是外型輪廓、車身尺寸，還是內(nèi)飾布局，相似度都很高。
有經(jīng)營汽車貼膜生意的人士稱，極氪009的車衣90%都不用調(diào)整，可以直接貼在EM90上。
在核心參數(shù)上，起售價49.9萬的極氪009配置了雙電機，動力達(dá)到了544匹馬力，百公里加速4.5秒；而EM90只有單電機，272匹馬力，百公里加速8.3秒，售價卻貴了30多萬元。相比之下，極氪009在性能上對EM90堪稱降維打擊。
在EM90發(fā)布會上，全車21個寶華韋健音響是一大賣點，以至于有車友吐槽稱：“30萬買個LOGO+一套音響，真的值嗎？”
但在車圈KOL看來，EM90貴有貴的道理。一位車評人在視頻中重點介紹了EM90的真皮座椅：低密度放養(yǎng)的牛，皮質(zhì)緊致而有彈性，每100張優(yōu)質(zhì)原皮中，才能選出一張，用到EM90的座椅上。
不少網(wǎng)友對此并不買賬，在評論區(qū)表示：“那個……低密度放養(yǎng)的牛和高密度放養(yǎng)的牛，做成座椅的舒適感差別大么，不太懂這個?！?/p>
而此前該車評人在推薦威馬汽車上翻了車，隨著威馬“暴雷”，在視頻下方有車主留言維權(quán)：“今年8月份看了您的視頻推薦之后買的威馬汽車，前天我車開不了了，給威馬官方打電話說服務(wù)器停了，公司倒閉了，不知道什么時候才可以開”。
車評人跟用戶之間關(guān)于EM90的拉扯感雖然精彩，但論爆炸性卻比不上理想和小鵬兩家。可以說，近期MPV的火爆出圈，是從理想創(chuàng)始人李想的“跳樓”口水仗開始的。
今年5月，有網(wǎng)友根據(jù)諜照，渲染了理想MPV車型MEGA的假想圖。理想汽車創(chuàng)始人李想轉(zhuǎn)發(fā)微博稱，“真設(shè)計成這鳥樣，我就把設(shè)計團隊都干掉，順便自己跳樓”。
沒想到打臉如此快，10月17日，李想在微博曬出兩張MEGA實車圖，并配文“直接猜風(fēng)阻系數(shù)吧”。
由于實車圖與假想圖高度相似，網(wǎng)友直接開涮：“不能說完全一樣，只能說沒有區(qū)別”。造型類似高鐵車頭的MEGA車頭也被調(diào)侃為“每賣出一輛理想MEGA，就有一列高鐵失去車頭，傳下去，理想研發(fā)出新款高鐵了”。
李想的曬圖時間頗為微妙：此前就有網(wǎng)友曬出了相似度頗高的MEGA假想圖，李想?yún)s選在小鵬MPV車型X9首次外觀亮相前一周發(fā)布“跳樓”宣言，狙擊小鵬流量的意圖不言自明。
這埋下了兩家口水仗的種子。X9號稱是全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV，讓大車像小車一樣好開，并在10月24日發(fā)布會現(xiàn)場演示了狹小空間內(nèi)極限掉頭。自此，后輪轉(zhuǎn)向成了X9一大賣點，也成了小鵬吐槽理想的槽點。
11月17日，廣州車展開幕當(dāng)天，汽車博主“柴來了”在微博發(fā)布了一條動畫短片，視頻中，一輛外型與MEGA頗像的車子在狹窄路段因掉頭困難，頻頻被別人搶走車位，最后卡在了路中間的綠化帶上，動彈不得。此時，一輛X9輕巧掉頭，停在了路邊的車位上。
由于動畫內(nèi)容過于“內(nèi)涵”，網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：“律師函警告！”“這廣告做得有意思，針對性也太強了吧！”。
車子還沒上市，幾家競品就打得不可開交，2024年注定是MPV市場精彩的一年。
除了安全，還拼什么？
得益于更大的車身尺寸，MPV無疑能帶來更舒適的乘坐體驗。
汽車之家的數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃EM90、極氪009、騰勢D9車長5.2米左右，理想MEGA、小鵬X9車長約為5.3米，軸距在3.2-3.3米之間，比MPV銷冠車型別克GL8 3.09米的軸距還要長10厘米左右，比定位中大型SUV的問界M7 2.83米的軸距更是長了一大截。
大空間是MPV的基本要求，從尺寸看，這幾款新品沒有明顯短板，因此，用戶的目光更容易落在其他賣點上。
安全是沃爾沃一直以來大力宣傳的賣點，也是MPV車型的痛點。從率先配備三點式安全帶、雙級安全氣囊，到采用碰撞安全保護結(jié)構(gòu)的車身、主動安全系統(tǒng)City Safety等，樹立了沃爾沃安全標(biāo)桿的地位。不過隨著國產(chǎn)車造車工藝的進步，沃爾沃的安全優(yōu)勢逐漸被拉平。
8月，一輛極氪009追尾半掛車的照片在車友圈傳開來，圖片顯示，009前擋風(fēng)玻璃被撞爛，副駕側(cè)的A柱嵌入半掛車體，把鋼板切開一道深深的口子，但A柱沒有明顯變形，車內(nèi)人員也沒有受傷。
