文｜車事小說 無花果

8月22日，吉利汽車2023年上半年財報正式對外發(fā)布。據(jù)這份財報數(shù)據(jù)顯示，上半年，吉利汽車實現(xiàn)總營收731.8億元，同比增長了25.8%。該營收也創(chuàng)下了其歷史同期新高。實現(xiàn)凈利潤15.71億元，同比微增1%。上半年，吉利汽車毛利率14.4%。比去年同期減少了0.2個百分點。

在上半年，吉利汽車共實現(xiàn)銷量69.4萬輛，同比增長13.1%。其中，出口實現(xiàn)銷量12.1萬輛，同比增長38.3%，出口占比達(dá)到17.5%；新能源車型銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源車型占比達(dá)22.7%。

從關(guān)鍵幾個數(shù)據(jù)面上來看，吉利汽車上半年的表現(xiàn)還算尚佳。無論是營收或還是銷量同比增幅都達(dá)到了兩位數(shù)。

基于此，在當(dāng)天舉辦的中期業(yè)績報發(fā)布會上，吉利汽車集團CFO戴慶表示，吉利汽車維持全年銷量目標(biāo)165萬輛不變，其中極氪全年銷量目標(biāo)14萬輛。

（圖片來源：財報截圖）

從去年吉利汽車管理層對彼時中期業(yè)績的評語“未如理想”，到今年“基本符合預(yù)期”。一年來，吉利汽車在業(yè)務(wù)層面顯然取得了一定進步。但車事小說在細(xì)讀上述這份上半年財報后注意到，表面數(shù)字背后，過去的這一年來吉利汽車的進步并不足夠顯著。換句話來說，單純從財報來看，吉利汽車這艘大船并未完全對準(zhǔn)航道，仍然處于調(diào)整期。

從營收上來看，今年上半年比去年同期的581.84億元多收入了近150億元。但從凈利來看，比去年同期15.52億元卻僅僅只增加了1900萬元。收入增加了利潤卻幾乎沒有變化，這也就意味著經(jīng)營成本開支大幅增加或者產(chǎn)品客單價大幅下調(diào)。

從財報來看，今年上半年吉利汽車的銷售成本為626.41億元，比去年同期多支出了近130億元，增幅達(dá)26.02%。

細(xì)拆來看，今年上半年，吉利汽車的行政費用支出為48.67億元，比去年同期增加4.42%；分銷及銷售費用支出為47.68億元，比去年同期增加44.31%。

對此，吉利汽車在財報中表示，盡管繼續(xù)執(zhí)行嚴(yán)格成本管控，但新能源轉(zhuǎn)型以及推行新型銷售業(yè)務(wù)模式以增加競爭力所帶來的費用增加仍舊導(dǎo)致了相關(guān)費用支出較上年同期大幅上升。

（圖片來源：車事小說/攝）

其中，針對分銷及銷售費用的大幅度增長，吉利汽車給出解釋稱，主要是受極氪直營渠道建設(shè)和運營的影響。而行政費用增長則主要歸因于大力發(fā)展投資新能源業(yè)務(wù)所致。

在研發(fā)費用支出方面，今年上半年，吉利汽車支出29.90億元，比去年同期32.65億元略有減少（降幅9.20%）。對此，吉利汽車在財報中表示，由于大多數(shù)正在進行中的研發(fā)項目針對尚未上市的新產(chǎn)品，因此大部分相關(guān)開支已進行資本化，僅在該產(chǎn)品投放市場后逐步以費用形式攤銷。

在研發(fā)投入方向上，吉利汽車將持續(xù)專注新能源整車及關(guān)鍵技術(shù)，特別智能互聯(lián)及數(shù)字化等前瞻性技術(shù)的創(chuàng)新。

（圖片來源：財報截圖）

此外，今年上半年吉利汽車在員工成本（包括董事酬金）開支方面比去年同期也有著27.54%的增幅。

對于“成本把控”，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱在中期業(yè)績報發(fā)布會上表示，“吉利成本供應(yīng)鏈體系非常強大，從全價值鏈的角度來看，如果無法形成規(guī)模化效應(yīng)，企業(yè)將會失去所有機會”。

除了費用成本開支增加外，吉利汽車旗下領(lǐng)克和極氪今年上半年虧損也給吉利汽車毛利率帶來了影響。

據(jù)財報顯示，今年上半年，領(lǐng)克實現(xiàn)銷量8.20萬輛，同比增長6.2%。除了國內(nèi)市場之外，截至今年上半年，領(lǐng)克還已經(jīng)進入荷蘭、法國、意大利、德國、瑞典、比利時、西班牙等多個國家市場。

