海汽集團9月19日晚間公告，公司擬通過掛牌方式轉(zhuǎn)讓樂東九所站場開發(fā)建設有限公司100%股權，標的資產(chǎn)擬通過海南產(chǎn)權交易所有限公司公開掛牌轉(zhuǎn)讓。本次交易不構成重大資產(chǎn)重組。交易價格參考專業(yè)資產(chǎn)評估機構出具的資產(chǎn)評估報告中九所站場的估值，市場價值為5324.01萬元。交易能否征集到受讓方和最終交易價格尚存在不確定性。

臺風“摩羯”對公司財產(chǎn)造成了損失。受損資產(chǎn)包括建筑、設備設施、車輛、廣告牌和標識等，但無人員傷亡。預估經(jīng)濟損失金額約3500萬元（本次預估損失金額未考慮保險公司后續(xù)賠付車輛損失情況），已購買財產(chǎn)保險的受損車輛，保險公司正在測算定損。目前，公司受災區(qū)域的生產(chǎn)經(jīng)營工作已基本恢復正常。

海口美蘭國際機場預計于9月8日12時有序恢復通航，當日恢復航班均在T1航站樓進出港。

9月4日，海南海汽運輸集團股份有限公司發(fā)布通知：海南省防減救災委2024年9月4日20時20分將防汛防風Ⅲ級應急響應提升至防汛防風Ⅱ級應急響應，鑒于第11號臺風“摩羯”將于9月5日開始，逐步影響海南陸地，風力巨大，破壞性強。為保障旅客安全，征得省交通運輸廳意見后，公司決定自9月5日凌晨起，暫停所有海汽系統(tǒng)客運站的跨市縣客運服務。公司將密切關注臺風動態(tài)，并在情況允許時盡快恢復服務。

公司擬對原重組方案進行重大調(diào)整，原重組方案為公司擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買海南省旅游投資集團有限公司持有的海南旅投免稅品有限公司100%股權，同時擬向不超過35名符合條件的特定投資者發(fā)行股票募集配套資金。調(diào)整后的方案為：公司擬通過向海南旅投支付現(xiàn)金及/或資產(chǎn)方式，收購剝離華庭項目后的海旅免稅控制權。

2024年8月28日，海汽集團(603069.SH)發(fā)布2024年中報，營業(yè)總收入為4.56億元，同比較去年同期上漲18.84%，歸母凈利潤為-817.14萬元。

海汽集團04月29日公告，2024年前一季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.44億元，同比增長27.63%，凈虧損907萬元，虧損同比減少71.51%。

海汽集團04月17日公告，2023年全年公司實現(xiàn)營業(yè)收入8.42億元，同比增長13.76%，凈虧損6897萬元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

公司擬向海南旅投發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買其持有的海旅免稅全部股權，并擬向不超過35名特定對象發(fā)行股票募集配套資金。

海汽集團盤中漲停，已連收3個漲停板，截至9:25，該股報22.48元，換手率0.94%，成交量297.47萬股，成交金額6687.13萬元，漲停板封單金額為1.86億元。連續(xù)漲停期間，該股累計上漲33.10%，累計換手率為1.32%。最新A股總市值達71.04億元。

標的公司最初估值50.02億元，現(xiàn)估值20.37億元，2023年只完成了七成利潤。

海汽集團復牌一字漲停，公司公告擬20.37億元收購海旅免稅100%股權。

海汽集團擬向海南旅投發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買其持有的海旅免稅的100%股權，交易價格20.37億元。同時，公司擬募集配套資金不超過7.38億元。

公司擬向間接控股股東海南旅投發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買其持有的海旅免稅的100%股權。同時，公司擬以向不超過三十五名符合條件的特定對象發(fā)行股份的方式募集配套資金。本次交易擬購買資產(chǎn)的交易作價為20.37億元，其中以發(fā)行股份的方式支付交易對價的85%，即17.32億元；以現(xiàn)金方式支付交易對價的15%，即3.06億元。本次交易的股份支付合計為17.32億元，向海南旅投發(fā)行134,649,650股。本次交易擬募集配套資金總額不超過7.38億元。經(jīng)向上交所申請，公司股票自2024年3月6日（星期三）開市起復牌。

海汽集團將重新報送收購文件，此次交易標的資產(chǎn)估值區(qū)間為18-25億元，交易價格調(diào)整幅度超過20%。為避免波動，公司股票將自2月28日起停牌。

公司擬向海南省旅游投資發(fā)展有限公司發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買其持有的海旅免稅的全部股權，同時擬向不超過35名符合條件的特定對象發(fā)行股票募集配套資金。由于2023年11、12月行業(yè)趨勢發(fā)生變化，海旅免稅業(yè)績不及預期。經(jīng)交易各方協(xié)商，擬對本次交易方案作出調(diào)整。根據(jù)目前評估情況，本次交易標的資產(chǎn)的估值區(qū)間為18-25億，交易價格調(diào)整幅度超過20%，構成交易方案的重大調(diào)整。經(jīng)向上交所申請，公司股票將自2024年2月28日（星期三）開市起停牌，預計停牌時間不超過5個交易日。因擬對本次交易方案進行重大調(diào)整，同意公司申請撤回本次交易申請文件，待相關各方履行完畢審批程序后再重新報送申請文件。

公司董事會同意公司終止開發(fā)保亭商業(yè)廣場項目，該事項尚需提交股東大會審議批準。截至目前，公司下屬保亭分公司已聘請有關外部咨詢單位，完成編制項目的概念方案設計及可行性研究報告，并履行公司相關決策主體審議程序。

為積極應急春節(jié)返程客流高峰，統(tǒng)籌做好島內(nèi)外旅客運輸服務保障工作，海南省交通運輸廳及時指導協(xié)調(diào)?？?、三亞、瓊海等市縣交通運輸部門和海汽集團等運輸企業(yè)加大重點流向運力投放，全力保障旅客運輸需求。針對出島客流高峰，自2月15日（正月初六）起，及時指導協(xié)調(diào)海汽集團緊急調(diào)用123輛客車（其中包括21輛旅游客車）從事省際班線、省際包車客運，增加運力投放，加密省際班次，全力運送旅客順利出島。

預計公司2023年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為-5500萬元到-6900萬元。報告期內(nèi)，隨著人們出行方式多樣化，傳統(tǒng)班線客運受到強烈沖擊，公司主營業(yè)務營收、效益均受到較大影響，公司培育發(fā)展的定制化客運、校車服務、城鄉(xiāng)公交一體化、通勤車服務等新型客運業(yè)務以及汽車服務業(yè)務雖然取得一定的成效，但尚未形成規(guī)模效益，不足以彌補因傳統(tǒng)班線客運萎縮對企業(yè)造成的虧損，因此2023年業(yè)績處于虧損狀態(tài)。

劉海榮因工作調(diào)動原因申請辭去公司第四屆董事會董事長、董事職務，同時一并辭去公司法定代表人、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員等職務。辭職后，劉海榮不再擔任公司任何職務。王修奮因工作調(diào)動原因申請辭去公司第四屆董事會董事職務，同時一并辭去董事會薪酬與考核委員會委員職務。辭職后，王修奮不再擔任公司任何職務。同時，公司還公告，因工作調(diào)動原因，李軒申請辭去公司第四屆監(jiān)事會主席、監(jiān)事職務，吳鎮(zhèn)李申請辭去公司第四屆監(jiān)事會監(jiān)事職務，辭去前述職務后，兩位均不再擔任公司任何職務。公告所提監(jiān)事職務均為非職工代表監(jiān)事。