文|時代周報  林慢慢

編輯|譚驥

8月14日，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布第374批汽車新產(chǎn)品公示，由吉利控股集團、百度集團聯(lián)手打造的“極越01”赫然在列，這標志著汽車機器人的量產(chǎn)交付近了。

關(guān)于汽車機器人的概念是由百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在百度Create 2021（百度AI開發(fā)者大會）上提出。他表示，集度研發(fā)的汽車機器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”“自然交流”“自我成長”的三大產(chǎn)品理念。

按行業(yè)通用的美國汽車工程學會（SAE）分級標準，L4級別被稱為高度自動駕駛，在限定道路和環(huán)境中，全程不需要駕駛員，除了某些特殊情況，一般無需人類干預。

而在“自由移動、自然交流、自我成長”三個理念中，自由移動指具備高階智駕能力；自然交流意味著不僅可以快速響應用戶需求，還可以理解用戶情緒；而自我成長則可以根據(jù)用戶的使用習慣不斷迭代。實現(xiàn)這三大理念依賴的是強大的智能硬件和內(nèi)核的 AI 算法。

8月14日，“極越”正式發(fā)布。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，8月9日，杭州極與越汽車科技有限公司成立，經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營、電池銷售等。

浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股65%、35%。法定代表人、執(zhí)行董事為張權(quán)，總經(jīng)理為夏一平。

同樣在2021年3月成立的集度汽車有限公司也是由百度方面的夏一平任CEO。百度和吉利方面分別持股55%和45%，成立之后雙方加打造了“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”，項目相關(guān)負責人表示，現(xiàn)在項目已邁進百度、吉利、集度、極越高效協(xié)同的2.0階段。

今年2月，集度 CEO 夏一平就曾宣布，集度汽車機器人將融合百度文心一言的全面能力，打造首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗，支持汽車機器人實現(xiàn)自然交流的再進階。

他表示，汽車機器人需要具備多模融合的人機交互能力，與用戶做雙向的自然交流，而語音交互則是其中最直接、最自然的方式。

關(guān)于集度和極越兩者的關(guān)系。集度相關(guān)負責人表示，“極越負責汽車機器人的品牌經(jīng)營、市場布局等工作；集度負責產(chǎn)品定義與AI智能科技創(chuàng)新研發(fā)?！?/p>

也就是百度將會更重視自身在AI領(lǐng)域的技術(shù)積累，實現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的量產(chǎn)應用；而吉利是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，擁有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，同時擁有汽車研發(fā)、制造和供應鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，吉利可能會借百度AI的東風，加速傳統(tǒng)功能汽車朝著智能汽車的轉(zhuǎn)變。

后期，極越和集度將會通過雙線布局，建立覆蓋“產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場運營、用戶服務”的全場景閉環(huán)體系。

在此之前，華為已經(jīng)開創(chuàng)了和車企的合作模式：包括零部件模式、HI模式和智選模式，其中智選車被定義成最高階的合作模式，并衍生出了問界品牌。

2022年AITO問界問世，在非完整交付年的2022年，AITO問界兩款車型的交付量就超過了7萬輛，2022年10月份，AITO問界創(chuàng)下最高交付記錄12018輛，創(chuàng)造了智能電動汽車賽道新品牌成長最快記錄。

之后百度AI的產(chǎn)業(yè)化也將通過集度在SEA浩瀚架構(gòu)上實現(xiàn)落地，吉利的SEA浩瀚架構(gòu)歷時4年，投入超過180億元。

吉利在渠道布局、供應鏈管理、生產(chǎn)制造上，都具備豐富經(jīng)驗，和華為模式相對比，吉利和百度看起來旗鼓相當。

今年上半年，吉利汽車實現(xiàn)總銷量約69.4萬輛，同比增長13%。其中，吉利汽車品牌（含幾何）上半年累計銷量55.32萬輛，同比增長超10%。在海外出口方面，吉利汽車上半年的銷量達到12.11萬輛，同比增長38%。

相關(guān)負責人對時代周報記者表示，“目前還是是公示期，大概一個月左右，之后會正式啟動上市流程?！?/p>

這預示著汽車機器人已經(jīng)迎來了上市交付的臨門一腳，最終量產(chǎn)車的價格成為極越01的另一個懸念。

（本報記者何珊珊對本文亦有貢獻）