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賈躍亭又食言,F(xiàn)F 91還能交付嗎?

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賈躍亭又食言,F(xiàn)F 91還能交付嗎?

反向股票分割是文字游戲?

文|時代周報 王賀

編輯|陳秋

賈躍亭的造車計劃,再次“跳票”。FF(FFIE.NASDAQ)近日公告,該公司將FF 91第二階段交付時間由二季度末延至8月底。FF解釋稱,再次延遲交付是因供應商的時間限制,以及FF公司要對FF 91獨有的產品功能進一步開展安全系統(tǒng)測試。

據FF此前公布的計劃,它將FF 91交付計劃分為三個階段:第一階段,F(xiàn)F將讓未來主義產品官(FPO)有最優(yōu)先的機會全額付款以預訂和體驗FF 91,這些行業(yè)專家FPO將在第二階段開始時保有預訂的FF 91。這一階段5月底開啟,標志著FF車輛交付計劃的開始。第二階段計劃在二季度末開始,屆時所有FPO將受邀啟動購買和體驗FF 91。第三階段則是面向所有用戶的全面共創(chuàng)交付。

“跳票”之余,F(xiàn)F董事會宣布將召開特別股東大會,希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案,以支持公司融資3億美金,加速FF 91 2.0產能爬坡。

對于向股東提交反向股票分割提案,F(xiàn)F相關負責人告訴時代周報記者,隨著FF與更多機構投資者密切溝通,F(xiàn)F了解到他們通常對投資目標有特定要求。股價低于一定數額(如5美元)的上市公司不能成為他們的投資或推薦標的。此外,F(xiàn)F還需要額外的授權股份來支持未來融資計劃。

“由于戰(zhàn)略投資者不易找到,我們必須提前做好準備。因此,公司決定首先解決這些技術障礙,更好地為迎接機構投資者、戰(zhàn)略投資者和未來融資做準備。此外也能提高公司A類普通股股價,滿足持續(xù)上市標準,減少從納斯達克退市的風險?!鄙鲜鲐撠熑吮硎尽?/p>

浙江大學國際聯(lián)合商學院數字經濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林告訴時代周報記者,因信譽不佳,融資3億美元或是FF的融資極限。新能源汽車市場競爭激烈,留給FF的時間已然不多了。

3億美元夠花么?

3億美金就可以讓FF 91完成交付?

FF方面認為,如3億美金融資計劃進行順利,困擾該公司的產能問題將迎刃而解,給法拉第未來股價帶來上漲的同時,也將順利交付更多FF 91 2.0。

FF還表示,S-3是普通股和認股權證的備案。當美國證券交易委員會宣布生效時,公司可以不定期發(fā)行A類普通股、認股權證,總額不超過3億美元。這種標準的儲架注冊融資工具將為公司通過向機構和散戶投資者發(fā)行A類普通股、認股權證來籌集資金以支持產量增長提供必要的可行性。公司預計晚些時候才會使用該融資工具融資,并會在使用時仔細考慮對市場的影響。

盤和林認為,反向股票分割不會造成權益變化,但融資則不同,將稀釋原股東的所有者權益。此外,F(xiàn)F融資3億美元還遠遠不夠。

造車需要海量資金投入。2017年底,F(xiàn)F曾獲恒大投資。當時,許家印計劃共投入20億美元,前期先投入8億美元。此后據恒大健康公告,F(xiàn)F兩個月就“燒光”8億美元,雙方還鬧上仲裁法庭。

市場人士認為,F(xiàn)F延遲交付的原因可能主要是兩個方面:一是錢不夠,供應商積極性不高;二是技術不夠,涉及問題較多,難以大規(guī)模交付。

FF稱,F(xiàn)F 91交付的第二階段計劃于8月開始,前提是如期收到零件并完成必要測試,所有FPO將被邀請購買車輛以體驗FF 91 2.0。用戶將完全擁有汽車并接受全面培訓,以充分利用車輛的眾多功能。

