文|GPLP犀牛財(cái)經(jīng) 孫志富
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年第一季度中國出口汽車107萬輛，超越日本（95.4萬輛），成為世界第一大汽車出口國。今年1-5月，中國汽車企業(yè)整車出口達(dá)到193.3萬輛，同比增長79.8%，增長還在繼續(xù)。
2021年超越韓國，2022年超越德國，2023年一季度超越日本，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)了三連跳。這除了老牌自主車企不斷在海外市場開疆?dāng)U土的功勞之外，造車新勢力憑借在新能源汽車方面的獨(dú)特優(yōu)勢快速繼續(xù)進(jìn)行出海布局，同樣功不可沒。
盡管造車新勢力行業(yè)履歷尚淺，但是出海卻更加大膽，它們不僅僅是將汽車賣到海外市場，而是已經(jīng)開始在當(dāng)?shù)貒L試用技術(shù)和管理來換市場，全面推動中國車企全球化發(fā)展。
拓展新版圖，哪吒“鬧”南洋
2021年9月，名不見經(jīng)傳的哪吒汽車正式宣布出海，發(fā)布了首款哪吒V右舵車型，決定以全球視野參與行業(yè)競爭，要把內(nèi)卷變成海內(nèi)外一起卷。
2022年哪吒汽車開啟“出?！痹?，由于前一年通過和泰國PTT公司簽約，已經(jīng)在泰國對充電樁、公共充電服務(wù)等進(jìn)行了積極布局，哪吒汽車將出海的第一站瞄準(zhǔn)了泰國。
2022年3月的泰國車展上，哪吒汽車正式開啟了海外首秀。很快，哪吒V優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)和親民的價(jià)格獲得了泰國民眾的青睞，為泰國人民帶去高品質(zhì)智能純電汽車新體驗(yàn)。
隨著泰國子公司的成立以及哪吒V右舵版的上市，哪吒汽車成為國內(nèi)首家登陸泰國的造車新勢力。2022年9月開業(yè)的哪吒汽車在泰國首家3.0形象直營體驗(yàn)空間，也成了首家登陸泰國的“中國造車新勢力直營店”。
耕耘海外市場，最重要的就是本地化。本地化的產(chǎn)品不光是有成本優(yōu)勢，而且品牌深刻融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和文化，成為當(dāng)?shù)厣鐣囊环葑印?/p>
哪吒汽車深諳其中的道理，今年3月，在泰國正式開建首個海外生產(chǎn)工廠。
哪吒汽車對GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，泰國生態(tài)智慧工廠是哪吒汽車首個海外工廠，也是中國造車新勢力的首個泰國工廠。工廠位于泰國曼谷堪那耀區(qū)，定位“聚焦泰國，輻射東南亞地區(qū)”，建成后年產(chǎn)能為2萬輛，預(yù)計(jì)2024年1月底投產(chǎn)。
據(jù)泰國AutoLife數(shù)據(jù)，今年1-4月，哪吒汽車位居泰國純電車1-4月上牌量排名第二位，超過了特斯拉，市占率高達(dá)16.5%。AutoLife官網(wǎng)公布的2023年6月泰國純電車型上牌量數(shù)據(jù)顯示，哪吒V位列泰國純電車交付量第一，上牌量翻倍增長，達(dá)到2,203輛，以28.9%的市占率，超越比亞迪、長城、特斯拉等品牌產(chǎn)品。
另據(jù)哪吒汽車提供的數(shù)據(jù)，截止2023年6月20日，在全球已建立渠道34家，開拓了“直營”與“用戶運(yùn)營”相結(jié)合的創(chuàng)新模式。其中，泰國擁有24家渠道，覆蓋從曼谷、周邊省份到泰國主要城市地區(qū)。在泰國的首家3.0形象直營體驗(yàn)空間已開業(yè)。自今年6月起，哪吒汽車產(chǎn)品可在泰國所有充電場享受充電服務(wù)。
快速在泰國站穩(wěn)腳之后，哪吒汽車將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了東南亞另外一個重要市場——馬來西亞。
