文|能鏈研究院
日前，《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2022—2023）》連續(xù)第六年發(fā)布。這是一部全面分析和研究中國石油流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并對趨勢予以展望的行業(yè)年度報(bào)告，對于能源行業(yè)理論研究者和實(shí)際工作者具有很強(qiáng)的參考價(jià)值。能鏈研究院今日刊登《藍(lán)皮書》節(jié)選第10期。
伴隨新能源、清潔能源動(dòng)力交通工具的普及，特別是在2022年新能源汽車滲透率快速提高的形勢下，油品銷售面臨業(yè)務(wù)變革和多元化的壓力，如何在已有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上多元化經(jīng)營是成品油銷售企業(yè)面臨的核心問題。針對新能源汽車等新業(yè)務(wù)的沖擊，有效發(fā)掘現(xiàn)有加油站網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢、為客戶提供更加多元的服務(wù)，把業(yè)務(wù)無縫拓展到光伏、存儲(chǔ)、充電、加氫等新領(lǐng)域，是未來成功的核心所在。
綜合能源港示意圖 來源：能鏈研究院
加油站轉(zhuǎn)型，需要充分踏勘和調(diào)研。鑒于加油站經(jīng)營危險(xiǎn)化學(xué)品的特殊屬性，在加油站里補(bǔ)充建設(shè)光儲(chǔ)充項(xiàng)目需要嚴(yán)格、謹(jǐn)慎的決策。目前，加油站布局新能源的一些關(guān)鍵痛點(diǎn)仍然存在。
加油站轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)一：原有建筑不匹配
光伏使用年限一般為25年，對罩棚類建筑的使用年限要求較嚴(yán)苛。部分罩棚類建筑由于長期缺少維護(hù)，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重影響建筑可靠性和載荷能力，部分站點(diǎn)還在空地設(shè)有洗車機(jī)，使得配置儲(chǔ)能、充電樁的面積不足。
此外，相當(dāng)一部分站房的建設(shè)高度是低于罩棚的，導(dǎo)致光照被遮擋，站房屋頂可用面積降低。鑒于此，建議成品油企業(yè)在維護(hù)現(xiàn)有加油站時(shí)，考慮罩棚的結(jié)構(gòu)加固維護(hù)，使其滿足光伏的荷載要求。同時(shí)，規(guī)劃新增加油站點(diǎn)時(shí)，站房應(yīng)避免被罩棚遮擋，并且站房的荷載承重也需要考慮光伏組件鋪設(shè)的承重。條件允許情況下，在一些存量站點(diǎn)考慮移除使用率不高的洗車機(jī)。
加油站轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)二：原有變壓器容量不足
由于加油站的主要用電負(fù)載集中在加油泵、照明、空調(diào)等功率不大的用電負(fù)荷，且大多數(shù)站點(diǎn)的變壓器在30~80kVA，每天的用電量在100~300kwh。
以建設(shè)充電功率為120kw的光儲(chǔ)充電站為例，對于變壓器的空余容量要求需要大于160kw，大部分場站無法滿足條件，需要進(jìn)行變壓器擴(kuò)容和配電改造。
針對變壓器容量不夠的特性，適配一定容量儲(chǔ)能，在充電樁工作時(shí)，利用儲(chǔ)能放電，從而降低光儲(chǔ)充項(xiàng)目帶來的改造成本。
加油站轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)三：企業(yè)轉(zhuǎn)型與需求爆發(fā)的矛盾
由于三電技術(shù)的更新迭代和政策的支持，新能源汽車正在全面爆發(fā)，當(dāng)前新能源車的市場滲透率快速提升，城市內(nèi)充電樁的數(shù)量不足與大量新增的新能源車充電需求矛盾越來越突出，對于已經(jīng)占據(jù)地理優(yōu)勢的加油站點(diǎn)，鋪設(shè)充電樁成為大勢所趨。
新能源車大規(guī)模推行后，對電網(wǎng)的沖擊不可忽視?，F(xiàn)階段的配電所規(guī)劃的負(fù)荷對大規(guī)模的充電需求考慮不足，所以配電網(wǎng)的空閑容量屬于稀缺的資源，先行占據(jù)優(yōu)質(zhì)區(qū)域的配網(wǎng)容量，直接關(guān)系到項(xiàng)目規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)效益。
加油站轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)四：缺乏更加全面的頂層規(guī)劃
現(xiàn)有加油站規(guī)劃偏向保守，技術(shù)迭代較緩慢，難以適應(yīng)汽車市場的快速變化，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的深入影響，傳統(tǒng)加油站向新能源等綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型,需要自上而下的頂層規(guī)劃。
例如，傳統(tǒng)加油站需有人值守，但轉(zhuǎn)型為充電站可以轉(zhuǎn)化為無人值守站。進(jìn)一步講，通過開發(fā)光儲(chǔ)充電的云平臺(tái)、手機(jī)App，收集融合各站點(diǎn)的光伏、儲(chǔ)能、充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)信息，可以分析各站充電頻次、車流量分布，為規(guī)劃其他站點(diǎn)提供頂層數(shù)據(jù)支撐。
以上痛點(diǎn)，只要在探索清潔能源實(shí)施過程中加以關(guān)注，在加油站典型試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)中給出措施，圍繞關(guān)鍵環(huán)節(jié)和技術(shù)開展攻關(guān)，均能攻克。
現(xiàn)在正處于充電需求爆發(fā)的前夕，在有條件的站點(diǎn)推出加油光儲(chǔ)充電聯(lián)合示范站點(diǎn)，可以占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，培養(yǎng)客戶的充電黏性。另外，容量有限的配電網(wǎng)資源也日益緊張，提前占據(jù)這部分資源，將具有排他性的優(yōu)勢。在配網(wǎng)資源不足的地區(qū)，借助儲(chǔ)能，不用進(jìn)行配電改造即可升級(jí)為加油充電聯(lián)合站。
隨著國家“雙碳”政策的執(zhí)行力度加強(qiáng)，碳排放權(quán)將變得日益稀缺，企業(yè)提前布置新能源產(chǎn)業(yè)，將獲益良多。一方面利用綠電可以降低電費(fèi)支出；另一方面，綠電使企業(yè)的碳排放降低，獲得富余的碳排放指標(biāo)。企業(yè)還可以將富余綠電參與綠電市場交易，富余碳指標(biāo)參與碳市場交易，獲得直接的經(jīng)濟(jì)效益。