亮眼出口數(shù)據(jù)以及上海車展，對市場信心有所提振。

鋰鹽廠庫存累庫，僅依賴幾家鋰鹽企業(yè)停產(chǎn)，挺價意義不大。

今年或成為國內(nèi)鋰電池行業(yè)的洗牌年；快充是電動車發(fā)展需要解決的最后瓶頸。

市場早已開始用腳投票。

如果鋰價跌到20萬元以下，該計劃對整車商的吸引力將大打折扣。

寧德時代首次設(shè)立礦產(chǎn)資源板塊，其已參與十余項電池礦產(chǎn)項目的開發(fā)及運營，其中近一半為鋰礦資源。

歐盟所認(rèn)定的的30種關(guān)鍵原材料中，有19種中國是主要出口國。

盛新鋰能最新市值較去年高點縮水約49%。

相比協(xié)鑫能科，寧德時代拿下斯諾威礦業(yè)對其產(chǎn)業(yè)鏈布局的意義或更大。

希望相關(guān)部門對鋰電池產(chǎn)業(yè)實行全行業(yè)一盤棋的引導(dǎo)與管理。