文｜一點(diǎn)產(chǎn)經(jīng) 某柏

編輯｜文濤

北京時(shí)間8月3日，高通公布了2023財(cái)年第三財(cái)季財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，總營(yíng)收84.51億美元，同比下降23%；凈利潤(rùn)18.03億美元同比下降52%，大幅減少。

對(duì)于財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，高通高管在電話會(huì)議上表示，手機(jī)和其他電子產(chǎn)品的零部件支出減少將持續(xù)到今年年底，公司正在采取減支措施，并預(yù)計(jì)將進(jìn)行更多裁員。

隨著全球手機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)下滑，各大手機(jī)廠商采購(gòu)芯片變得越來(lái)越謹(jǐn)慎。

尤其目前部分手機(jī)廠商的芯片庫(kù)存過(guò)多，甚至到年底都無(wú)法消耗完，這一定程度上意味著高通的日子越來(lái)越不好過(guò)了，躺著賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

聯(lián)發(fā)科逐步發(fā)力，搶占中低端市場(chǎng)

作為全球出貨量最大的手機(jī)芯片企業(yè)，高通僅僅通過(guò)裁員很難挽救目前的局面，尤其它的身后還有聯(lián)發(fā)科等強(qiáng)勁對(duì)手。

自2022年開(kāi)始，聯(lián)發(fā)科加強(qiáng)了與小米和oppo的合作，這對(duì)于高通來(lái)說(shuō)并不是個(gè)好消息。

雖然聯(lián)發(fā)科的高端芯片不被手機(jī)廠商認(rèn)可，但是它的中低端芯片在性能和價(jià)格上有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，受到了廠商的認(rèn)可。

雖然3000元以內(nèi)手機(jī)的利潤(rùn)普遍較低，但是走量大，對(duì)于高通來(lái)說(shuō)這部分業(yè)務(wù)也很重要。

值得一提的是oppo也逐步開(kāi)始在旗艦手機(jī)中使用聯(lián)發(fā)科的芯片，2022年oppo還曾在5000元價(jià)位段手機(jī)中搭載了聯(lián)發(fā)科高端芯片。

雖然高通有著強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，但是留給它的舒適時(shí)間也不多了。隨著華為手機(jī)的復(fù)蘇，其它手機(jī)廠商的銷量將受到影響，最多每年降低的出貨量或超過(guò)1億部，背后的供應(yīng)商高通會(huì)遭到腰斬式的訂單下滑。

目前高通最大的客戶為三星手機(jī)，三星雖然暫時(shí)放棄了Exynos 處理器，但其并未放棄對(duì)芯片的研發(fā)，尤其三星有著全球最領(lǐng)先的芯片產(chǎn)線。

據(jù)媒體報(bào)道，2023年三星電子在公司內(nèi)部組建了 CPU 核心開(kāi)發(fā)小組，預(yù)計(jì) 2027 年之前使用自主核心架構(gòu)開(kāi)發(fā)的 CPU。

汽車芯片成亮點(diǎn)，但占比僅5%

在最新的財(cái)報(bào)中，汽車芯片業(yè)務(wù)是高通唯一正增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，這算得上一個(gè)亮點(diǎn)，尤其在智能汽車領(lǐng)域，高通的芯片已經(jīng)成為了高端的一個(gè)標(biāo)志。

但從短期來(lái)看，汽車芯片并不能拯救高通的頹勢(shì)，目前它的營(yíng)收占總收入比重僅為5%左右。

財(cái)報(bào)顯示，高通汽車芯片業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.34億美元，同比提升13%，連續(xù)11個(gè)季度錄得兩位數(shù)同比增幅。

與手機(jī)不同，汽車作為耐用品，用戶更換的周期普遍較長(zhǎng)，同時(shí)新能源車正在全球普及初期，加上芯片庫(kù)存及自動(dòng)駕駛降溫，這意味著汽車芯片的需求有限，對(duì)于高通來(lái)說(shuō)很難成為主營(yíng)業(yè)務(wù)。

作為全球知名的芯片企業(yè)，高通的研發(fā)實(shí)力及產(chǎn)品布局均位居行業(yè)第一陣營(yíng)。