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中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜:降本并非價(jià)格戰(zhàn),而是一種能力

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中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜:降本并非價(jià)格戰(zhàn),而是一種能力

“當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)降本空間仍然巨大。”

圖片來(lái)源:中創(chuàng)新航

界面新聞見(jiàn)習(xí)記者 | 高菁

11月20日,中創(chuàng)新航(03931.HK)2023全球合作伙伴大會(huì)在常州召開,與會(huì)者包括該公司的股東、客戶、供應(yīng)鏈伙伴等。

中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜在大會(huì)上發(fā)表演講稱,當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的降本空間依舊很大。

鑫欏資訊最新數(shù)據(jù)顯示,11月20日,磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.45元/Wh,三元方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.535元/Wh,已均較年初下降超四成。

鋰電池采用的裝配模式通常為電芯-模組-電池包,電芯為組成電池包的最小單元。三元方形電芯和磷酸鐵鋰方形電芯為目前鋰電池的兩種主要技術(shù)路線。

在劉靜瑜看來(lái),動(dòng)力電池的價(jià)格仍舊可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等手段繼續(xù)壓低,降本不是價(jià)格戰(zhàn),“而是企業(yè)的一種能力,應(yīng)以此為榮?!?/span>

中創(chuàng)新航執(zhí)行董事戴穎在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,隨著動(dòng)力電池的關(guān)注度提升,大量資本涌入,會(huì)造成階段性的產(chǎn)能過(guò)剩。

“在這樣的背景下,企業(yè)能夠通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降本,將電池價(jià)格壓低,對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游的發(fā)展都有利。”

他還指出,從碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)動(dòng)蕩態(tài)勢(shì)可以看出,動(dòng)力電池行業(yè)還處在發(fā)展初期,未到健康成熟的狀態(tài),未來(lái)十年仍將是行業(yè)的黃金十年,動(dòng)力電池市場(chǎng)最終會(huì)呈現(xiàn)出少數(shù)頭部企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的格局。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,11月20日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至14.9萬(wàn)元/噸,正式跌破15萬(wàn)元,這是兩年內(nèi)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)首次跌破這一關(guān)口

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,10月,中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前五名占據(jù)了國(guó)內(nèi)近九成的市場(chǎng)份額。其中,中創(chuàng)新航以9.67%的市場(chǎng)份額排在第三位,僅次于寧德時(shí)代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。

今年的廣州車展上,長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)都透露了在汽車電池方面的最新進(jìn)展,由此掀起了一陣車企入局電池的討論熱潮。此前,已有蔚來(lái)、東風(fēng)嵐圖等汽車企業(yè)開啟了電池自研之路。

對(duì)此,中創(chuàng)新航高級(jí)副總裁謝秋表示,對(duì)此并不擔(dān)憂,“這只是車企處于產(chǎn)能安全考慮做出的兜底動(dòng)作,只會(huì)自建一部分,不會(huì)完全封閉?!?/span>

在全球合作伙伴大會(huì)上,中創(chuàng)新航與匯豐銀行、招商永隆銀行、澳門國(guó)際銀行等六家中外資銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中創(chuàng)新航表示,此次境外首發(fā)銀團(tuán)貸款落地簽約,將為其未來(lái)的海外業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

截至目前,中創(chuàng)新航已確定在葡萄牙建設(shè)零碳電池工廠,預(yù)計(jì)2025年底投產(chǎn),一期年產(chǎn)能達(dá)15 GWh。戴穎透露,該項(xiàng)目主要面向歐洲客戶,目前還處于建設(shè)前期。

據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì),今年1-9月,中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量為22.5 GWh,市占率4.6%,位列全球第六。

其中,9月中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量為3.6 GWh,市占率達(dá)5.3%,首次進(jìn)入全球前四。

11月21日,中創(chuàng)新航葡萄牙產(chǎn)業(yè)基地負(fù)責(zé)人鄭翔在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,未來(lái)葡萄牙基地的產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)張,與此同時(shí),中創(chuàng)新航也會(huì)追隨客戶的步伐繼續(xù)開展海外布局。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中創(chuàng)新航

