界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

繼福特和Stellantis相繼與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）達成臨時協(xié)議后，美國當?shù)貢r間10月30日，通用汽車也和UAW達成臨時協(xié)議。

UAW正式暫停了對底特律三巨頭的罷工，這場為期6周、參與工人近5萬名的大罷工落幕，底特律的汽車工人們正在陸續(xù)返回工作崗位。

UAW和三家汽車制造商最終達成協(xié)議大致相同，三家制造商都同意在未來四年半內(nèi)將工人工資上漲25%、增加生活補貼，并且取消工人低工資等級。UAW主席費恩表示，通用汽車部分工人的工資將增加高達89%。

協(xié)議為臨時工爭取了大幅加薪，Stellantis工廠工資最低的臨時工加薪幅度將超過165%，福特的臨時工也將加薪150%以上。臨時工數(shù)量三家中最多的（占比約12%）的Stellantis，在新協(xié)議實施后，部分臨時工將轉(zhuǎn)為全職工人，并且任何工人的臨時工身份都不會超過9個月。

新的協(xié)議還包括提高退休員工的養(yǎng)老金。根據(jù)此前福特和Stellantis與UAW達成的協(xié)議，算上調(diào)整的生活成本在內(nèi)，最終工人工資將上漲33%，創(chuàng)下了歷史記錄。

值得注意的是，UAW還獲得了對汽車制造商將來關(guān)閉工廠進行罷工的權(quán)利，這意味著UAW對公司投資決策獲得了更大影響力。

此前，通用汽車和UAW的談判重點就包括將電池工廠納入到UAW體系中，結(jié)果如UAW所愿——通用汽車兩個電池工廠（Ultium Cells和GM Subsystems LLC）的員工納入到臨時協(xié)議中。這也正是此次罷工重UAW關(guān)注的重點和底牌——在汽車制造商電動化轉(zhuǎn)型中保證工人崗位的穩(wěn)定。

據(jù)了解，此次美國汽車工人罷工帶來了數(shù)十億美元的損失，雖然三家公司并未全部公布因罷工帶來的詳細數(shù)據(jù)，但據(jù)美國咨詢公司安德森經(jīng)濟集團此前公布數(shù)據(jù)，此次罷工已損失超過90億美元。

福特公開表示因罷工損失13億美元，通用汽車日前表示，罷工已經(jīng)令公司損失8億美元。福特汽車CFO約翰·勞勒（John Lawler）表示，除了直接損失，在接下來的幾周里，福特將面臨著大量的不確定性，重新啟動目前三個閑置工廠非常復雜。

由于罷工影響，通用和福特都下調(diào)了2023年的業(yè)績指引。據(jù)福特表示，與UAW的新協(xié)議將使生產(chǎn)福特單車成本增加850至900美元，利潤率削減0.6%至0.7%。路透社援引消息人士稱，新協(xié)議提高勞動力成本也將導致通用汽車在未來4年半的合同期內(nèi)損失70億美元。

行業(yè)觀點認為，新協(xié)議帶來的成本增加將使底特律三巨頭更難和特斯拉、豐田汽車等這些并未加入工會的品牌競爭。

費恩表示，工人階級的斗爭才剛剛開始。UAW仍會致力于組織其他汽車制造商的工人，在2028年與“五巨頭”或“六巨頭”進行談判。