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針對網(wǎng)傳“海上風(fēng)機(jī)起火”事件，運(yùn)達(dá)股份(300772.SZ)作出回應(yīng)。
8月24日，運(yùn)達(dá)股份官方發(fā)布嚴(yán)正聲明稱，近日，個(gè)別自媒體賬號(hào)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)未經(jīng)核實(shí)，持續(xù)發(fā)布蓄意抹黑其名譽(yù)的不實(shí)言論。
該公司表示，部分自媒體賬號(hào)及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)散布的所謂運(yùn)達(dá)股份“海上風(fēng)機(jī)燃燒”等情況，進(jìn)而推導(dǎo)“雙饋“下?！蛔C偽”與事實(shí)嚴(yán)重不符，是無端中傷企業(yè)，造成嚴(yán)重負(fù)面影響的惡劣行為。
這一事件起源于日前網(wǎng)上流傳的一則海上風(fēng)機(jī)燃燒的視頻。
網(wǎng)傳信息稱，發(fā)生燒毀事故的疑似是運(yùn)達(dá)股份的“首臺(tái)”供貨海上風(fēng)機(jī)，所處的海上風(fēng)電項(xiàng)目是國電電力象山海上風(fēng)電場（二期）。該項(xiàng)目由運(yùn)達(dá)股份于2022年三季度以16.53億元投標(biāo)價(jià)中標(biāo)，已于近日滿發(fā)并網(wǎng)。
界面新聞注意到，網(wǎng)傳視頻中，不遠(yuǎn)處的風(fēng)機(jī)濃煙滾滾，頂部風(fēng)機(jī)葉片還有明火在燃燒。
微信公號(hào)“信晟能源研究”稱，運(yùn)達(dá)股份為上述項(xiàng)目提供了56臺(tái)運(yùn)達(dá)WD225-9000雙饋技術(shù)海上機(jī)組，該項(xiàng)目也是運(yùn)達(dá)股份主推機(jī)型WD225-9000機(jī)組的首批投運(yùn)項(xiàng)目，上述事故說明雙饋“下?！北蛔C偽。
運(yùn)達(dá)股份對此在聲明中稱，其首臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組WD225-9000已成功并網(wǎng)運(yùn)行至今，且在臺(tái)風(fēng)“卡努”極端風(fēng)況、海況等外部條件影響期間，均展現(xiàn)出優(yōu)異的發(fā)電性能和機(jī)組可靠性。
“現(xiàn)已就其發(fā)布、轉(zhuǎn)發(fā)不實(shí)信息展開調(diào)查取證并將依法維權(quán)、絕不姑息?！边\(yùn)達(dá)股份表示。
8月24日下午，界面新聞就上述事宜致電運(yùn)達(dá)股份證券事務(wù)部，對方表示，公司的海上風(fēng)機(jī)業(yè)務(wù)正常推進(jìn)。
2021年，運(yùn)達(dá)股份推出了“海風(fēng)”系列9 MW海鷂平臺(tái)WD225-9000-OS抗臺(tái)型海上機(jī)組，被該公司稱作是其從陸地走向深海的重大技術(shù)成果。
目前，國內(nèi)風(fēng)機(jī)采用的技術(shù)路線主要有雙饋式、永磁直驅(qū)及半直驅(qū)式三種。
其中，雙饋型風(fēng)機(jī)主要由風(fēng)輪、增速箱、雙饋異步發(fā)電機(jī)、AC-DC-AC變流器、變壓器等組成，國內(nèi)代表整機(jī)商包括遠(yuǎn)景能源、上海電氣(601727.SH)、運(yùn)達(dá)股份、中車風(fēng)電、三一重能(688349.SH)、中國海裝等。
直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，也稱為低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)、無齒輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)，采用多級(jí)電機(jī)和葉輪直接連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，省去了齒輪箱這一傳統(tǒng)部件，主要由風(fēng)輪、永磁同步電機(jī)、AC-DC-AC變流器、變壓器等部分組成。國內(nèi)代表整機(jī)商包括金風(fēng)科技(002202.SZ)、東方電氣(600875.SZ)、哈電風(fēng)能、華創(chuàng)風(fēng)能等。
半直驅(qū)式風(fēng)機(jī)結(jié)合了以上兩種風(fēng)機(jī)的優(yōu)勢。與雙饋式風(fēng)機(jī)相比，可有效減緩齒輪箱的損耗；與直驅(qū)式風(fēng)機(jī)相比，同等功率下，重量和體積更低。
運(yùn)達(dá)股份是國內(nèi)陸上風(fēng)電龍頭，主營業(yè)務(wù)為大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，新能源電站的投資運(yùn)營業(yè)務(wù)，以及智慧服務(wù)、儲(chǔ)能、新能源項(xiàng)目EPC總承包等。
彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）數(shù)據(jù)顯示，從新增裝機(jī)容量看，2022年排名前五的中國風(fēng)機(jī)制造商是金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源、明陽智能(601615.SH)、運(yùn)達(dá)股份和三一重能。
去年，運(yùn)達(dá)股份的陸上風(fēng)機(jī)曾陷入事故風(fēng)波。
當(dāng)年4月，河南內(nèi)黃縣某30兆瓦風(fēng)電場項(xiàng)目發(fā)生一起風(fēng)機(jī)倒塔事故，塔筒折斷、機(jī)組損毀。有業(yè)內(nèi)人士對界面新聞稱，事故風(fēng)機(jī)的整機(jī)供貨商為運(yùn)達(dá)股份，開發(fā)商為華潤新能源（內(nèi)黃）有限公司。
事故發(fā)生后，不少投資者在股吧詢問運(yùn)達(dá)股份，其風(fēng)機(jī)是否出現(xiàn)問題。但該公司均未正面進(jìn)行回復(fù)。
近年來，運(yùn)達(dá)股份開始加快布局海上風(fēng)電。其在年報(bào)中提到，海上風(fēng)電成為目前行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。綜合當(dāng)前發(fā)展條件以及“雙碳”目標(biāo)要求，到“十四五”末，中國海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量需達(dá)到1億千瓦以上，預(yù)計(jì)2023年海風(fēng)裝機(jī)接近1000萬千瓦。
運(yùn)達(dá)股份去年年報(bào)中也提到了上述疑似涉事的項(xiàng)目，即國電浙江寧波象山一號(hào)(二期)50 萬千瓦海風(fēng)項(xiàng)目，這也是該公司中標(biāo)的首個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目。
財(cái)報(bào)顯示，運(yùn)達(dá)股份海上9 MW平臺(tái)按進(jìn)度要求完成整機(jī)研發(fā)，機(jī)組可有效提升15%的發(fā)電性能，從而實(shí)現(xiàn)更低的項(xiàng)目工程造價(jià)和度電成本，該平臺(tái)容量覆蓋8-11MW級(jí)別，可以根據(jù)市場需求快速形成系列化機(jī)型。
該公司首款WD225-9000-OS抗臺(tái)型海上機(jī)組獲得上述首個(gè)500 MW海上批量訂單，實(shí)現(xiàn)海上項(xiàng)目的突破。同時(shí)在積極開展15 MW系列海上機(jī)組的研發(fā)。
2022年，運(yùn)達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入173.84億元，同比增長7.57%；歸母凈利潤6.16億元，同比增長5.12%。
8月11日-24日間，運(yùn)達(dá)股份累計(jì)跌幅超10%，今日股價(jià)更是創(chuàng)下近兩年來新低。
截至8月24日收盤，運(yùn)達(dá)股份下跌0.86%，收于11.5元/股，總市值約81億元。