尼泊爾將在高海拔地區(qū)部署中國無人機制造商大疆創(chuàng)新生產的重型無人機，承擔傳統(tǒng)上由夏爾巴人處理的任務，這是無人機在該地區(qū)的首次商業(yè)作業(yè)。傳統(tǒng)上，當地夏爾巴向導負責在高山間運送氧氣瓶、帳篷、食物等物資并清理垃圾，每季需要穿越非常危險的冰瀑30多次，1953至2023年間，近50人在冰瀑上喪生。前期測試中，大疆無人機每小時可運送234公斤垃圾，此前類似重量約需14名搬運工花費6小時才能完成。有人擔心使用無人機將減少有關工作崗位，但尼官員、登山者把無人機視為救生工具，認為減少危險地帶傷亡最關鍵。無人機將由受過培訓的夏爾巴人操作。

大疆涉足E-Bike領域，意味著將與博世、禧朗等海外老牌廠商展開較量。

7月3日，大疆發(fā)布DJI Avinox電助力系統(tǒng)，提供600瓦時和800瓦時兩種電池版本，提供最高157公里騎行里程。作為適配車型，Amflow PL電助力山地車搭載了DJI Avinox電助力系統(tǒng)，尚未正式開售。

近日，貴航團隊前往深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、科比特航空科技有限公司開展學習交流。了解了兩家公司產品體系、業(yè)務發(fā)展及最新系列無人機的技術應用案例，就貴州低空經濟的應用場景合作進行了交流探討。期間，團隊還到美團無人機空投柜進行了無人機外賣送餐體驗，了解了無人機的設備選型、航線規(guī)劃、操作模式。

大疆6月5日宣布，首次在珠穆朗瑪峰南坡地區(qū)進行了無人機高海拔運輸測試，這也是運載無人機在海拔5300米至6000米航線上的首次往返運輸測試，創(chuàng)造了民用無人機最高運輸紀錄。

行業(yè)應用已經成為大疆旗下增速最快的業(yè)務之一。

城市NOA成為各家廠商競爭的焦點。

4月25日，北京國際車展開幕當天，東風汽車與大疆車載簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)、集成、測試等方面深入合作，并在“東風”品牌多個車型上進行量產搭載。（中證金牛座）

4月18日，在中國一汽第五屆科技大會上，中國一汽與大疆車載簽署智能駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛領域開啟全面戰(zhàn)略合作，重點在紅旗車型研發(fā)過程中加強高級別自動駕駛平臺、端到端智慧出行、先進高性能傳感器等方面協(xié)同創(chuàng)新。

預計2025年乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率將會達到70%，智能化的浪潮正在撲來。

4月9日，大疆發(fā)布旗艦級穩(wěn)定器擴展平臺DJI RS 4 Pro、輕量商拍穩(wěn)定器DJI RS 4，以及DJI Focus Pro鏡頭控制系統(tǒng)。

智能駕駛的“千元機”時代或將到來。

針對美國國會兩黨議員瞄準中國，以“國家安全”為由施壓拜登政府對包括大疆在內的中國無人機制造商產品采取提高關稅等行動，大疆21日回應環(huán)球時報-環(huán)球網記者，表示“反對基于原產國的限制”，大疆方面嚴格遵守相關國家的數據隱私保護法律法規(guī)，其旗下無人機產品正在幫助美國企業(yè)更高效地工作和解決相關問題。（環(huán)球網）

國家市場監(jiān)管總局宣布汽車召回便民服務專欄開通；小鵬將推出新低價入門品牌。

3月17日，大疆車載在中國電動汽車百人會論壇上披露，上汽大眾途觀L Pro將成為首款搭載大疆車載智能駕駛解決方案的燃油車，將很快與消費者見面。

3月17日，智能駕駛系統(tǒng)供應商大疆車載在“中國電動汽車百人會論壇（2024）”上提出“積極擁抱高階智能駕駛標配時代”主張，公布了智能駕駛平臺產品“成行平臺”的最新更新：在已大量量產的7V+32TOPS基礎版配置上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”兩個配置，可以實現(xiàn)“無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”的城市領航以及其他所有L2+智能駕駛功能。其中“7V+100TOPS”配置，有望讓15萬元級別的乘用車都擁有全國都能開的城市領航功能。以上三個配置今年均有新款量產車落地。

大疆1月17日晚發(fā)布無線麥克風DJI Mic 2，售價區(qū)間為1499-2499元。

大疆暫停銷售的產品以K12教育為主，未來將集中資源在大學生高校機器人賽事上。

12月22日，據大疆官網消息，Tello edu、機甲大師RoboMaster EP、AI人工智能套件、大疆教育平臺以及AI場景化教育解決方案將于2023年12月31日正式停止售賣。