文|汽車預(yù)言家
7月11日，中汽協(xié)發(fā)布6月份及1—6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.8%和10.1%，同比分別增長(zhǎng)2.5%和4.8%。1-6月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。
中國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出向上發(fā)展態(tài)勢(shì)，正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在2023中國(guó)汽車論壇上所闡述的，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入全新高質(zhì)量發(fā)展新階段，目前汽車市場(chǎng)規(guī)模位居首位，未來仍有較大增長(zhǎng)空間，同時(shí)預(yù)計(jì)我國(guó)汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬輛左右。
從過去的2023年上半年來看，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)突破了1300萬輛。除了一個(gè)整體上的銷量數(shù)字外，中國(guó)新能源汽車、乘用車、汽車出口以及中國(guó)汽車品牌都在不同層面上展現(xiàn)出積極的發(fā)展信號(hào)，這是當(dāng)前中國(guó)汽車的局勢(shì)，也是面向“4000萬輛”目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。
01 乘用車仍是中國(guó)汽車主要增長(zhǎng)點(diǎn)
據(jù)中汽協(xié)公布的具體數(shù)據(jù)顯示，今年6月份中國(guó)汽車銷量達(dá)到262.2萬輛，前6個(gè)月銷量達(dá)到1323.9萬輛。雖然中國(guó)汽車銷量整體保持繼續(xù)提升，但中汽協(xié)方面指出，由于去年同期受燃油車購(gòu)置稅減半等政策拉動(dòng)銷量較快增長(zhǎng)，今年汽車整體產(chǎn)銷增速相對(duì)下降一個(gè)百分點(diǎn)左右。
聚焦乘用車市場(chǎng)，6月份產(chǎn)銷分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)10.4%和10.6%。其中傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量126.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%，同比下降14.7%。1-6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%。
可以看出，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比較快增長(zhǎng)，也是汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。尤其在上半年中，?guó)家和各地政府在乘用車市場(chǎng)出臺(tái)各種優(yōu)惠政策，加之車企大量上新，以更具性價(jià)比的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，從而共同推動(dòng)了上半年乘用車的產(chǎn)銷。
乘用車市場(chǎng)的變化基本決定了中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展局勢(shì)，同時(shí)付炳鋒也提出，從中國(guó)汽車發(fā)展結(jié)構(gòu)來看，未來乘用車是主要增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其當(dāng)前我國(guó)居民生活水平提升，經(jīng)濟(jì)區(qū)域差異不斷縮小，市場(chǎng)增量規(guī)模逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，在未來一段時(shí)間中，這些區(qū)域的汽車銷量拉動(dòng)中國(guó)乘用車發(fā)展規(guī)模。
除此之外，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車在向產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化發(fā)展，2025年中國(guó)的汽車銷量有望達(dá)到3500萬輛，而新能源汽車的占有率至少為20%。同時(shí)，中國(guó)本土汽車制造商的海外擴(kuò)張有助于推動(dòng)年銷量在去年的基礎(chǔ)上同比增長(zhǎng)約25%，國(guó)家在政策層面上對(duì)限購(gòu)城市進(jìn)行松綁，這都將給中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間。
02 插混銷量首創(chuàng)歷史新高，混動(dòng)走向普及
一直以來，新能源汽車都被稱為是中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的最大亮點(diǎn)。今年6月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)32.8%和35.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.7%。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。
新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，這在市場(chǎng)發(fā)展的預(yù)料之中。值得注意的是，在6月份的新能源汽車銷量中，插電式混合動(dòng)力汽車憑借23.5萬輛、23.2萬輛的產(chǎn)銷量首創(chuàng)歷史新高，且同比分別提升90.5%、93%。由此可見，在新能源汽車的發(fā)展過程中，混動(dòng)車型正在快速走進(jìn)新能源市場(chǎng)。
