文|融中財(cái)經(jīng)
斥資20億增持阿斯頓·馬丁，鐘情于豪車品牌的吉利，繼續(xù)“買買買”。
近日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布，與英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁進(jìn)一步達(dá)成新的合作協(xié)議。作為合作內(nèi)容一部分，吉利控股已完成對(duì)阿斯頓·馬丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份約為17%，成為阿斯頓·馬丁第三大股東，僅次于持股比例21%的YewTree投資集團(tuán)以及持股比例18%的沙特阿拉伯主權(quán)基金。
根據(jù)公開信息顯示，此次增持將花費(fèi)20.43億人民幣，吉利會(huì)以每股335便士的價(jià)格從阿斯頓·馬丁董事會(huì)執(zhí)行主席勞倫斯·斯特爾控制的YewTree中收購約4200萬股普通股，并以同樣的價(jià)格認(rèn)購另外2800萬股。
該消息一出，刺激了阿斯頓·馬丁股票飆升22%。其實(shí)早在去年9月，吉利就已經(jīng)曾斥資約5.7億人民幣，完成了對(duì)阿斯頓·馬丁7.60%的股份收購。
不僅僅是阿斯頓·馬丁，吉利這些年在全球頻繁收購知名汽車品牌，其中不乏一些知名豪車品牌，比如沃爾沃、路斯特、奔馳等。
作為中國最大的民營汽車集團(tuán)，吉利通過并購方式擴(kuò)充全球版圖，意在提升吉利自身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能，進(jìn)一步推動(dòng)品牌價(jià)值走向高端。
01 買買買，打不過就買了你
他山之石可以攻玉，吉利一直相信這個(gè)道理。打不過你，那就買了你，吉利這些年在全球車市扮演了收購狂人的角色。
2010年，吉利舉債花費(fèi)18億美元收購了福特汽車公司旗下瑞典沃爾沃汽車的全部股權(quán)，獲得了包括工廠、專利權(quán)、完整的研發(fā)體系、零部件供應(yīng)鏈以及全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等能力。
這起收購案曾經(jīng)令市場驚訝，借錢收購，難道吉利不考慮風(fēng)險(xiǎn)嗎？但正是依托沃爾沃的品牌效應(yīng)及先進(jìn)技術(shù)，吉利在之后迎來了高速發(fā)展的黃金10年，不僅在2012年邁入世界500強(qiáng)的門檻，與沃爾沃合作開發(fā)的領(lǐng)克和極氪也成功躋身國內(nèi)高端品牌陣營。同時(shí)，13年間沃爾沃市值暴漲了12倍，達(dá)到了200多億美元，吉利賺的盆滿缽滿。
吉利集團(tuán)董事長李書福面對(duì)記者采訪時(shí)也坦言道：對(duì)于吉利來說，造汽車完全靠自己探索，確實(shí)不那么容易。通過并購沃爾沃汽車，可以對(duì)其人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新、管理理念和方法等方面進(jìn)行整合及學(xué)習(xí)。
2017年，吉利再現(xiàn)收購豪車品牌案例，以5100萬英鎊的價(jià)格收購了英國奢侈品級(jí)跑車品牌路特斯51%股份。路斯特曾經(jīng)與法拉利以及保時(shí)捷齊名，但已經(jīng)虧損長達(dá)幾十年，但2017年被吉利收購后，路斯特活力煥發(fā)，不僅扭虧為盈，還在2018年發(fā)布了“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化和智能化。2019年路特斯推出了首款純電超級(jí)跑車Evija，去年10月，路特斯首款純電智能Hyper SUV——Eletre上市。
今年2月1日，又曝出路斯特將赴納斯達(dá)克上市，估值約54億美元，這次吉利又賺大了。路斯特借助吉利雄厚的資本重生，吉利也借助路斯特給自身引入了新技術(shù)元素和煥然一新的車系，雙方實(shí)現(xiàn)了共贏。
2018年2月，吉利控股又以90億美元收購了奔馳母公司戴姆勒約9.69％股份，成為戴姆勒最大股東，并承諾長期持有其股權(quán)。
眾所周知，戴姆勒是全球第一大豪車生產(chǎn)商，旗下?lián)碛惺澜缰儡嚻放泼焚惖滤?奔馳，吉利以入股方式與其合作，對(duì)吉利的技術(shù)創(chuàng)新與開拓全球市場有很大幫助。
而后，吉利和戴姆勒一起了領(lǐng)投歐洲飛行汽車公司Volocopter，雙方又合作了曹操出行和戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司，共同布局高端出行。
2019年，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳與吉利集團(tuán)合資成立了smart品牌全球合資公司，雙方在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等領(lǐng)域發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的輕奢智能純電汽車科技品牌。
正如吉利董事長李書福講的那樣，戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動(dòng)化、智能化、無人駕駛與共享出行領(lǐng)域都是引導(dǎo)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度看，戴姆勒和吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的第一原因。
