文|車聚網(wǎng)
造車新勢力7月銷量成績出爐，令人眼前一亮：竟有6家銷量過萬，且不少創(chuàng)歷史新高。
6家過萬的新勢力中，理想以3.41萬輛的成績蟬聯(lián)銷冠；蔚來交付首破2萬輛，晉升至第二；零跑、極氪銷量穩(wěn)步向前，分別交付1.4萬輛和1.2萬輛；緩慢復蘇的小鵬終于回歸萬輛以上；哪吒同比環(huán)比雙降，需值得警惕。
01 理想
理想7月以3.41萬輛的銷量繼續(xù)位居新勢力第一，同比增長227.5%，環(huán)比提升4.8%，連續(xù)兩月交付量突破3萬輛，在新勢力中繼續(xù)保持絕對領先的優(yōu)勢——約是第二、第三位的總和。1-7月，理想今年累計交付量達到17.33萬輛。
今年以來，理想的銷量持續(xù)攀升，從1月的1.5萬輛快速飆升至7月的3.4萬輛。理想汽車CEO李想近日發(fā)文：本季度產能是唯一的瓶頸，且本季度無解。如此看來，若無產能束縛，理想的銷量將不止月銷3萬輛。
同時，此前李想曾表示今年第四季度要挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標。因此，如無意外，理想2023年30萬的銷量目標將順利達成。
02 蔚來
蔚來7月交付2.05萬輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，創(chuàng)其月交付歷史新高，同時首次月銷突破2萬輛。其中，全新ES6交付破萬輛，也創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀錄。2023年1-7月，蔚來累計交付7.5萬輛，自交付以來共交付36.46萬輛。
回顧蔚來今年以來銷量表現(xiàn)，充滿波折。
因產品切換，蔚來經(jīng)歷4月、5月的陣痛期，銷量暴跌至7000輛以下；不過，隨著全新ES6、ET5T和全新ES8的相繼上市和交付，及降價3萬元帶來的消費刺激，蔚來成功從陣痛期走出——6月銷量重回萬輛，7月更是攀升至2萬輛。
此前，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示：“下半年平均月銷超過2萬輛是我們的目標，我們非常有信心完成?！蹦敲?，蔚來2023年將很大概率達成20萬輛的銷量目標。
03 零跑
零跑汽車繼續(xù)穩(wěn)步向前。7月交付1.43萬輛，同比增長19%，環(huán)比提升8.5%，位居新勢力第三。今年1-7月，零跑汽車共交付5.88萬輛，自交付以來歷史累計交付量超22萬輛，是繼“蔚小理哪”之后的第五家累計交付突破20萬輛的新勢力。
7月，零跑交付的新車中，C系列交付超1.2萬輛，占比約85%。其中C11車系交付量超9200輛，這意味著零跑已扭轉了對微型車的依賴，品牌向上成果顯著。
回顧零跑汽車今年銷量表現(xiàn)，前兩個月極度低迷——合計銷量不足5000輛。不過，在3月全系下調價格后銷量開始回暖——持續(xù)環(huán)比提升，至5月恢復同比正增長?？磥?，價格仍是王道。
8月1日，零跑再次發(fā)布降價信息，其C11和C01兩款車型的部分型號價格下調最高兩萬元。那么，屆時零跑的成績能否再進一步呢？
04 極氪
繼6月回歸萬輛之后，極氪7月交付攀升至1.2萬輛，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%。不僅創(chuàng)其歷史月度交付新高，且已連續(xù)6個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。今年1-7月，極氪累計交付5.47萬，歷史累計交付13.26萬輛。
極氪近兩月出色的銷量表現(xiàn)離不開極氪X的助力。6月12日，新車極氪X正式開啟交付，起售價為18.98萬元，大幅降低了極氪的購車門檻，容納了更多的消費群體。車聚君曾試駕過極氪X試裝車，亮點與槽點鮮明，有興趣的讀者可前往觀看。
05 小鵬
經(jīng)歷漫長的緩慢復蘇，小鵬7月銷量終于破萬。小鵬7月交付1.1萬輛，環(huán)比增長27.7%，已持續(xù)6個月環(huán)比正增長。今年1-7月，小鵬累計交付5.24萬輛。
被視為“救命草”的G6，為小鵬重回“萬輛俱樂部”起了很關鍵的作用。7月小鵬G6交付超3900輛，約占小鵬總量的35%。值得注意的是，G6于6月底上市，7月中旬才開啟交付，也即3900輛是G6交付僅半個月的成績，可見G6的產品競爭力和未來潛力。
G6的NGP的實際表現(xiàn)給車聚君帶來不錯的體驗，可詳見：黑粉試駕小鵬NGP：上海到南京往返500km不用人工接管？| 聚測。
近日，關于小鵬備受關注的消息莫過于：大眾和小鵬的“聯(lián)姻”了。詳見：大眾用小鵬技術造新車，中國車企從學生變成老師？| 聚論。
06 哪吒
哪吒7月交付10,039輛，同比下滑28.4%，環(huán)比下滑17.3%，是6家破萬的新勢力中唯一同比、環(huán)比下滑的，若后續(xù)持續(xù)如此走勢，似乎有掉隊的風險。今年1-7月，哪吒累計交付7.25萬輛，歷史累計交付超32萬輛。
哪吒銷量表現(xiàn)不佳，原因或與新車到來導致消費者持幣等待有一定關聯(lián)。7月20日，哪吒發(fā)布新款哪吒S車型，8月還將發(fā)布AYA車型，該車為哪吒V的換代車型。
另外，據(jù)悉新款哪吒S相比老款車型，價格下調至多3萬元，這引起部分用戶的不滿，直呼遭哪吒“背刺”，也或對哪吒的銷量造成了一定不利影響。
07 其它均不足5000輛
其它新勢力與上述6家有著明顯的差距，銷量均不足5000輛。
問界、創(chuàng)維和嵐圖銷量在3000-5000輛之間。其中，問界7月交付4,240輛，同比下降45.7%，環(huán)比下降25.2%，與去年出彩的表現(xiàn)相比，似乎高光不在。不過，據(jù)悉，被余承東稱作1000萬以內最好的SUV——問界M9將于今年第四季度上市，不知道屆時M9的到來能否對問界的銷量起到改善作用呢？
創(chuàng)維汽車7月交付3,452輛，其中含海外出口974輛，同比增長151.4%，約占比30%。
嵐圖7月交付3,412輛，同比增長90%，環(huán)比增長13.5%，連續(xù)五個月銷量超3,000輛；1-7月累計交付1.84萬輛。據(jù)悉，嵐圖與百度合作打造的新款嵐圖FREE將在8月正式上市，不知道屆時嵐圖能否突破自我，銷量取得進一步提升？
飛凡（2060輛）、極狐（1826輛）、阿維塔（1786輛）、合創(chuàng)（1647輛）、高合（超500輛）銷量均在3000輛以下。其中，車聚君前段時間實測了阿維塔11，它是車聚君近幾年實測下來產生購買沖動最大的一款車：續(xù)航達成率82%，NCA可能比FSD還好用。
車聚小結
總體來看，7月新勢力銷量表現(xiàn)固然給人驚喜，但兩極分化的差距也顯然易見，不過，一時的榜單并不代表永久，在新車的不斷涌入，競爭將更為劇烈的后續(xù)當中，誰將獲勝呢？