文|汽車預(yù)言家
歷經(jīng)數(shù)月的等待、猜測(cè)和質(zhì)疑，吉利與雷諾的合資項(xiàng)目終于落地。
7月11日，吉利汽車宣布與雷諾集團(tuán)簽署合資協(xié)議，攜手打造一家新的合資公司，共同致力于在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)混合動(dòng)力總成和高效的燃油動(dòng)力總成。新公司預(yù)計(jì)將于今年下半年成立，并為雷諾、吉利、沃爾沃、寶騰、日產(chǎn)、三菱等汽車制造商提供服務(wù)。
更有意思的是，在這則消息的另一面，還有一個(gè)隱藏著的“身影”。
今年3月份，沙特國(guó)家能源公司沙特阿美與雷諾集團(tuán)和吉利簽署了一份投資意向書，投資目標(biāo)正是這家新成立的動(dòng)力總成技術(shù)公司。目前，沙特阿美正在進(jìn)行于2023年下半年對(duì)此合資公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資的評(píng)估。
不過(guò)，這還僅僅是“計(jì)劃的一部分”，在中國(guó)乃至整個(gè)亞洲，沙特阿美的對(duì)外投資版圖正在不斷擴(kuò)大。
今年以來(lái)，沙特阿美對(duì)中國(guó)的能源投資步伐持續(xù)提速，先后與北方工業(yè)集團(tuán)、榮盛石化、廣東省人民政府等數(shù)家企業(yè)或政府宣布了合作項(xiàng)目或簽署諒解備忘錄。此外，過(guò)去一年中，沙特阿美還相繼與韓國(guó)、印尼、波蘭、泰國(guó)等國(guó)家的石油和清潔能源領(lǐng)域達(dá)成了數(shù)十項(xiàng)合作。
可以看到，作為全球最大的石油企業(yè)，沙特阿美憑借著近兩年高油價(jià)帶來(lái)的充?，F(xiàn)金流，正在石油與新能源的雙向線程上積極下注，同時(shí)提高著整個(gè)供應(yīng)鏈的韌性。這樣的底氣和手筆是任何一家能源企業(yè)都不具備的，而其背后的深層次邏輯只有一個(gè)：轉(zhuǎn)型。
在全球碳中和的大背景下，沙特阿美必須思考未來(lái)幾十年而不是幾個(gè)季度的變化。因此，當(dāng)殼牌、道達(dá)爾能源等能源巨頭紛紛剝離各自的油氣資產(chǎn)，大刀闊斧進(jìn)行改革之時(shí)，沙特阿美必須加緊跟上。
按照規(guī)劃，沙特阿美針對(duì)吉利雷諾合資企業(yè)的投資將主要助力合成燃料解決方案和下一代氫動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，而這正是沙特阿美在低碳轉(zhuǎn)型中押注的核心方向。
以氫動(dòng)力技術(shù)為例，沙特阿美已經(jīng)向日本、韓國(guó)等開啟藍(lán)氫出口的計(jì)劃。對(duì)此，沙特能源部長(zhǎng)薩勒曼王子曾表示，沙特希望成為全球最大的氫能供應(yīng)商，到2030年生產(chǎn)和出口400萬(wàn)噸左右的氫。
與此同時(shí)，在合成燃料方面，吉利雷諾合資公司并不是沙特阿美的第一個(gè)“獵物”。早在去年3月，沙特阿美就曾與現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，合作方向正是合成燃料。這種無(wú)碳驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的新型燃料，正在成為全球低碳轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)路線。
除此之外，CCUS，即碳捕獲、利用和封存，也是沙特阿美發(fā)力減碳的重要方向。以沙特阿美位于Hawiyah的工廠為例，其每年可以捕獲和處理4500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)立方英尺的二氧化碳，并通過(guò)管道輸送85公里并泵入U(xiǎn)thmaniyah 油藏，封存氣體的同時(shí)維持油藏中的壓力以采收更多的石油。自2015年首次注入以來(lái)，沙特阿美四口油井的產(chǎn)油率均實(shí)現(xiàn)翻番。
基于“沙特2030”愿景，沙特阿美為自己設(shè)置了明確的ddl：到2035年，上游碳強(qiáng)度比2018年基線至少降低15%。從而實(shí)現(xiàn)沙特2030年可再生能源占據(jù)能源結(jié)構(gòu)50%、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的整體目標(biāo)。
可以看到，作為沙特能源機(jī)構(gòu)的重要鏈條，沙特阿美已經(jīng)做好了從石油生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型為多業(yè)態(tài)全球工業(yè)集團(tuán)的準(zhǔn)備。
不過(guò)，需要強(qiáng)調(diào)的是，轉(zhuǎn)型并不意味著放棄石油。
長(zhǎng)期以來(lái)，占據(jù)沙特全國(guó)財(cái)政收入七八成的石油，已經(jīng)深入到沙特經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“脊髓”，高度影響著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際地位。在沙特看來(lái)，相比于快速減少甚至放棄傳統(tǒng)化石能源，他們更希望做的，是在綜合考慮氣候安全、能源安全和經(jīng)濟(jì)安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行決策。
而保持持續(xù)而穩(wěn)定的能源出口收益，也將源源不斷地為沙特的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和能源轉(zhuǎn)型提供經(jīng)濟(jì)支持。
并且，目前來(lái)看，燃油車和基于內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)車依然有著非常廣闊的發(fā)展前景。在英國(guó)石油公司BP的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀看來(lái)，“即使在內(nèi)燃機(jī)禁令和極高效率的情景中，到2040年的石油需求量依然會(huì)高于今天的石油需求量?！倍踩⒖色@得和可靠的能源對(duì)所有人都是至關(guān)重要的。
從這一層面來(lái)看，沙特阿美投資吉利雷諾的合資公司，不僅符合其長(zhǎng)期的減碳目標(biāo)，又在某種程度上有利于維護(hù)其石油出口的穩(wěn)定和全球能源地位。要知道，在吉利與雷諾合資公司預(yù)計(jì)的500萬(wàn)套動(dòng)力總成產(chǎn)能中，均為傳統(tǒng)動(dòng)力和混動(dòng)動(dòng)力。
于吉利自身而言，合資企業(yè)的搭建與沙特阿美的投資也同樣意味著一次漂亮的“雙贏”。
一方面，通過(guò)與雷諾的合作，吉利將自身傳統(tǒng)動(dòng)力業(yè)務(wù)剝離出去，同時(shí)借助更多車型的搭載實(shí)現(xiàn)研發(fā)和生產(chǎn)費(fèi)用的攤薄，在新能源轉(zhuǎn)型的策略上堪稱完美；另一方面，與雷諾和沙特的合作，又能夠讓吉利以更小的代價(jià)、更快的方式深入?yún)⑴c到全球化的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去，進(jìn)一步展現(xiàn)出吉利全球化發(fā)展的意識(shí)。
必須承認(rèn)，曾多次建立國(guó)際化合作和新能源轉(zhuǎn)型范例的吉利，又一次走在了所有人的前面。