不久前,賈躍亭以視頻形式出席第十五屆中國汽車藍皮書論壇。他表示,極致科技頂奢的產品定位、技術定位和品牌定位,以及塔尖用戶的定位,再加上共創(chuàng)共享輕資產的經營模式,使FF依然處于藍海市場。這些獨一無二的競爭優(yōu)勢,幫助FF僅需相對較少的后續(xù)資金投入,不再需“燒”太多錢就可實現(xiàn)現(xiàn)金流為正,并快速走向成功。

“現(xiàn)金流平衡的前提是FF交付產品。交付后,F(xiàn)F的情況有才可能改觀,甚至有可能獲得新的融資。”盤和林表示。

反向股票分割是文字游戲?

反向股票分割已成電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的“護身符”。反向股票分割又稱并股,是指將價格低、股數多的股票,并為價格高、股數少的股票的行為。

近年,多家在納斯達克面臨退市風險的初創(chuàng)車企嘗試實行反向股票分割。今年4月,英國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Arrival表示,該公司股東已在4月6日批準以1比50的比例進行反向股票分割的計劃,從而符合納斯達克的上市規(guī)定。6月,電動卡車制造商Nikola的首席執(zhí)行官Michael Lohscheller表示,如股票在一定時期內仍不符合納斯達克的最低出價要求,可能會進行反向股票分割以避免退市。

納斯達克有多條持續(xù)上市標準,公司必須滿足這些標準才能繼續(xù)上市。納斯達克上市規(guī)則要求公司維持最低1美元的收盤價。如收盤價連續(xù)30個交易日低于1美元,則公司被視為不符合此要求。

“正向分割和反向分割都是股權的文字游戲,這幾年A股也在減少轉送股的分配方式,因為本質上來說,這種合股和分股并不涉及股東權益變化,也不能產生收益?!北P和林對時代周報記者分析指出。

他還認為,上市公司合股往往是因為股價太低,通過反向股票分割提高股價避免退市,但這也往往釋放了企業(yè)逆轉乏力的信號,難以獲得資本市場的認可。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

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賈躍亭又食言,F(xiàn)F 91還能交付嗎?

反向股票分割是文字游戲?

文|時代周報 王賀

編輯|陳秋

賈躍亭的造車計劃,再次“跳票”。FF(FFIE.NASDAQ)近日公告,該公司將FF 91第二階段交付時間由二季度末延至8月底。FF解釋稱,再次延遲交付是因供應商的時間限制,以及FF公司要對FF 91獨有的產品功能進一步開展安全系統(tǒng)測試。

據FF此前公布的計劃,它將FF 91交付計劃分為三個階段:第一階段,F(xiàn)F將讓未來主義產品官(FPO)有最優(yōu)先的機會全額付款以預訂和體驗FF 91,這些行業(yè)專家FPO將在第二階段開始時保有預訂的FF 91。這一階段5月底開啟,標志著FF車輛交付計劃的開始。第二階段計劃在二季度末開始,屆時所有FPO將受邀啟動購買和體驗FF 91。第三階段則是面向所有用戶的全面共創(chuàng)交付。

“跳票”之余,F(xiàn)F董事會宣布將召開特別股東大會,希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案,以支持公司融資3億美金,加速FF 91 2.0產能爬坡。

對于向股東提交反向股票分割提案,F(xiàn)F相關負責人告訴時代周報記者,隨著FF與更多機構投資者密切溝通,F(xiàn)F了解到他們通常對投資目標有特定要求。股價低于一定數額(如5美元)的上市公司不能成為他們的投資或推薦標的。此外,F(xiàn)F還需要額外的授權股份來支持未來融資計劃。

“由于戰(zhàn)略投資者不易找到,我們必須提前做好準備。因此,公司決定首先解決這些技術障礙,更好地為迎接機構投資者、戰(zhàn)略投資者和未來融資做準備。此外也能提高公司A類普通股股價,滿足持續(xù)上市標準,減少從納斯達克退市的風險?!鄙鲜鲐撠熑吮硎?。

浙江大學國際聯(lián)合商學院數字經濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林告訴時代周報記者,因信譽不佳,融資3億美元或是FF的融資極限。新能源汽車市場競爭激烈,留給FF的時間已然不多了。

3億美元夠花么?

