賣電動(dòng)車追上馬斯克只是王傳福的一小步，全方位地逆襲超越可能才是后者的野心。

上汽MG品牌啟動(dòng)埃及本地生產(chǎn)組裝項(xiàng)目；長(zhǎng)安汽車以23億元購(gòu)買長(zhǎng)安汽車金融20%股權(quán)。

市場(chǎng)將繼續(xù)見(jiàn)證汽車行業(yè)的變革。

長(zhǎng)安CS75 PLUS新增2.0T車型；五菱之光EV首次亮相。

比亞迪董事會(huì)同意授權(quán)管理層制定市值管理制度；自媒體“龍豬-集車”被判賠償比亞迪200萬(wàn)元。

產(chǎn)品力不再成為桎梏，時(shí)機(jī)、獨(dú)特性和價(jià)格就成為了脫穎而出的秘訣。

殺入新勢(shì)力腹地。

許多國(guó)有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧?rùn)C(jī)制的限制，不敢對(duì)初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資，這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。

比亞迪進(jìn)入埃塞俄比亞市場(chǎng)；大眾汽車勞資雙方達(dá)成協(xié)議后集團(tuán)管理層據(jù)悉面臨減薪。