文｜科技新知
去年的NIO Day上，李斌表示，蔚來將對標(biāo)蘋果，每年發(fā)一款手機(jī)。
彼時(shí)將此事當(dāng)作笑話的不在少數(shù)，“下一個(gè)賈躍亭”的聲音充斥在社交平臺上。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的蔚來銷量剛剛突破10萬大關(guān)，在汽車行業(yè)才算剛穩(wěn)住腳跟，并且手機(jī)賽道的內(nèi)卷程度基本屬于無解，在這種情況下造手機(jī)無疑是非常冒險(xiǎn)的一件事。
博世中國總裁陳玉東也曾表示，汽車廠商去做手機(jī)是“吃飽了沒事干”。
但如今，智能手機(jī)和新能源汽車逐漸交融，手機(jī)廠商都在各憑本事造車，車企也開始找手機(jī)廠商合作，蔚來作為新勢力中第一個(gè)向手機(jī)行業(yè)發(fā)起進(jìn)攻的車企，也成功把手機(jī)給搗鼓出來了。
車企造的手機(jī)，有什么不同？
蔚來要造手機(jī)的消息，最早是去年2月份傳出來的。當(dāng)時(shí)李斌用“正處在調(diào)研階段”進(jìn)行回應(yīng)，但很快被挖出蔚來早已邀請前美圖手機(jī)總裁尹水軍牽頭負(fù)責(zé)手機(jī)業(yè)務(wù)，并為此組建了一只300多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
借助國內(nèi)成熟的手機(jī)供應(yīng)鏈，僅僅1年半時(shí)間，蔚來手機(jī)NIO Phone便從無到有，完成了上市備案，入網(wǎng)許可，成功發(fā)布。這款由車企快速研發(fā)出的手機(jī)，到底有什么不同？
從外觀來看，NIO Phone采用了曲面屏設(shè)計(jì)，邊框非常窄，屏占比很高。前置攝像頭采用的是居中單挖孔設(shè)計(jì)，并且還配上了超薄光學(xué)屏下指紋。后蓋部分用了所謂的“天際線”設(shè)計(jì)，上半部鏡頭模組采用“四桶三攝”的設(shè)計(jì)，下半部為強(qiáng)調(diào)手感，不同版本采用了玻璃和素皮兩種材質(zhì)。屏幕素質(zhì)上，李斌坦承“難創(chuàng)新”，NIO Phone和市面上的主流旗艦手機(jī)差異不大。
具體來看，NIO Phone采用三星顯示6.8英寸Dynamic AMOLED 2X屏幕，分辨率為3088x1440，峰值亮度高達(dá)1800nits，支持1-120Hz自適應(yīng)刷新率。
一位供應(yīng)鏈人士表示，這批屏幕首批訂單量5萬片，也就意味著蔚來手機(jī)首批只有5萬臺，在手機(jī)行業(yè)來說絕對算不上充裕。
處理器上，NIO Phone搭載了高通驍龍8 Gen 2領(lǐng)先版處理器，內(nèi)置了12GB內(nèi)存以及512GB存儲空間，此前曝出的安兔兔跑分為1360974分。
系統(tǒng)方面用的也是基于安卓打造的Sky UI，主打清爽，0系統(tǒng)廣告、0商業(yè)預(yù)裝。李斌此前對透露，“蔚來手機(jī)是全世界第一款真正為車設(shè)計(jì)的手機(jī)，且不會靠廣告掙錢?！比A為手機(jī)都難以脫俗的問題，竟然被車廠解決了。
NIO Phone后置三攝都是5000W像素+3個(gè)大底，屬于旗艦級別；續(xù)航上，5200mAh電池配上66W的快充，也算中規(guī)中矩。
從配置上來看，NIO Phone與近期手機(jī)廠商的新機(jī)產(chǎn)品沒有太大差別，6499元的起步價(jià)總體還是偏貴，不過有一些生態(tài)功能還是非常具有車機(jī)特色。
首先就是標(biāo)配的UWB超寬帶技術(shù)，是一種無線載波通信技術(shù)，相比市面上主流的無線通信協(xié)議，它擁有定位精度高、穿透能力強(qiáng)、信號衰弱速度慢等優(yōu)點(diǎn)。唯一的問題在于它的造價(jià)成本極高，且目前在手機(jī)上沒有太多的使用場景。
目前市面上唯一有搭載UWB技術(shù)的只有iPhone，但iPhone也只是拿來它尋找AirTag、AirPods這類小物品。而蔚來用這個(gè)功能就是讓手機(jī)變成汽車鑰匙，李斌曾舉過一個(gè)很貼切的例子：“如果不造手機(jī)，相當(dāng)于自己家的車鑰匙在對方手上?！?/p>
相比目前主流手機(jī)上的藍(lán)牙車鑰匙功能，UWB技術(shù)擁有更快的數(shù)據(jù)傳輸速度和更高的測距精度，蔚來就憑借這一優(yōu)勢來提升用戶的特定場景體驗(yàn)，例如遠(yuǎn)程控車、近場控車、車內(nèi)控車等等。