3億美金就可以讓FF 91完成交付?

FF方面認為,如3億美金融資計劃進行順利,困擾該公司的產能問題將迎刃而解,給法拉第未來股價帶來上漲的同時,也將順利交付更多FF 91 2.0。

FF還表示,S-3是普通股和認股權證的備案。當美國證券交易委員會宣布生效時,公司可以不定期發(fā)行A類普通股、認股權證,總額不超過3億美元。這種標準的儲架注冊融資工具將為公司通過向機構和散戶投資者發(fā)行A類普通股、認股權證來籌集資金以支持產量增長提供必要的可行性。公司預計晚些時候才會使用該融資工具融資,并會在使用時仔細考慮對市場的影響。

盤和林認為,反向股票分割不會造成權益變化,但融資則不同,將稀釋原股東的所有者權益。此外,F(xiàn)F融資3億美元還遠遠不夠。

造車需要海量資金投入。2017年底,F(xiàn)F曾獲恒大投資。當時,許家印計劃共投入20億美元,前期先投入8億美元。此后據恒大健康公告,F(xiàn)F兩個月就“燒光”8億美元,雙方還鬧上仲裁法庭。

市場人士認為,F(xiàn)F延遲交付的原因可能主要是兩個方面:一是錢不夠,供應商積極性不高;二是技術不夠,涉及問題較多,難以大規(guī)模交付。

FF稱,F(xiàn)F 91交付的第二階段計劃于8月開始,前提是如期收到零件并完成必要測試,所有FPO將被邀請購買車輛以體驗FF 91 2.0。用戶將完全擁有汽車并接受全面培訓,以充分利用車輛的眾多功能。

不久前,賈躍亭以視頻形式出席第十五屆中國汽車藍皮書論壇。他表示,極致科技頂奢的產品定位、技術定位和品牌定位,以及塔尖用戶的定位,再加上共創(chuàng)共享輕資產的經營模式,使FF依然處于藍海市場。這些獨一無二的競爭優(yōu)勢,幫助FF僅需相對較少的后續(xù)資金投入,不再需“燒”太多錢就可實現(xiàn)現(xiàn)金流為正,并快速走向成功。

“現(xiàn)金流平衡的前提是FF交付產品。交付后,F(xiàn)F的情況有才可能改觀,甚至有可能獲得新的融資?!北P和林表示。

反向股票分割是文字游戲?

反向股票分割已成電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的“護身符”。反向股票分割又稱并股,是指將價格低、股數多的股票,并為價格高、股數少的股票的行為。

近年,多家在納斯達克面臨退市風險的初創(chuàng)車企嘗試實行反向股票分割。今年4月,英國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Arrival表示,該公司股東已在4月6日批準以1比50的比例進行反向股票分割的計劃,從而符合納斯達克的上市規(guī)定。6月,電動卡車制造商Nikola的首席執(zhí)行官Michael Lohscheller表示,如股票在一定時期內仍不符合納斯達克的最低出價要求,可能會進行反向股票分割以避免退市。

納斯達克有多條持續(xù)上市標準,公司必須滿足這些標準才能繼續(xù)上市。納斯達克上市規(guī)則要求公司維持最低1美元的收盤價。如收盤價連續(xù)30個交易日低于1美元,則公司被視為不符合此要求。

“正向分割和反向分割都是股權的文字游戲,這幾年A股也在減少轉送股的分配方式,因為本質上來說,這種合股和分股并不涉及股東權益變化,也不能產生收益?!北P和林對時代周報記者分析指出。

他還認為,上市公司合股往往是因為股價太低,通過反向股票分割提高股價避免退市,但這也往往釋放了企業(yè)逆轉乏力的信號,難以獲得資本市場的認可。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。