文|陸玖商業(yè)評(píng)論
???????????????????6月以來(lái),極氪一直站在車圈風(fēng)口上:極氪X正式開啟交付;隨后發(fā)布極氪訂閱、極氪移動(dòng)電源和升級(jí)極氪電池質(zhì)保權(quán)益……
捷報(bào)頻傳的同時(shí),李書福再次呼吁要將汽車的安全科技投入排在第一位,并提到在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期,吉利汽車構(gòu)建了一整套嚴(yán)密的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體系,讓電動(dòng)汽車更加安全。
李書福不斷強(qiáng)調(diào)的安全心智,是否奏效呢?
事實(shí)上,吉利收購(gòu)沃爾沃后,在沃爾沃“安全”等品牌效應(yīng)及先進(jìn)技術(shù)的加持下,不僅躋身世界 500 強(qiáng),其重點(diǎn)打造的豪華品牌極氪,更是打著沃爾沃的旗號(hào),吸引了一波粉絲。
“極氪X的安全(性),在新能源品牌中很牛,因?yàn)槭歉譅栁趾献鞯??!苯?,陸玖商業(yè)評(píng)論在探訪門店時(shí)注意到,極氪的銷售在賣車時(shí),一直在強(qiáng)調(diào)“極氪與沃爾沃合作,0自燃、安全性強(qiáng)”。
當(dāng)然,很多極氪車主確實(shí)為沃爾沃買單?!翱粗械木褪俏譅栁职踩夹g(shù)?!苯衲陝偺彳嚨哪硎荆啾却蟛糠蛛妱?dòng)汽車,極氪001的全鋁合金底盤素質(zhì)過(guò)硬、防撞梁也很結(jié)實(shí)。
對(duì)極氪來(lái)說(shuō),沃爾沃安全,會(huì)不會(huì)是其在安全維度的營(yíng)銷工具?極氪到底有沒有繼承沃爾沃的“安全基因”?以及在電動(dòng)車時(shí)代,沃爾沃的“安全牌”還管用嗎?
“沃爾沃安全基因”成極氪賣點(diǎn)
近日,陸玖商業(yè)評(píng)論走訪了極氪在鄭州的門店,隨行的銷售詳細(xì)介紹極氪時(shí),一直在強(qiáng)調(diào)極氪采用了沃爾沃的安全技術(shù)。
他表示,沃爾沃是世界上最安全的汽車,后來(lái)被吉利收購(gòu)后,吉利就將沃爾沃的安全技術(shù)應(yīng)用到了極氪身上,比如棄輪保命、籠式車身等?!罢媾鲎矔r(shí),前輪與車身脫離,起到脫輪卸力的作用,防止輪轂侵入到駕駛艙,防止造成二次傷害?!变N售補(bǔ)充道。
事實(shí)上,無(wú)論是在線下門店,還是在線上社交平臺(tái),陸玖商業(yè)評(píng)論發(fā)現(xiàn),極氪銷售都會(huì)將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣點(diǎn)。
對(duì)此,汽車從業(yè)者夏生認(rèn)為,沃爾沃的安全優(yōu)勢(shì)已經(jīng)占據(jù)消費(fèi)者的心智,相比之下,這個(gè)賣點(diǎn)在短時(shí)間內(nèi)更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
陸玖商業(yè)評(píng)論在跟多位車主交流時(shí),當(dāng)談到為什么購(gòu)買極氪時(shí),“沃爾沃的安全基因”占比最大。
極氪001車主小魚表示,“發(fā)電機(jī)碰撞下沉、丟輪保命,極氪001采用的這些技術(shù),都有沃爾沃的影子,安全性還是優(yōu)秀的。”
今年以來(lái),極氪多起交通事故引發(fā)網(wǎng)友熱議。有意思的是,與其他新能源品牌事故引起用戶的安全焦慮不同,極氪的安全性反而在事故中獲得了認(rèn)可?!巴獠颗鲎?,內(nèi)不怕燒”有網(wǎng)友這樣評(píng)價(jià)極氪。
一位吉林車主在汽車之家分享,買車時(shí)非常注重安全因素,之所以買極氪001,就是因?yàn)檫@輛車在車禍中的表現(xiàn)有關(guān)?!笆鹿首C明了沃爾沃的安全基因,從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看,車頭損傷非常嚴(yán)重,但女車主只是受了點(diǎn)擦傷?!?/p>
通過(guò)銷量來(lái)看,憑借扎實(shí)過(guò)硬的機(jī)械素養(yǎng)、安全性能,極氪確實(shí)被消費(fèi)者買單。截至今年5月,極氪已累計(jì)交付新車突破10萬(wàn)輛大關(guān),達(dá)到了109961輛,創(chuàng)下了新勢(shì)力最快交付記錄。