今年5月份，造車新勢力第一陣營的哪吒汽車首次亮相馬來西亞最大規(guī)模的車展，于該車展上市哪吒V，正式進(jìn)軍馬來西亞市場，這也是中國造車新勢力首次登陸馬來西亞。
馬來西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部部長拿督斯里東姑扎夫魯，馬來西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部秘書長拿督斯里伊沙姆，哪吒汽車總裁助理兼海外事業(yè)部副總裁王成杰等領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會。拿督斯里伊沙姆現(xiàn)場體驗(yàn)了哪吒V，并對哪吒汽車的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌實(shí)力表示高度贊揚(yáng)。
據(jù)馬來西亞媒體報(bào)道，Intro Synergy 的母公司GoAuto Group與哪吒汽車簽署了一份為期 5 年的合作協(xié)議，計(jì)劃投資 3 億林吉特，除了在馬來西亞建設(shè)銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，還要建設(shè)汽車生產(chǎn)組裝工廠。哪吒汽車有望很快在馬來西亞實(shí)現(xiàn)本地組裝生產(chǎn)。屆時，汽車的價(jià)格可以更具競爭力。
將赴慕尼黑，直搗歐洲汽車腹地
除了大舉進(jìn)軍東南亞市場之外，哪吒汽車還將出海版圖擴(kuò)張到了中東和歐洲市場。去年9月與以色列領(lǐng)先的經(jīng)銷商集團(tuán)公司Blilious Group簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，今年2月登陸約旦，同時今年3月3600輛新車發(fā)往海外，成為新勢力單批次出海冠軍。
上個月，又有4000輛哪吒汽車陸續(xù)發(fā)往海外，再一次刷新成績單。
對于出海的中國車企而言，歐洲市場始終都是一塊難啃的“硬骨頭”。因?yàn)槟抢锞奂巳澜缱顣燔嚨囊槐娎吓栖嚻?，從以“BBA”為代表的豪華品牌到以大眾為代表的大眾品牌，隨便拉出來一個，造車歷史都比國內(nèi)任何一家企業(yè)都長。
所以很多中國車企在出海過程中，往往會有意避開歐洲市場，尤其是歐洲汽車腹地-德國。
哪吒汽車雖然成立5周年，但征服世界的“雄心”不滅，堅(jiān)挺地推進(jìn)全球化戰(zhàn)略落地。
哪吒汽車對GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，已經(jīng)開始在積極布局歐洲市場，今年9月，哪吒汽車將登陸慕尼黑國際車展，正式與歐洲一眾豪強(qiáng)展開同場競技。在不久的將來，哪吒GT也將在海外上市。
哪吒汽車站在品牌發(fā)展第六年的新起點(diǎn)，將持續(xù)釋放品牌向上發(fā)展勢能，加速讓高品質(zhì)的電動智能汽車在全世界都能觸手可及，讓全球人民都能享受到科技發(fā)展的紅利。
2023年哪吒汽車邁入全球化發(fā)展的加速之年，對于出海業(yè)務(wù)，哪吒汽車有一個很清晰的規(guī)劃。
未來將持續(xù)深耕海外市場，一方面以泰國為中心，進(jìn)軍其他東盟國家；另一方面，有計(jì)劃地進(jìn)軍歐洲市場，并拓展到中東、南美等更多國家。逐步建立起完善的海外銷售網(wǎng)絡(luò)，覆蓋當(dāng)?shù)刂饕鞘?，除了?jì)劃授權(quán)經(jīng)銷商外，同時還會建設(shè)直營店，持續(xù)為海外用戶提供專業(yè)的、有保障的售后服務(wù)。通過聯(lián)合海外多家合作伙伴，為用戶提供便捷的充電服務(wù)。
產(chǎn)品方面，在哪吒V右舵版、哪吒V國際版、哪吒U國際版上市后，哪吒汽車還將以“每年至少一款車型”的速度，推出轎車、SUV等電動車型，滿足海外用戶的多樣化用車需求。
