界面新聞記者 | 劉嘉欣 楊詩涵
界面新聞編輯 | 趙柏源
在宣布造車900多天后,小米汽車終于在工信部發(fā)布的最新公告中現(xiàn)身。這也意味著小米在生產(chǎn)方面已幾乎沒有障礙,只需等待量產(chǎn)和渠道鋪設(shè)完成。
招聘平臺顯示,小米正開設(shè)多個汽車銷售類相關(guān)崗位,在北京、上海、南京等地招聘新能源汽車銷售主管、小米汽車門店店長等。
界面新聞獲悉,小米汽車目前在招崗位為小米汽車門店店長,主管和其他銷售崗位則會在年后公開招聘。目前已有部分城市門店店長培訓(xùn)完畢,店長薪資最高每月能達到3.5萬元。
小米董事長兼CEO雷軍在2021年宣布造車時曾表示,愿意為小米汽車的這次創(chuàng)業(yè)押上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽。這種重視程度在銷售端的招聘中也有所體現(xiàn)。
界面新聞了解到,此次小米汽車銷售端招聘流程嚴(yán)格、面試難度大。社交平臺上多人表示,自己的簡歷仍處在評估當(dāng)中未有下文,篩選通過進入面試的并不多。
一方面小米目前招聘仍以店長為主,崗位數(shù)量較少,另一方面小米對應(yīng)聘者要求較高,希望能從頭部新勢力門店挖來有成熟經(jīng)驗、能力強的店長承擔(dān)初創(chuàng)和開疆拓土的重任。
一位曾應(yīng)聘小米汽車銷售崗位的面試者告訴界面新聞,HR對學(xué)歷要求不高,但需要候選者有至少三年新能源銷售經(jīng)驗。
另一位面試者則表示,盡管自己有豐富的頭部新勢力銷售經(jīng)驗,依然不確定能否通過。甚至有消息稱,雷軍會親自過問這些崗位人選。
相比其他已經(jīng)入場的新能源汽車品牌,小米在時間上晚了幾年。不過小米在產(chǎn)品開發(fā)和營銷渠道上仍具備獨特的優(yōu)勢。
此前,小米CFO林世偉曾對媒體表示,小米造車優(yōu)勢有兩個,第一是小米汽車暫時沒有資金的壓力,即便融資成本也更低;第二,小米的品牌、線下店鋪、供應(yīng)鏈、工程師等資源具有一定的復(fù)用性,可以節(jié)省更多的時間和成本。
小米過去在手機和智能家居領(lǐng)域積累多年技術(shù)和經(jīng)驗,它在車機交互和智能駕駛功方面的表現(xiàn)令人期待。小米汽車將搭載湃OS車機系統(tǒng),進一步擴大小米智能生態(tài)版圖。
2022年發(fā)布會中,雷軍早已表示出對小米自動駕駛的信心,宣布首期投入33億元研發(fā)費用,目標(biāo)是2024年進入自動駕駛行業(yè)第一陣營。
在銷售渠道方面,已有華為智選車模式作為先例,小米可以利于以前成熟的銷售體系直接售賣汽車,無需再投入重資金和時間成本進行渠道建設(shè)。
《科創(chuàng)板日報》援引內(nèi)部人士消息稱,現(xiàn)有小米渠道只是小米汽車銷售渠道之一。此前已有消息稱,小米汽車10大交付中心自今年7月已經(jīng)開始建設(shè),首批城市包括北京、深圳、成都和西安等,后續(xù)還將在一線城市籌備小米汽車展示門店。
同時業(yè)內(nèi)也有聲音質(zhì)疑小米汽車的被曝價格。當(dāng)下新能源汽車行業(yè)價格內(nèi)卷嚴(yán)重,小米汽車首款車型如果真如爆料的30萬元起售,難以獲得價格優(yōu)勢。對比看,近期新上市引發(fā)關(guān)注的華為系兩款轎車,智界S7起售價為25.8萬元,阿維塔12起售價30.08萬元。
界面新聞此前獲悉,自今年9月起,小米汽車已進入試生產(chǎn)階段,每周產(chǎn)出約50輛原型車。目前最新消息顯示,小米汽車或在年底就會進入量產(chǎn)階段,明年2月上市銷售。除了首款轎跑車型,小米還計劃推出一款SUV車型,并探索增程式電動車的開發(fā)。
小米汽車的未來仍然等待市場和消費者驗證。