極氪001,新能源界的“沃爾沃”
陸玖商業(yè)評(píng)論翻閱極氪官網(wǎng),發(fā)現(xiàn)官方宣傳中并沒有提及 “沃爾沃”。不過(guò),進(jìn)一步剖析極氪產(chǎn)品的配置,可以看到沃爾沃的身影。
第一款車型極氪001身上,在高性能底盤系統(tǒng)——全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)的宣傳中,亮點(diǎn)表述為“由英國(guó)超跑團(tuán)隊(duì)與中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)?!?。
這里提到的中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì),就是整合了沃爾沃與吉利的研發(fā)資源。其中,極氪采用的SEA浩瀚架構(gòu)則由這個(gè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)。
一位新能源行業(yè)資深人士表示,極氪、沃爾沃都是吉利旗下的品牌,如果分別開發(fā)肯定是成本很高,所以采用平臺(tái)化開發(fā),以降低成本。比如極氪X、沃爾沃EX30都是基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)的車型。
值得一提的是,極氪首款車型就是脫胎于領(lǐng)克Zero。而領(lǐng)克是吉利并購(gòu)沃爾沃之后打造的新品牌,“所以極氪采用了很多沃爾沃的安全技術(shù),比如車身焊接技術(shù)、TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)和TRB技術(shù)”,上述資深人士補(bǔ)充道,這加強(qiáng)了極氪001車艙的強(qiáng)度,從而提高安全性。
陸玖商業(yè)評(píng)論還注意到,隨著極氪009、極氪X車型的發(fā)布,極氪官方在安全方面,提出了“極氪式安全”——基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),承襲極氪品牌全域安全理念,為出行保駕護(hù)航。
從品牌層面來(lái)看,吉利在收購(gòu)沃爾沃之后,將沃爾沃的一些關(guān)鍵技術(shù),導(dǎo)入到旗下的極氪品牌,打造“極氪式安全”理念,這是與沃爾沃品牌進(jìn)行區(qū)隔。
極氪式安全確實(shí)足夠硬核。今年4月,中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)公布最新一批的碰撞測(cè)試結(jié)果,極氪001獲得12個(gè)G(優(yōu))評(píng)級(jí),創(chuàng)輔助安全歷史最高分紀(jì)錄、唯一輔助安全測(cè)試項(xiàng)目3項(xiàng)滿分。
只是,相較于“沃爾沃安全基因”的標(biāo)簽,一些車主對(duì)“極氪式安全”的說(shuō)法并不買賬,有網(wǎng)友吐槽“感覺都是水軍在營(yíng)銷”。
電車時(shí)代,沃爾沃安全優(yōu)勢(shì)不突出
在燃油車時(shí)代,沃爾沃的安全標(biāo)簽根深蒂固,就連 logo還被調(diào)侃為 系著安全帶 。但來(lái)到新能源時(shí)代,沃爾沃的 “安全”牌卻有點(diǎn)水土不服。
去年沃爾沃就因動(dòng)力電池模組存隱患,召回多款插混版車型,引起消費(fèi)者的關(guān)注,質(zhì)疑沃爾沃新能源汽車的安全性。
再來(lái)一組官方數(shù)據(jù),從交強(qiáng)險(xiǎn)的維度看,2022年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的上險(xiǎn)量為166855臺(tái),其中,PHEV(插電式混合動(dòng)力)上險(xiǎn)量?jī)H9328臺(tái),占比5.59%;BEV(純電)上險(xiǎn)量為2903臺(tái),占比1.74%。整體來(lái)看,新能源汽車上險(xiǎn)量占比為7.33%。
即使是吃到“沃爾沃安全”紅利的極氪,今年以來(lái)的銷量并不理想,極氪前5個(gè)月銷量較去年下半年有了較大程度的下降,難以延續(xù)去年的高漲勢(shì)頭。
明明在新能源時(shí)代,消費(fèi)者對(duì)安全的訴求空前提高,但為何以安全性著稱的沃爾沃、極氪沒有成為賣爆?
