近日，各大造車新勢(shì)力相繼公布6月交付數(shù)據(jù)，上半年的銷量成績(jī)也隨之出爐。界面新聞梳理12家造車新勢(shì)力的半年銷量和全年目標(biāo)發(fā)現(xiàn)，在年已過(guò)半的情況下，各大造車新勢(shì)力的年度目標(biāo)達(dá)成率無(wú)一過(guò)半，僅理想和埃安達(dá)成率超過(guò)40%，大多數(shù)品牌在20%左右徘徊，阿維塔僅完成全年銷量目標(biāo)的一成份額。
具體來(lái)看，理想汽車以46.37%的達(dá)成率領(lǐng)跑榜單，今年下半年還需銷售16萬(wàn)輛左右可達(dá)成目標(biāo)。埃安以41.86%的成績(jī)緊隨其后，以現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭，可能難以實(shí)現(xiàn)全年銷售60萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)計(jì)劃，若要完成全年50萬(wàn)輛的保底目標(biāo)，下半年需保持月均5萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。
除了上述兩家汽車公司，榜單中剩余10家造車新勢(shì)力上半年年度目標(biāo)完成率不足三分之一，大概率很難完成今年的KPI。極氪上半年目標(biāo)達(dá)成率為30.4%，哪吒、蔚來(lái)、零跑、小鵬、嵐圖、深藍(lán)都在20%以上，阿維塔則以10.8%的不佳表現(xiàn)墊底。
事實(shí)上，排名的順位早有預(yù)兆。例如榜單中年度目標(biāo)完成率最高的理想，單月銷量方面已于6月突破3萬(wàn)輛。若把時(shí)間線拉得更長(zhǎng)，今年1月份起，理想汽車的銷量就已經(jīng)一馬當(dāng)先。當(dāng)蔚來(lái)、小鵬都還在四位數(shù)苦苦掙扎時(shí)，理想直接以1.51萬(wàn)輛的銷量坐上頭把交椅。
展望下半年，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，“第三季度，理想L8和理想L9的目標(biāo)是每月過(guò)萬(wàn)輛的交付，理想L7挑戰(zhàn)1.5萬(wàn)輛月交付目標(biāo)，并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛的月交付。”
傳統(tǒng)品牌孵化的新勢(shì)力中，極氪近期表現(xiàn)搶眼。隨著極氪X的上市，極氪汽車6月交付1.06萬(wàn)輛，同比增147%。此前，極氪CEO安聰慧曾表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計(jì)分別交付7萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛以上，全年確保14萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。今年上半年，極氪汽車?yán)塾?jì)交付4.26萬(wàn)輛，僅完成全年目標(biāo)的30%。
就上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，“蔚小理”之間的差距進(jìn)一步拉開。今年1至6月。蔚來(lái)共交付新車5.46萬(wàn)輛，僅完成今年全年銷售目標(biāo)24.5萬(wàn)輛的22%，不及理想汽車同期銷量的50%。尤其是今年4、5月份，蔚來(lái)汽車連續(xù)兩月銷量跌至1萬(wàn)輛以下，僅6千余輛。銷量在宣布全系降價(jià)3萬(wàn)元后止跌回暖，蔚來(lái)6月銷量重新破萬(wàn)。
小鵬汽車今年的表現(xiàn)也不盡如人意。上半年小鵬汽車?yán)塾?jì)交付4.14萬(wàn)輛，同比下滑近40%。6月份，小鵬汽車銷量依舊未能破萬(wàn)，新車G6對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)更像是救命稻草。在6月底的上市發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車CEO何小鵬表示G6的意向金支付用戶已超3.5萬(wàn)人。
小鵬汽車總裁顧宏地稱，G6的上市有助于幫助該公司在三季度將月銷量增加到1.5萬(wàn)輛，并在四季度增加到2萬(wàn)輛以上。假若顧宏地的預(yù)期成真，以下半年小鵬除G6其他車型銷量總和單月1萬(wàn)計(jì)算，下半年總銷量大概在9.5萬(wàn)輛，全年銷量約為13.7萬(wàn)，也僅勉強(qiáng)完成目標(biāo)銷量20萬(wàn)輛的70%。
與華為深度綁定的AITO問(wèn)界今年以來(lái)一直未走出銷量困境。自去年全年實(shí)現(xiàn)超7.5萬(wàn)輛的好成績(jī)后，問(wèn)界今年還未實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)，上半年累計(jì)交付2.59萬(wàn)輛。雖然問(wèn)界并沒有對(duì)外公布今年的交付目標(biāo)，但華為余承東曾在去年定下了30萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，如果將此目標(biāo)打折或?qū)⑷ツ陮?shí)際銷量翻倍，以15萬(wàn)輛作為問(wèn)界今年的銷售目標(biāo)，半年過(guò)去問(wèn)界僅完成年度KPI的17.30%。
背靠寧德時(shí)代、華為和長(zhǎng)安汽車的阿維塔，則以10.8%的完成率墊底。此前阿維塔接連引進(jìn)新鮮血液，原長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理、國(guó)際公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人陳卓和原小鵬汽車CEO助理李鵬程相繼加入團(tuán)隊(duì)，市場(chǎng)認(rèn)為有著營(yíng)銷背景的新高管會(huì)給阿維塔的宣傳帶來(lái)新意。但從上半年1.08萬(wàn)的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，營(yíng)銷或許只能解決部分問(wèn)題，根源仍在產(chǎn)品。
從數(shù)據(jù)上來(lái)看，多家造車新勢(shì)力設(shè)定的年度目標(biāo)銷量約為去年銷量的兩倍。作為抓住電氣化轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)試圖“彎道超車”的新勢(shì)力品牌，追求更高的銷量無(wú)可厚非，更高的目標(biāo)甚至可以推動(dòng)各品牌不斷地在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和交付上不斷完善。但從實(shí)際完成情況看，為新的一年定下約為去年實(shí)際銷量?jī)杀兜匿N售目標(biāo)，似乎只是對(duì)外寫下一個(gè)不合理的虛高數(shù)字。