中國汽車出海雖然已經(jīng)有幾十年的歷史，但是老牌自主車企在海外市場始終“畏首畏尾”，尤其本土化生產(chǎn)都是最近今年才開始。剛成立5周年的哪吒汽車在海外市場的一番作為，充分體現(xiàn)了造車新勢力在面對市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)時的果敢與膽識。
過去幾年，業(yè)內(nèi)對于造車新勢力出海并不看好，一方面作為新品牌影響力有限，另一方面海外市場對于新能源汽車尤其是電動汽車的接受度并不像中國市場那么高，同時國際貿(mào)易面臨文化、法規(guī)、習(xí)俗等非常多的差異。
但是面對國內(nèi)極度內(nèi)卷的市場環(huán)境，造車新勢力在國內(nèi)新能源汽車市場的先發(fā)優(yōu)勢正在日益衰退，出海開拓新市場不失為一條長期發(fā)展的有效新路徑。
新能源汽車出海正迎來最好窗口期
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大勢所趨下，中國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢開始轉(zhuǎn)化為在全球汽車市場的競爭力。
2021年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍，成為全球第一新能源汽車出口國。2022年，我國新能源汽車出口量達(dá)到67.9萬輛，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。2023年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年1—4月新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍，持續(xù)實(shí)現(xiàn)迅猛增長。
日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)為中國新能源汽車出海提供了強(qiáng)大的驅(qū)動力，為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，各國對于新能源汽車的政策支持力度在不斷加大，比如，挪威推出包括免征25%的增值稅、免征進(jìn)口關(guān)稅、免征養(yǎng)路稅等在內(nèi)的多項(xiàng)支持電動化轉(zhuǎn)型的政策；德國新能源汽車消費(fèi)者則最高可享受9000歐元的補(bǔ)貼，并將新能源補(bǔ)貼延長至2025年，進(jìn)一步激活了新能源汽車市場。
政策一直在推動全球新能源汽車市場需求的增長，但是除了中國車企之外，海外車企在新能源轉(zhuǎn)型過程中表現(xiàn)得過于緩慢，這給中國新能源汽車進(jìn)入海外市場提供了大量的機(jī)會與廣闊的市場。出口市場正逐漸由發(fā)展中國家為主的局部市場，拓展到歐、亞、非多點(diǎn)開花的多元化市場。
2021年，歐洲取代亞洲成為我國新能源汽車第一出口地區(qū)。如今，在歐洲，每10輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國。
中國新能源汽車無疑正在經(jīng)歷一個最好的出海窗口期，隨著各個國家明確了禁售燃油車的時間，比如荷蘭、挪威提出要在2025年禁售燃油車，德國準(zhǔn)備在2030年全面禁售燃油車，法國和英國則計(jì)劃在2040年禁售燃油車……這個窗口會在未來幾年逐漸關(guān)閉，同時隨著海外車企逐漸完成新能源轉(zhuǎn)型，汽車市場又將重新進(jìn)入一個高度競爭的時代。
哪吒汽車快速出海并取得優(yōu)異成績，無疑為很多國內(nèi)車企出海提供了可以參考的范例，未來一兩年一定會有更多的自主品牌涌向海外市場，只有中國汽車在海外市場形成強(qiáng)大的品牌影響力，才能不斷占領(lǐng)當(dāng)?shù)厝说男闹牵瑥亩J(rèn)可中國汽車，購買中國汽車。
合資品牌能夠在中國市場風(fēng)光幾十年，當(dāng)年走得就是這樣一個路徑，現(xiàn)在是中國汽車“以彼之道還施彼身”的時候了。