不過與銷售端正向增長相反的是，在財務(wù)賬面方面，領(lǐng)克并未能夠帶來正向增長。財報數(shù)據(jù)顯示，上半年領(lǐng)克實現(xiàn)凈虧損達(dá)6.6億元。

對此，吉利汽車給出解釋稱，領(lǐng)克業(yè)績下滑的主要原因是來自加速新能源轉(zhuǎn)型的大量投入，以及領(lǐng)克在歐洲市場的業(yè)務(wù)拓展所致。

（圖片來源：財報截圖）

除了領(lǐng)克之外，極氪汽車上半年在財務(wù)層面也繼續(xù)著虧損。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，上半年，極氪汽車凈虧損達(dá)到8.1億元。

從市場表現(xiàn)來看，極氪上半年共實現(xiàn)交付4.2萬輛，同比增長124%。在30萬元以上的純電動市場中，極氪市場份額占到了27.4%。其中，極氪001平均訂單金額超過33.6萬元；極氪009的評價訂單金額達(dá)到了52.7萬元。從市場端來看，極氪汽車表現(xiàn)并不差。

但基于直營終端銷售模式，以及全場景充電補能服務(wù)體系建設(shè)，現(xiàn)有銷量規(guī)模顯然難以支撐財務(wù)層面上的盈利。

對此，極氪智能科技CEO安聰慧在中期業(yè)績報上表示，目前極氪僅有3款車型，隨著浩瀚架構(gòu)其他產(chǎn)品推出，規(guī)?；?yīng)將迅速形成，對降成本更有信心。據(jù)其透露，今年極氪將推出一款全新轎車，明年將推出兩款全新SUV，全新的三款產(chǎn)品都將覆蓋主流細(xì)分市場。在安聰慧看來，“（極氪汽車的）銷量規(guī)模一定會起來，規(guī)模一樣毛利更高，毛利一樣規(guī)模更大，這是我們對經(jīng)營質(zhì)量的考量”。

對于極氪下調(diào)售價，安聰慧在發(fā)布會上表示，“用現(xiàn)金抵了一些權(quán)益，對毛利影響不大”。安聰慧稱，“（用現(xiàn)金抵扣權(quán)益）這樣用戶選擇的開口就增大了。從目前來看，起到了比較好效果，訂單得到比較大的提升”。

針對外界關(guān)注的極氪IPO進展情況，安聰慧則表示，資本市場變化很快，將持續(xù)跟蹤資本市場動態(tài)，選擇合適窗口擇機上市。

另據(jù)財聯(lián)社報道稱，極氪擬于8月底開啟新一輪和投資人的試水會議，計劃未來IPO募集10億美元左右資金。

財報數(shù)據(jù)顯示，截至上半年，極氪直營門店數(shù)量為306家（包括極氪中心、極氪空間和交付中心等線下門店），覆蓋全國75個城市。在補能充電站方面，已經(jīng)全國120多個城市建有750個極氪充電站。

下半年，在新產(chǎn)品層面將推出6款新車型。其中，吉利品牌將推出4款：吉利銀河L6（基于CMA架構(gòu)和雷神混動系統(tǒng)開發(fā)的一款緊湊型插混轎車）、吉利銀河E8（基于純電模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)的純電轎車）、吉星系列（油電混動版全新星越L+油電混動版全新星瑞L）。

極氪汽車將于下半年基于浩瀚平臺（SEA）推出一款純電轎車；領(lǐng)克汽車則將會推出領(lǐng)克08。

對于接下來展望，吉利汽車在財報中認(rèn)為新能源汽車市場雖然增速放緩，但仍然認(rèn)為其擁有巨大發(fā)展?jié)摿蜋C遇。上述即將推出的多款混動和純電車型將帶來新的增長契機。此外，還將持續(xù)優(yōu)化燃油車產(chǎn)品組合，推出少量戰(zhàn)略性升級車型來刺激市場需求。同時，也會加強成本控制，確保燃油車業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)盈。

對此，吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅表示，隨著吉利銀河產(chǎn)品的上市，吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉(zhuǎn)型的號角。伴隨“全面向新”戰(zhàn)略的逐步深化，目前吉利汽車已經(jīng)全面地完成了向新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入與生態(tài)建設(shè)，吉利汽車旗下的產(chǎn)品也完成了向智能化轉(zhuǎn)型的過程。在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發(fā)展的第二次騰飛。

不過，吉利汽車也在財報中表示，總體上集團正處于向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，經(jīng)營層面仍面臨轉(zhuǎn)型期的種種挑戰(zhàn)。