夏生表示,隨著電動(dòng)汽車的安全邊界擴(kuò)大,除了沃爾沃拿手的碰撞安全外,汽車安全的新內(nèi)涵延伸至電池安全、軟件安全、信息安全、智能駕駛安全等。
而且新能源車企都在不斷地改進(jìn)、提升產(chǎn)品的安全性能,從而導(dǎo)致沃爾沃的安全碰撞優(yōu)勢(shì)在縮小。
在2022年歐洲的Euro NCAP汽車碰撞測(cè)試中,總共有52輛車參加了測(cè)試,其中有41輛車獲得了五星的成績(jī)。
顯然,沃爾沃也注意到這些,在安全技能上與時(shí)俱進(jìn)。今年4月,沃爾沃發(fā)布了世界樹智能安全體系,它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全,融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì),進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個(gè)不同的安全空間。
從銷量來(lái)看,沃爾沃在油車時(shí)代的“安全”標(biāo)簽,并不能平移至電動(dòng)汽車身上。如何把安全標(biāo)簽做得更好,有關(guān)電動(dòng)車電池自燃、安全剎車等,沃爾沃還有一段路要走。
安全是新能源銷售的核心要素嗎?
新能源汽車時(shí)代,消費(fèi)者買車更關(guān)注安全這一因素。汽車之家研究院《中國(guó)新能源汽車安全發(fā)展報(bào)告》顯示,有 76.3%用戶擔(dān)憂新能源車安全問(wèn)題。
對(duì)銷售來(lái)說(shuō),將安全性作為核心的宣傳要素,能很快贏得消費(fèi)者的信賴,進(jìn)而轉(zhuǎn)化為更多訂單。
不過(guò),當(dāng)下新能源汽車已進(jìn)入智能化決戰(zhàn)的下半場(chǎng),各大車企內(nèi)卷嚴(yán)重。除了安全性能外,車企也要注重發(fā)力車機(jī)系統(tǒng)、智能化等方面。
號(hào)稱打造用戶性企業(yè)的極氪,在安全方面可圈可點(diǎn)外,其他維度深陷投訴風(fēng)波。用車主的話說(shuō),極氪車主的價(jià)值觀為“氪”服一下。
諸如極氪的車機(jī)系統(tǒng)是公認(rèn)的短板,就連極氪銷售也供認(rèn)不諱?!罢f(shuō)句實(shí)在話,極氪的弱項(xiàng)就是在車機(jī),我們也不否認(rèn)?!?/p>
2021款極氪001采用了2015年的820A車機(jī)芯片,難以承擔(dān)車機(jī)龐大的算力需求。極氪免費(fèi)為2萬(wàn)多名車主升級(jí)了8155車機(jī)芯片。雖然已經(jīng)花了3億買教訓(xùn),但是“機(jī)械素質(zhì)牛X,軟件稀爛”的印象卻給消費(fèi)者留下了固有印象。
即使目前車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)更新至OS 4.0,包括3D交互、先覺交互等在內(nèi)的功能進(jìn)行了更新。但是,一些車主反饋的問(wèn)題,包括盲區(qū)監(jiān)測(cè)、哨兵模式等依然沒有解決。
再如極氪在營(yíng)銷、銷售方面的騷操作,導(dǎo)致其陷入信任危機(jī)。在投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴上,極氪的投訴內(nèi)容主要集中于承諾不兌現(xiàn)以及銷售欺詐。
“售后服務(wù)也是拖后腿,基本沒有服務(wù)態(tài)度。”沫沫表示,極氪學(xué)習(xí)蔚來(lái),購(gòu)車后有一個(gè)車主服務(wù)群,但是服務(wù)人員的響應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量都跟不上。
細(xì)數(shù)車主的投訴,包含車機(jī)bug、更改銷售政策、售后體系混亂等問(wèn)題的出現(xiàn),極氪的口碑已大不如從前。
沃爾沃安全基因,確實(shí)是極氪的加分項(xiàng)。但是要保證銷量持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),極氪在安全之外,還要在智能化、銷售和售后服務(wù)等方面真心實(shí)意地為用戶著想,這樣消費(fèi)者才會(huì)愿意掏出真金白銀買單。