英國首相里希·蘇納克(Rishi Sunak)近日宣布，將原定于2030年生效的新型燃油汽車銷售禁令推遲五年，主要理由是這一目標將給民眾帶來難以負擔的生活成本。

多家跨國汽車公司持反對意見，但豐田方面表示政策調(diào)整屬務(wù)實之舉。

政策的突然改變招致商界、其他黨派和環(huán)保人士的不滿。汽車行業(yè)是政府改革最激烈的批評者之一，不少汽車公司在更早時候已經(jīng)為七年內(nèi)停售燃油車做出布局，政府態(tài)度的轉(zhuǎn)變無疑將打亂制造商的生產(chǎn)和研發(fā)計劃。

福特汽車表示，推遲禁售燃油車時間將損害企業(yè)利益，汽車公司需要英政府更加堅定地貫徹轉(zhuǎn)型政策。

大眾汽車稱，英政府應(yīng)該推出具有約束力的基礎(chǔ)建設(shè)推廣目標和激勵措施。

歐洲汽車生產(chǎn)商Stellantis認為，英政府未能明確重要立法，尤其是影響全社會的環(huán)境問題。

持反對態(tài)度的公司大多正在展開激進的電動汽車轉(zhuǎn)型。福特的聲明強調(diào)，公司在全球范圍內(nèi)為電動化投入了500億美元，其中4.3億英鎊（約合5.32億美元）用于英國，以滿足政府最初要求的2030年截止日期。起亞則計劃在未來幾年在英國投放9款純電車型。

汽車分析師指出，英國或失去在新能源和綠色交通領(lǐng)域的優(yōu)勢，并對充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商開展業(yè)務(wù)產(chǎn)生負面影響。政府政策的反復(fù)無?？赡軙_亂消費者對電動汽車的購買決策。

值得注意的是，豐田汽車對英國政府的新規(guī)表示支持。豐田方面稱，推遲禁售有助于市場和消費者適應(yīng)轉(zhuǎn)變，同時讓從業(yè)者認識到所有降低碳排放的技術(shù)都可以在轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用。

豐田的態(tài)度或與其氫能源規(guī)劃有關(guān)。為實現(xiàn)氫能目標，豐田已投入數(shù)十年的精力，但由于成本高昂始終未能打開市場。與此同時，其他以純電為目標的汽車制造商逐漸得到消費者認可。

英國政策放緩或為已在新能源應(yīng)用上落后于人的豐田爭取更多時間。

盡管較其他新能源車型得到更快推廣，目前英國的電動汽車價格仍普遍高于燃油汽車。

英國《汽車雜志》(Car Magazine)8月報道稱，承諾在2023年推出的大多數(shù)平價電動汽車已被擱置，更多制造商意在推進電動技術(shù)而非降低售價。

蘇納克解釋政策調(diào)整稱，英國政府不會將環(huán)保政策的成本轉(zhuǎn)嫁給民眾。內(nèi)政部長蘇拉·布雷弗曼(Suella Braverman)也表示，英國需要采取務(wù)實方法實現(xiàn)零碳排放，“我們不能通過讓英國人破產(chǎn)來保護地球”。

然而，反對觀點認為推遲禁售燃油汽車無法對陷入貧困的家庭提供幫助。電動化轉(zhuǎn)型為民眾提供了成本更低的能源并促進就業(yè)，英政府此舉可能令國人錯過綠色目標帶來的經(jīng)濟復(fù)興。

氣候變化智囊團E3G競選總監(jiān)埃德·馬修(Ed Matthew)表示，中國、美國和歐盟正致力于推動綠色發(fā)展，而蘇納克領(lǐng)導(dǎo)下的英國卻止步不前。他認為，相關(guān)政策將打擊英國的清潔能源技術(shù)發(fā)展，可能對國家經(jīng)濟造成災(zāi)難性打擊。