文|買(mǎi)車(chē)家

1992年，中國(guó)企業(yè)家李曉華花了80萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)了一輛法拉利348 TS，標(biāo)志著超級(jí)跑車(chē)正式進(jìn)入中國(guó)，而轉(zhuǎn)眼間20年過(guò)去，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“超跑”依然是一個(gè)既熟悉又陌生的名字。

說(shuō)它熟悉，是因?yàn)樽源蜻M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，這種采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，有著超強(qiáng)性能的車(chē)型，就是無(wú)數(shù)車(chē)迷魂?duì)繅?mèng)繞的“汽車(chē)夢(mèng)想”。說(shuō)它陌生，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人壓根就買(mǎi)不起這種價(jià)格昂貴的汽車(chē)，以至于大多數(shù)情況下，它只是老百姓口中津津樂(lè)道的“富哥專屬”。

而如今，隨著汽車(chē)行業(yè)逐漸進(jìn)入新能源時(shí)代，電動(dòng)化技術(shù)的成熟及普及，似乎給普通人創(chuàng)造了一個(gè)“全民開(kāi)超跑”的機(jī)會(huì)。

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在起步時(shí)，能夠?qū)?dòng)力電池里的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電流，并使車(chē)輛產(chǎn)生巨大的扭矩，其瞬時(shí)爆發(fā)的能力非常強(qiáng)，體現(xiàn)在駕駛上的感受就是加速非?？欤又疀](méi)有傳統(tǒng)變速器以及復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，因此在傳動(dòng)效率上也基本能達(dá)到80%以上，而傳統(tǒng)燃油車(chē)則大多只有20%。

或許在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，一輛加速成績(jī)破8秒的汽車(chē)都已經(jīng)可以算得上是性能車(chē)范疇了，若是百公里加速能夠低于5秒，那該車(chē)的價(jià)格必定昂貴，畢竟燃油車(chē)在結(jié)構(gòu)上的天生短板，使其必須要在動(dòng)力系統(tǒng)上堆料才能實(shí)現(xiàn)高性能，而如今隨便一輛30萬(wàn)左右的電動(dòng)車(chē)，就足以達(dá)到這樣的效果。

此外，在整車(chē)結(jié)構(gòu)上，由于電動(dòng)車(chē)的電池往往被安裝在了底盤(pán)位置，因此整車(chē)的重心比較低，這也使得在車(chē)身姿態(tài)和操控方面，電動(dòng)車(chē)有著先天的“跑車(chē)”基因。

舉個(gè)例子，百公里加速成績(jī)僅2.9秒的法拉利F8 Spider，曾被譽(yù)為是當(dāng)代車(chē)壇的最強(qiáng)超跑，可就在去年的一次表演賽中，被一輛電動(dòng)版GMC悍馬所打敗，要知道對(duì)手只是一輛身材臃腫的皮卡車(chē)。

此外，由于整車(chē)能量損耗更低，因此在能耗比方面，電動(dòng)車(chē)也明顯優(yōu)于燃油車(chē)。也就是說(shuō)，在實(shí)現(xiàn)相同性能的同時(shí)，電動(dòng)超跑能夠帶來(lái)更低的電耗，或許對(duì)于有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，油費(fèi)高低并不重要，但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，那影響可就大了，這也是為何在新能源時(shí)代，普通人也有能力去消費(fèi)“超跑”的原因。

此前，哪吒汽車(chē)CEO張勇，在接受媒體采訪時(shí)表示：“我認(rèn)為這是中國(guó)車(chē)企發(fā)起進(jìn)攻的最后一個(gè)領(lǐng)域，我們現(xiàn)在已經(jīng)把轎車(chē)價(jià)格打下來(lái)，把SUV價(jià)格打下來(lái)，把MPV價(jià)格打下來(lái)，還有一個(gè)跑車(chē)沒(méi)有打下來(lái)。我們希望通過(guò)我們的努力，把跑車(chē)的價(jià)格打下來(lái)?！?/p>

而從目前來(lái)看，張勇也的確用行動(dòng)在證明，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)開(kāi)“超跑”。以哪吒GT的頂配版580 AWD車(chē)型為例，其最大扭矩620N.m，最大功率340kW的參數(shù)以及3.7秒的百公里成績(jī)，足以讓它在加速性能的層級(jí)媲美超跑。

雖然190km/h的最高車(chē)速與超跑動(dòng)輒300km以上的極速相比，還是差了不少，但考慮到該車(chē)的售價(jià)只需22.68萬(wàn)起，可謂是跑車(chē)中的白菜價(jià)，那咱還要啥自行車(chē)。

不過(guò)也有網(wǎng)友表示，廠家推出這種平民超跑沒(méi)啥意義。畢竟，這超跑賣(mài)便宜了，那還能叫超跑嗎？普通人買(mǎi)這種車(chē)的意義，到底在哪里？那如果普通人不買(mǎi)，這種廉價(jià)的超跑又能賣(mài)給誰(shuí)呢？

要知道，有錢(qián)人買(mǎi)超跑從來(lái)都不只是單純?yōu)榱诵阅埽c之相比，品牌影響力以及跑車(chē)車(chē)主身份或許更加重要，這或許就是“跑車(chē)平民化”的一種悖論。

對(duì)此，你又是怎么看的呢？