除了這幾個(gè)豪車品牌，吉利這些年還“瘋狂”收購了大量汽車品牌，包括寶騰、雷諾、倫敦電動(dòng)車、遠(yuǎn)程汽車、長途汽車、Polestar、幾何汽車等。
吉利如此布局的背后，是其全球化、高端化的野心。尤其在新能源汽車大爆發(fā)的今天，吉利也必須將品牌的中低端定位提高到高端。
02 增持阿斯頓·馬丁，走新能源高端路線
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)5月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。其中，4月份的新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)64萬輛和63.6萬輛，同比均增長110%，市場占有率達(dá)29.5%。新能源汽車火爆持續(xù)，也意味汽車市場翻天覆地的變革不可阻擋，傳統(tǒng)汽車廠商只有在新能源賽道加速，才能不被市場淘汰。
吉利是國內(nèi)第一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企，很有超前意識(shí)。近期，其新能源產(chǎn)品尤其是純電動(dòng)車型銷量飆升。吉利旗下包括吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等品牌在內(nèi)的新能源汽車，4月銷量29874輛，同比增長約112%，環(huán)比增長超6%，新能源滲透率持續(xù)攀升。其中，純電動(dòng)汽車銷量2.71萬輛，同比增長148%。
雖然吉利新能源車銷量增長較快，但面對(duì)造車新勢(shì)力蔚來、小鵬等品牌以及傳統(tǒng)汽車廠商比亞迪、廣汽等品牌的圍追堵截，如果不能在產(chǎn)品品質(zhì)上跨越式提升，吉利的市場份額有被蠶食的風(fēng)險(xiǎn)，這也正是吉利去年和今年大手筆入股阿斯頓馬丁的主要原因之一。
成立于1913年的阿斯頓·馬丁是豪華超跑制造商，以生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界。其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車的代名詞。雖然阿斯頓馬丁經(jīng)歷了7次破產(chǎn)和多次易主，但其依舊在設(shè)計(jì)風(fēng)格與性能方面保持了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
近年來，阿斯頓·馬丁正在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃是在2030年時(shí)，旗下95%車型為電動(dòng)化，其余5%的內(nèi)燃機(jī)跑車將會(huì)是賽道專屬車型。
另外根據(jù)阿斯頓·馬丁去年4月宣布的Racing Green戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)將在2024年初開始正式交付旗下首款插電式混動(dòng)車型Valhalla，并在2025年推出該品牌首款純電車型，并于2030年推出全電動(dòng)跑車和SUV產(chǎn)品組合。
雖然電動(dòng)化轉(zhuǎn)型信心滿滿，但自2019年以來，阿斯頓·馬丁營業(yè)利潤又連續(xù)4年虧損。2022年由于供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致車輛交付延誤，阿斯頓·馬丁經(jīng)營虧損高達(dá)1.18億英鎊，高于上年同期的虧損7430萬英鎊。今年第一季度，其經(jīng)營虧損增長7%，虧損高達(dá)5 090萬英鎊，阿斯頓馬丁公司也承認(rèn)2022是艱難的一年。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要資本作為保障，吉利的入股等于讓阿斯頓·馬丁靠上了大樹，吉利的資本非常雄厚，這是阿斯頓·馬丁所看重的。
同時(shí)吉利控股在新能源汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)積累，其智能互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)較為成熟。這也可以為阿斯頓·馬丁的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供幫助。
而吉利亟需的是阿斯頓·馬丁這個(gè)百年豪車品牌卓越的車輛工藝和不斷創(chuàng)新的品牌實(shí)力，為自己的高端豪車來背書。
專業(yè)人士預(yù)計(jì)雙方協(xié)同發(fā)展后將在產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力三個(gè)方面得到顯著提升，實(shí)現(xiàn)共贏。
吉利董事長李書福對(duì)于此次收購案公開表示，增持阿斯頓·馬丁的股份體現(xiàn)了吉利對(duì)其增長前景、技術(shù)實(shí)力和管理團(tuán)隊(duì)的信心。自去年9月首次收購阿斯頓·馬丁少數(shù)股份以來，吉利一直與后者保持聯(lián)系，共同探索技術(shù)協(xié)同和新的增長機(jī)會(huì)。
03 國際化與高端化，吉利的夢(mèng)想
首先來看國際化，2022年，吉利在海外市場表現(xiàn)出色，國際版圖進(jìn)一步得到拓展。