而在更早之前，奇瑞A00級車型小螞蟻托舉兩個3.8噸重的集裝箱、比亞迪刀片電池針刺實驗、吉利星途攬月25米高斜坡連續(xù)翻過測試等，從車身結(jié)構(gòu)、電池穩(wěn)定性等方面，驗證了自主品牌造車工藝的提升。
進入新能源車時代，車企把更多精力放到了主動安全上。在懂車帝近期策劃的AEB測試上，問界M5、阿維塔11、特斯拉Model3在黑夜?fàn)顟B(tài)下，最高做到了時速80剎停。這場測試經(jīng)由余承東、何小鵬的口水戰(zhàn)，在社交媒體上持續(xù)發(fā)酵，僅在微博上，相關(guān)話題就有上億人次圍觀。
國產(chǎn)車安全性能的提升，讓更多人選擇搭載了智駕系統(tǒng)的車型。例如，近期熱銷的問界M7，超六成用戶選擇了智駕版本。
相比之下，近年來在安全配置上并沒有太過亮眼的表現(xiàn)的沃爾沃，自然需要在豪華感上守住最后的陣地。
在多位車評人的推薦視頻中，EM90車內(nèi)采用的天然梣木、樺木以及21個寶華韋健音響跟豪華畫上了等號。有人戲稱，“如果你在馬路上看到一輛高配沃爾沃，千萬不要催他，也許車主正在欣賞他這一套完美的音響體驗感受”。
然而，沃爾沃在豪車陣營里并不占優(yōu)勢，同樣是二線豪華，雷克薩斯LM加價賣車早已是常態(tài)，甚至平價品牌——豐田的埃爾法也必須加價提車，但沃爾沃通?！按蚬钦邸鼻箐N量。汽車之家信息顯示，沃爾沃XC90、S90等車型優(yōu)惠10萬-15萬元。浙江多家4S店銷售在接受詢價時表示，“進店聊，價格可以談”。
但在社交媒體上，認(rèn)可EM90售價的普通用戶并不多，相反，更多人吐槽“這不就是極氪009換殼嗎？”“燃油車時代，用戶對LOGO有信仰支撐，但在新能源時代，已經(jīng)行不通了”。
從沃爾沃一貫的銷售策略來看，在安全、配置上拉不開差距后，或許又需要比拼價格力了。
反向輸出海外？
小眾的MPV市場，長期被別克GL8、日系車霸榜，在新能源異軍突起后，國產(chǎn)MPV慢慢站穩(wěn)了腳跟。
數(shù)據(jù)來源：汽車消費網(wǎng)
沃爾沃曾于1953年推出首款MPV車型杜埃特（Duett），在北歐、美國頗受歡迎。考慮到沃爾沃在國內(nèi)一貫的銷量表現(xiàn)，以及遠(yuǎn)超競品的售價，EM90能否登上國內(nèi)MPV銷量榜還需要打個問號。
不過在銷量之外，EM90或是新能源車出海的又一次嘗試。在國內(nèi)越來越卷的新能源MPV市場，80多萬的售價并不具備價格優(yōu)勢，但在海外，純電豪華MPV還屬于稀缺產(chǎn)品。
車評人豪哥認(rèn)為，國內(nèi)車市現(xiàn)在卷到不行，連雙腔空氣懸架都快滿足不了消費者，歐洲市場可能好不容易才有一輛純電MPV，吉利掌握了技術(shù)，把車賣到全球，這才是真正目的。
乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2023年前10個月，中國出口汽車424萬輛，同比增長58%，汽車均價也從2022年的1.8萬美元提升至2萬美元。今年前9個月，中國車企銷量占世界份額的32%。
數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會
國產(chǎn)新能源車的崛起，徹底逆轉(zhuǎn)了國內(nèi)車市力量對比。幾年前，消費者或許會噴“沃爾沃EM90才賣80萬，理想MEGA居然要賣50萬”，而如今，輿論轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄硐隡EGA賣50萬，沃爾沃EM90為什么不能賣80萬”。
曾經(jīng)主動的國外品牌、合資品牌，如今已經(jīng)被越來越多國產(chǎn)車壓制在身后。
在今年4月的沃爾沃TECH DAY上，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉拋出了一句看似非?！靶聞萘Α钡目谔枺盒聞萘?，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了；我們會的，新勢力十年都學(xué)不會。
如今國產(chǎn)新款電車配置基本拉滿，800V高壓、快充、超低風(fēng)阻、雙腔空氣懸掛、CDC減震、麒麟電池等，很多技術(shù)都在反哺合資品牌。而這些技術(shù)暫時并未在沃爾沃上得到普及，顯然，夠沃爾沃學(xué)習(xí)一段時間了。
隨著MPV大年的到來，各家車型都在找準(zhǔn)自己的定位：小鵬X9價格誠意足，試圖抓住普通家庭的錢包；理想MEGA想要豪賭高端MPV市場；騰勢D9、極氪009已經(jīng)用銷量積累了不少用戶口碑；華為與江淮聯(lián)手打造“百萬級”豪華MPV，在智駕上“遙遙領(lǐng)先”。
在這樣的格局下，對于定價偏高、銷量又較為小眾的沃爾沃MPV來說，要打的硬仗還很多。