站在手機(jī)黨的角度來看，如果蔚來手機(jī)僅憑UWB、無廣告這些為數(shù)不多的亮點(diǎn)和不痛不癢的配置就敢賣到6000元以上的話，那就是純純的“智商檢測機(jī)”，除了個(gè)別蔚來車主外，普通消費(fèi)者甚至不會正眼瞅一下。
但站在車企角度來看，蔚來這次確實(shí)有點(diǎn)“遙遙領(lǐng)先”的意思。
手機(jī)難成，但賺錢的想法遙遙領(lǐng)先
按照李斌的說法，NIO Phone賣給普通的大眾用戶，肯定不太現(xiàn)實(shí)，它本身又是為了車而設(shè)計(jì)，所以受眾單一的就是蔚來車主。但他們會為NIO Phone買單嗎？
“買車送嗎？”談及剛剛發(fā)布的NIO Phone，蔚來車主小原表示，“不會買第一代手機(jī)，感覺沒什么特別的地方”。
“現(xiàn)在我用的是iPhone，如果換機(jī)會優(yōu)先考慮新發(fā)的iPhone 15或者華為Mate 60 Pro?！毙≡硎?，“我不會因?yàn)樗俏祦沓龅氖謾C(jī)，就無條件支持，只有它確實(shí)功能夠好更適合我才會買它，但目前來看其他品牌的手機(jī)與蔚來汽車的車機(jī)交互功能基本滿足了日常需求”。
Counterpoint Research高級分析師Ivan Lam認(rèn)為，蔚來第一代手機(jī)被視為一個(gè)定調(diào)產(chǎn)品，更專注于為蔚來整體生態(tài)系統(tǒng)提供支持。
事實(shí)上，現(xiàn)在的手機(jī)廠商、汽車廠商跨界互融，算是順應(yīng)大趨勢。在「科技新知」看來，蔚來之所以急著做出自己的手機(jī)，也與這種趨勢變局有關(guān)。
可以看到，小米等手機(jī)廠商跨界造車，同步進(jìn)行的還有一些汽車品牌積極聯(lián)手手機(jī)廠商，在車機(jī)交互方面進(jìn)行深度探索，比如理想汽車、小鵬汽車與OPPO合作，哪吒汽車與黑莓合作，奇瑞、北汽、一汽、賽力斯等近20家車企與華為合作等。
吉利更為激進(jìn)，直接將魅族收購，成立星紀(jì)魅族集團(tuán)，專門研究手機(jī)與汽車的融合和協(xié)同。今年3月，星紀(jì)魅族集團(tuán)發(fā)布了第一代Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件，通過改變智能汽車技術(shù)架構(gòu)，讓手機(jī)成為汽車的一部分，也讓升級手機(jī)和升級車機(jī)配置劃上等號，從而提升智能座艙使用體驗(yàn)。最近還將領(lǐng)克08開到了魅族門店售賣。
在場景融合上，無論是主流車企還是手機(jī)廠商，其實(shí)都在摸索自己的門路，不過從目前的結(jié)果來看，也只有蔚來做到了將Logo同時(shí)印在手機(jī)和汽車上。
另外，此前李斌在接受媒體采訪時(shí)曾表示，蔚來汽車有超過一半的用戶用的是iPhone，但“蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標(biāo)配UWB，蘋果不開放接口，搞得我們很被動?！?/p>
在他看來，如果到了2025年，蘋果公司真發(fā)布了一款蘋果汽車，而蔚來的用戶中有60%或更多的人有著果粉屬性，那么蔚來就完全沒有防御能力，所以必須著手做一些準(zhǔn)備。
按此說法，NIO Phone并不是要去跟小米、華為競爭，而要理解成蔚來的NIO Life，圍繞用戶需求做一臺手機(jī)，滿足用戶的使用場景。
這也是發(fā)布會上大肆宣傳UWB的原因。蔚來手機(jī)的目標(biāo)或許并不是手機(jī)市場，而是通過自己的手機(jī)終端，實(shí)現(xiàn)與自家汽車的互聯(lián)互通，構(gòu)建專屬于蔚來的汽車智能生態(tài)。
今后，李斌很可能還會出NIO手環(huán)、NIO手表、NIO耳機(jī)、NIO智能眼鏡，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈成熟，貼個(gè)標(biāo)也不費(fèi)勁。
不過這一套生態(tài)組合拳打下來，蔚來車主基本就“困在”自家生態(tài)下了。從一開始，李斌就是要以汽車為起點(diǎn)，打造一個(gè)與用戶共同成長的“會所”，創(chuàng)造一個(gè)“生活圈”。既然進(jìn)了“生活圈”，就在圈子里消費(fèi)似乎也很合理。
用高情商的話來說，是滿足用戶日漸多元的需求，而低情商一點(diǎn)的話，就是旦用難回、捆綁賣車。
蔚來造手機(jī)，本質(zhì)上還是想給自家汽車疊疊BUFF，多多掙錢，要不然跟“遙遙領(lǐng)先”的華為搞個(gè)合作不是更能提升用戶體驗(yàn)？
（文中人物為化名）