新能源車市場的持續(xù)火爆，使得中國汽車出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，2022年吉利出口銷量19.8萬輛，同比大增72.4%，高于行業(yè)56.7%的增長率。
深耕國際市場多年的吉利，目前已經(jīng)在東歐、中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等多個(gè)區(qū)域深入布局，全球共有開發(fā)銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)379個(gè)，中東、亞太、拉美、非洲終端實(shí)銷同比增加均超48%。Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占據(jù)各國細(xì)分市場排名前列。
另外，吉利的歐洲、亞太戰(zhàn)略部署已獲得初步成功，其功臣是吉利與沃爾沃合資成立的新時(shí)代高端品領(lǐng)克。領(lǐng)克集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立，是吉利出口歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)的利器。
領(lǐng)克一直把國際國內(nèi)市場同步作為品牌發(fā)展經(jīng)營的主戰(zhàn)場，是中國品牌成功出海的經(jīng)典案例。自2020年開啟歐洲戰(zhàn)略至今，兩年多的時(shí)間，領(lǐng)克已出口至德國、法國、意大利等歐洲七國，并陸續(xù)進(jìn)入科威特、以色列、沙特等國家市場，并計(jì)劃陸續(xù)布局阿曼、卡塔爾、阿聯(lián)酋、巴林等國家市場；此外，開拓東南亞新市場同樣已被提上日程，越南、菲律賓、蒙古、中國澳門是領(lǐng)克布局的新版圖。
從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出的策略，吉利已實(shí)施多年。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年吉利技術(shù)授權(quán)共實(shí)現(xiàn)16.57億收入，同比增長29.9%。
吉利2017年收購寶騰后，“寶騰模式”被視為吉利全球化戰(zhàn)略的新名片，也是中國車企出海的新標(biāo)桿。吉利將“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出到海外，也開創(chuàng)了中國車企國家化的先河。
2022年5月，吉利入股雷諾韓國，持股比例34.02%，首次將技術(shù)輸出到韓國這樣的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家。吉利和雷諾將在韓國市場推出節(jié)能、高效的燃油和智能混動(dòng)車型，同時(shí)計(jì)劃將該系列產(chǎn)品投向其他海外市場。
吉利在國際化風(fēng)生水起的同時(shí)，高端化一樣令人刮目相看。
吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，吉利目前全面向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略非常清晰，各品牌都有各自明確的定位分工。其中，成立不到兩年的極氪，目前已取得亮眼表現(xiàn)，其作為吉利新能源布局的先行部隊(duì)，主攻豪華電動(dòng)車市場，將帶領(lǐng)集團(tuán)加速轉(zhuǎn)型；領(lǐng)克主攻中高端電動(dòng)車和新能源市場，吉利品牌則主要覆蓋大眾化電動(dòng)車和新能源市場。
從上述表述中，我們看到吉利旗下極氪品牌成為了吉利高端化的旗幟，極氪從成立之初的定位就是高端品牌，面向全球市場。
極氪的首款車型極氪001在2022年的平均訂單金額超過33.6萬元，一舉超過了寶馬三系的客單價(jià)，可以說是要多豪有多豪。2022年極氪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣 317.9 億元，同比增長 10 倍多，2022 年累計(jì)交付 71,941 輛。值得一體的是，去年12月極氪001月份交付量持續(xù)破萬，達(dá)到了11,337臺(tái)，持續(xù)蟬聯(lián)“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。
去年1月，極氪歐洲團(tuán)隊(duì)成立，目前在做產(chǎn)品驗(yàn)證階段，今年四季度，極氪計(jì)劃進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家市場。同時(shí)，極氪與Waymo聯(lián)合開發(fā)的無人駕駛純電汽車已經(jīng)亮相，該車將于2024年量產(chǎn)。
極氪為啥這么強(qiáng)？吉利這些年瘋狂收購帶來的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在了極氪身上，作為吉利與沃爾沃合作SEA浩瀚架構(gòu)的首款車型，極氪001繼承了沃爾沃的安全基因，也被叫做新能源界的“沃爾沃”。
也可以這樣說，極氪001代表的是吉利控股最高的造車水準(zhǔn)，同時(shí)無論是設(shè)計(jì)、內(nèi)飾，還是搭配的配置，例如搭載了雙Q5芯片、空氣懸架等，以及比競爭對(duì)手更合理的價(jià)格等等。
吉利“買買買”得到的先進(jìn)技術(shù)和高端品牌理念，成就了極氪，也是吉利豪車夢(mèng)的開始。