事實(shí)上，從2022年以來，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等中國(guó)汽車品牌在混動(dòng)領(lǐng)域開始強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，曾經(jīng)日系車代表混動(dòng)的局面在不斷改變。在今年上半年時(shí)，隨著中國(guó)自主品牌的更具產(chǎn)品實(shí)力的混動(dòng)車型進(jìn)入市場(chǎng)，如銀河L7、坦克500 Hi4-T、比亞迪宋PLUS冠軍版等，都進(jìn)一步印證了市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的肯定。
汽車企業(yè)在混動(dòng)車型上進(jìn)行發(fā)力，根本原因在于當(dāng)前混動(dòng)在市場(chǎng)當(dāng)中具有非常廣闊的增長(zhǎng)空間。從目前新能源車企的發(fā)展形勢(shì)來看，那些站在頭部的企業(yè)都在一步步實(shí)現(xiàn)混動(dòng)和純電的雙路線選擇。此前有比亞迪的后來居上，也有理想近期的異軍突起，它們?cè)谑袌?chǎng)中的飛躍無一不與抓住混動(dòng)這一關(guān)鍵技術(shù)有著較大的關(guān)系。
從這個(gè)層面來看，更具產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)汽車現(xiàn)在正以超乎市場(chǎng)預(yù)期的速度平替燃油車，未來也會(huì)與純電一樣站在新能源汽車市場(chǎng)的重要位置上，甚至可以超越純電動(dòng)汽車。
03 中國(guó)品牌份額過半，競(jìng)爭(zhēng)格局更加激烈
隨著中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，中國(guó)品牌乘用車銷量也在不斷增加。6月，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到120.5萬輛，同比增長(zhǎng)21.2%，市場(chǎng)份額為53.1%。在1-6月中，中國(guó)品牌乘用車銷量為598.6萬輛，同比增長(zhǎng)22.4%，市場(chǎng)份額為53.1%，相比去年同期上升5.9個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)乘用車產(chǎn)銷環(huán)比較快增長(zhǎng)的背后，是中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額穩(wěn)定增長(zhǎng)。而中國(guó)品牌乘用車銷量的增加，則得益于主流汽車品牌在上半年的強(qiáng)勢(shì)布局。據(jù)了解，在今年上半年中，比亞迪、廣汽、長(zhǎng)城、奇瑞等車企都取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，其中上汽集團(tuán)上半年累銷207.2萬輛，年度目標(biāo)達(dá)成率34.53%；比亞迪上半年累銷125.56萬輛，年度目標(biāo)達(dá)成率41.85%；長(zhǎng)安汽車上半年累銷121.57萬輛，年度目標(biāo)達(dá)成率43.42%。
整體看來，比亞迪、長(zhǎng)安、廣汽、吉利等車企的年度目標(biāo)均完成了40%以上，而在造車新勢(shì)力當(dāng)中，小鵬汽車、零跑汽車、蔚來汽車雖然在銷量上分別達(dá)成了4.1萬輛、4.5萬輛、5.5萬輛，但在目標(biāo)完成率上卻僅在20%左右，相比傳統(tǒng)車企的規(guī)劃發(fā)展有很大距離。
從另一個(gè)角度來說，現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車制造商在新能源領(lǐng)域的布局不斷擴(kuò)張，其中埃安上半年就以20.9萬輛的累積銷量超過了其他新汽車品牌。在接下來的發(fā)展中，極氪、嵐圖等品牌與造車新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加強(qiáng)，新能源汽車的市場(chǎng)格局也會(huì)隨之變化。
04 汽車出口延續(xù)高速增長(zhǎng)背后的擔(dān)憂
近幾年來，中國(guó)汽車出口量不斷上升，今年6月份，汽車企業(yè)出口38.2萬輛，同比增長(zhǎng)53.2%。1-6月，汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長(zhǎng)75.7%。其中乘用車出口178萬輛，同比增長(zhǎng)88.4%;商用車出口36.1萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。
值得注意的是，1—6月整車出口企業(yè)中，自主車企的增長(zhǎng)較快，如比亞迪出口8.1萬輛，同比增長(zhǎng)10.6倍，奇瑞出口39.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，長(zhǎng)城出口12.4萬輛，同比增長(zhǎng)97.3%。
有相關(guān)預(yù)測(cè)我國(guó)今年汽車出口規(guī)模將達(dá)到400萬輛，甚至超過440萬輛，其中純電動(dòng)汽車占比可能超過30%。這樣看來，中國(guó)的汽車出口仍處于上升發(fā)展階段中。與此同時(shí)，也有專家在2023中國(guó)汽車論壇上提出，中國(guó)汽車未來的出口形勢(shì)不一定像想象的這么樂觀。
其中原因主要體現(xiàn)在兩方面，一方面如果歐盟通過關(guān)稅、政策等各種“反傾銷”手段對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)行限制，中國(guó)汽車未來出口將缺失一大部分市場(chǎng)?，F(xiàn)在歐盟已經(jīng)意識(shí)到這方面的問題，并開始考慮是否對(duì)中國(guó)汽車出口進(jìn)行限制；二是當(dāng)歐洲傳統(tǒng)老牌車企在新能源汽車領(lǐng)域趕上來之時(shí)，中國(guó)汽車出口量將受到擠壓。畢竟大眾、寶馬、奔馳當(dāng)前在新能源汽車上的銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，接下來加速提升也并非難事。