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“當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)降本空間仍然巨大?!?/p>

圖片來(lái)源:中創(chuàng)新航

界面新聞見(jiàn)習(xí)記者 | 高菁

11月20日,中創(chuàng)新航(03931.HK)2023全球合作伙伴大會(huì)在常州召開,與會(huì)者包括該公司的股東、客戶、供應(yīng)鏈伙伴等。

中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜在大會(huì)上發(fā)表演講稱,當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的降本空間依舊很大。

鑫欏資訊最新數(shù)據(jù)顯示,11月20日,磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.45元/Wh,三元方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.535元/Wh,已均較年初下降超四成。

鋰電池采用的裝配模式通常為電芯-模組-電池包,電芯為組成電池包的最小單元。三元方形電芯和磷酸鐵鋰方形電芯為目前鋰電池的兩種主要技術(shù)路線。

在劉靜瑜看來(lái),動(dòng)力電池的價(jià)格仍舊可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等手段繼續(xù)壓低,降本不是價(jià)格戰(zhàn),“而是企業(yè)的一種能力,應(yīng)以此為榮?!?/span>

中創(chuàng)新航執(zhí)行董事戴穎在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,隨著動(dòng)力電池的關(guān)注度提升,大量資本涌入,會(huì)造成階段性的產(chǎn)能過(guò)剩。

“在這樣的背景下,企業(yè)能夠通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降本,將電池價(jià)格壓低,對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游的發(fā)展都有利。”

他還指出,從碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)動(dòng)蕩態(tài)勢(shì)可以看出,動(dòng)力電池行業(yè)還處在發(fā)展初期,未到健康成熟的狀態(tài),未來(lái)十年仍將是行業(yè)的黃金十年,動(dòng)力電池市場(chǎng)最終會(huì)呈現(xiàn)出少數(shù)頭部企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的格局。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,11月20日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至14.9萬(wàn)元/噸,正式跌破15萬(wàn)元,這是兩年內(nèi)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)首次跌破這一關(guān)口

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,10月,中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前五名占據(jù)了國(guó)內(nèi)近九成的市場(chǎng)份額。其中,中創(chuàng)新航以9.67%的市場(chǎng)份額排在第三位,僅次于寧德時(shí)代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。

今年的廣州車展上,長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)都透露了在汽車電池方面的最新進(jìn)展,由此掀起了一陣車企入局電池的討論熱潮。此前,已有蔚來(lái)、東風(fēng)嵐圖等汽車企業(yè)開啟了電池自研之路。

對(duì)此,中創(chuàng)新航高級(jí)副總裁謝秋表示,對(duì)此并不擔(dān)憂,“這只是車企處于產(chǎn)能安全考慮做出的兜底動(dòng)作,只會(huì)自建一部分,不會(huì)完全封閉。”

在全球合作伙伴大會(huì)上,中創(chuàng)新航與匯豐銀行、招商永隆銀行、澳門國(guó)際銀行等六家中外資銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中創(chuàng)新航表示,此次境外首發(fā)銀團(tuán)貸款落地簽約,將為其未來(lái)的海外業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

截至目前,中創(chuàng)新航已確定在葡萄牙建設(shè)零碳電池工廠,預(yù)計(jì)2025年底投產(chǎn),一期年產(chǎn)能達(dá)15 GWh。戴穎透露,該項(xiàng)目主要面向歐洲客戶,目前還處于建設(shè)前期。

據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì),今年1-9月,中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量為22.5 GWh,市占率4.6%,位列全球第六。

其中,9月中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量為3.6 GWh,市占率達(dá)5.3%,首次進(jìn)入全球前四。

11月21日,中創(chuàng)新航葡萄牙產(chǎn)業(yè)基地負(fù)責(zé)人鄭翔在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,未來(lái)葡萄牙基地的產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)張,與此同時(shí),中創(chuàng)新航也會(huì)追隨客戶的步伐繼續(xù)開展海外布局。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。