選擇亞洲路線作為運輸緩沖區(qū)，可以最大程度減少目的地的倉儲費用。

由于產量充足、需求疲軟，目前紅海危機對能源市場的沖擊依然有限。準備通過紅海南部的商船在目的地一欄進行了特殊標注：與以色列無關。

紅海危機迫使各大航運公司改道南非好望角，運輸時間延長已經(jīng)影響了部分公司生產。

特斯拉德國工廠已宣布停產兩周。

雖然雙方交手可能升級，但鄒志強和李紹先均向界面新聞表示，美國不會向也門派出地面部隊，用地面進攻消滅胡塞武裝。

拜登擔心以色列和黎巴嫩真主黨的激烈交火會升級為地區(qū)沖突，每天最多給內塔尼亞胡打三次電話。

襲擊者的目的很明確：激起伊朗的怒火，讓巴以沖突外溢效應升級，中東地區(qū)亂成一鍋粥。

復旦大學研究員鄒志強對界面新聞表示，只要美伊以三方不發(fā)生直接沖突，地區(qū)沖突升級總是有限的。

如果伊朗海軍只是在執(zhí)行常規(guī)任務，沒有造成紅海局勢升級，那么國際油價產生重大變動的可能性不大。

預計英美將對胡塞發(fā)布“最后通牒”，停止針對國際商船，否則西方軍事力量將采取行動。