界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 趙柏源

據(jù)藍鯨財經(jīng)報道，小米產(chǎn)業(yè)鏈閉門會議于今日開展，與會人員來自小米手機與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。會議采取定向邀請的閉門形式，參會者不允許攜帶手機、電腦、平板等電子設(shè)備入場。

值得注意的是，今早多輛北汽集團大巴車現(xiàn)身小米科技園，或許預(yù)示著雙方合作將近。

界面新聞此前了解到，小米汽車于10月開始接洽北汽藍谷和華晨汽車，就生產(chǎn)等事項進行合作談判。知情人士透露稱，小米汽車與北汽之間的合作推進得更深，雙方均有意向進入更深一步的洽談。

小米已經(jīng)擁有在北京亦莊分兩期規(guī)劃建設(shè)的整車工廠，其中，一期工廠基本建成并投入使用，產(chǎn)能為每年15萬輛。今年9月，一位接近小米汽車的知情人士向界面新聞透露，小米汽車現(xiàn)在正處于試生產(chǎn)階段，每周生產(chǎn)大約50輛樣車。

然而，新車型產(chǎn)能爬坡對汽車制造商并非易事，不僅涉及到工廠產(chǎn)線、機器設(shè)備、工人熟練程度，還要和供應(yīng)商磨合好節(jié)奏共同爬坡。知情人士表示，雷軍2024年的目標是銷售10萬輛小米汽車，但小米一期工廠的產(chǎn)能短期無法上量，二期工廠投建需要2年的時間完成。

在此背景下，小米選擇尋求與北汽和其他汽車廠商進行合作。彭博社報道指出，除北汽外，小米還曾與與華晨、奇瑞等汽車制造商洽談潛在生產(chǎn)合作事宜。

為確保達成首年銷售10萬輛的目標，小米汽車計劃多車型并行。知情人士表示，首款轎跑車型之后，小米還計劃上線生產(chǎn)一款SUV車型，但小米暫時并不考慮重新搭建生產(chǎn)線，而是選擇與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)。

小米還于此前確定開發(fā)增程式電動產(chǎn)品。據(jù)36氪報道，小米汽車正在尋找增程汽車的產(chǎn)品突破點。消息人士透露，小米汽車目前有多代平臺在研發(fā)推進，一代平臺將于明年上市，二代平臺計劃于2025年推出。從時間進度看，增程車的推出節(jié)點可能在二代平臺之后。

除產(chǎn)品端消息頻傳，小米汽車或?qū)⒃诓痪煤笕〉?a href="http://learnwithfaith.com/article/10225741.html" target="_blank">造車雙資質(zhì)，即獲得發(fā)改委和工信部審批。路透社8月報道稱小米已經(jīng)拿到發(fā)改委批準的電動汽車生產(chǎn)申請。界面新聞也從知情人士處了解到，小米汽車最遲年底前可以拿到工信部的批文。

小米汽車的電動產(chǎn)品仍蒙著神秘面紗，相關(guān)猜測眾說紛紜。早前，天風國際證券分析師郭明錤在社交平臺發(fā)文稱，小米汽車首款車出貨量預(yù)估5至6萬輛，關(guān)鍵賣點為自動駕駛、軟件生態(tài)、800V快充與動力配置，估計售價低于30萬元。