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UU跑腿,陷在行業(yè)泥沼里

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UU跑腿,陷在行業(yè)泥沼里

前有猛虎,后無退路。

文|深眸財(cái)經(jīng) 李不知

跑腿行業(yè),已經(jīng)風(fēng)停了嗎?

多年補(bǔ)貼大戰(zhàn),神盾快運(yùn)、最鮮到等平臺(tái)已經(jīng)先一步因資金鏈斷裂退出舞臺(tái),存活下來公司也自動(dòng)分為兩類,一類如達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)被京東、阿里“收編”,承接來自“電商大佬”的商流,另一類如UU跑腿、閃送等則專注垂直做小平臺(tái)。

2020年以來,又不斷有新玩家入局,前有滴滴、哈啰等強(qiáng)勢跨界,后有貨拉拉入局求生,高調(diào)入場燒錢搶人搶市場。

所以,我們看到2023年行業(yè)頗有一種撲朔迷離的緊張感,新玩家和老玩家間的競速博弈,在這個(gè)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之年顯得尤為矚目,行業(yè)淘汰賽也驟然加速。

比如,作為行業(yè)老牌玩家的UU跑腿,就極具代表性。

01 危險(xiǎn)的獨(dú)角獸

作為河南鄭州本土少有的互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”,UU跑腿算是稀有物種,當(dāng)?shù)貜恼叩劫Y本都十分重視支持。比如說本地物流企業(yè)和UU跑腿業(yè)務(wù)合作,很早之前鄭州郵政就和UU跑腿展開了合作。

今年3月份,河南省一眾年輕創(chuàng)業(yè)者還去UU跑腿外包產(chǎn)業(yè)園展廳學(xué)習(xí)參觀。甚至就在前幾天,UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤還受聘為河南省工商聯(lián)招商大使,也是“全球豫商”的坐上嘉賓。

這架勢,似乎河南勢必捧出一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)上市公司。

事實(shí)上,從融資來看UU跑腿也并未讓河南失望,根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,截止目前UU跑腿一共融資6輪,且從A輪開始就已經(jīng)是上億元的規(guī)模。

或許正是受到這種火速融資的刺激,從二線城市發(fā)家的UU跑腿決定去一線大城市闖闖。

但結(jié)果并不理想,大城市的投入產(chǎn)出比與地方城市相差太大,高昂的人力成本以及來自順豐同城、美團(tuán)、蜂鳥等巨頭對手的競爭,最終讓UU跑腿在2017年“敗走”北京、深圳。

如今的UU跑腿,基本盤還是在二三線城市,也是想要避開巨頭的鋒芒。

但平臺(tái)發(fā)展到一定規(guī)模,勢必會(huì)需要拓展邊界,就比如最近跨界做跑腿的貨拉拉。

搬家貨運(yùn)服務(wù)起家的貨拉拉,曾一年內(nèi)被傳4次要上市,直到今年才正式遞交招股書,沖擊港股上市。

就在遞表前一天,3月27日,貨拉拉正式在深圳、上海上線跑腿業(yè)務(wù)并開放接單,并宣布7月31日前,跑腿訂單“0抽傭”,跑腿所賺金額100%歸騎手所有。在“0傭金”的誘惑下,不少UU跑腿的“跑男”就決定去貨拉拉“薅羊毛”。

貨拉拉之所以在這個(gè)節(jié)骨眼上燒錢開展跑腿業(yè)務(wù),原因有三。

其一,是因?yàn)槠浒峒邑涍\(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)走到天花板。根據(jù)招股書數(shù)據(jù),以此口徑計(jì)算,貨拉拉已經(jīng)是同城貨運(yùn)市場最大玩家,市場份額約43.5%,滴滴貨運(yùn)、快狗打車則分別以2.7%、2.3%的市場份額,排在第五、第六位。

貨拉拉想要再擴(kuò)大同城貨運(yùn)市場份額,只能是流血競爭,邊際效益縮減。

其二,搬家貨運(yùn)業(yè)務(wù)并不賺錢,貨拉拉長期處于虧損狀態(tài),2021年虧損更是擴(kuò)大至43.6億,所以貨拉拉拓展跑腿新業(yè)務(wù),為上市后的估值做鋪墊。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的報(bào)告,2021年跑腿服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279億單,另有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2026年,即時(shí)配送訂單規(guī)模接近千億量級,市場規(guī)模將達(dá)到5000億。

可預(yù)見的市場規(guī)模對于虧損的貨拉拉而言,無法抗拒。

其三,是跑腿業(yè)務(wù)模式極易復(fù)制,對于貨拉拉而言競爭壁壘并不高。

根據(jù)服務(wù)對象,跑腿業(yè)務(wù)上游分為C端用戶和B端商家,C端用戶特點(diǎn)訂單量大,服務(wù)內(nèi)容多樣,但具有偶發(fā)性,B端商家特點(diǎn)為訂單量相對穩(wěn)定,但多集中于某些時(shí)間段。但無論B端還是C端,貨拉拉選擇前期砸錢換規(guī)模,通過補(bǔ)貼就可以搶人搶市場。

至于騎手,對于平臺(tái)本身沒有“歸屬感”和忠誠度,一般哪里更賺錢就去哪里。除非像閃送一樣搞排他競爭——騎手如果注冊了閃送平臺(tái),就不能在其他平臺(tái)再登記。

因此,貨拉拉入局,無疑會(huì)對UU跑腿造成明顯威脅。

而UU跑腿面臨的競爭,又不僅僅來自貨拉拉。

02 難逃行業(yè)怪圈

時(shí)間進(jìn)入2023年,不論是貨運(yùn)、跑腿、網(wǎng)約車、外賣等賽道,都經(jīng)歷過將近十年的行業(yè)洗牌。最終存活下來的平臺(tái),都互相在對方的邊界試探——貨拉拉之于UU跑腿,美團(tuán)之于滴滴,莫過于此。

于是,從外部看,平臺(tái)似乎都陷入了一個(gè)行業(yè)怪圈。

無論是滴滴、貨拉拉還是UU跑腿,在自身主營的網(wǎng)約車、貨運(yùn)、跑腿業(yè)務(wù)都還處于盈利艱難的情況下,為了活下去,又不得不展開新業(yè)務(wù),去平臺(tái)不熟悉的領(lǐng)域搶市場,進(jìn)而開始新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn),結(jié)果越補(bǔ)越虧,燒錢也砸不出新需求。

公開數(shù)據(jù)顯示,滴滴10年虧損500億,達(dá)達(dá)自2017年以來共虧損將近100億,美團(tuán)僅2022年經(jīng)營虧損就有58.3億,至于其他跑腿、貨運(yùn)平臺(tái),也都深陷虧損泥潭。

究其原因,一是平臺(tái)本身缺乏核心競爭力,業(yè)務(wù)護(hù)城河淺、天花板低。

第二個(gè)原因,是這些平臺(tái)業(yè)務(wù)并不賺錢。

圖:UU跑腿、閃送、達(dá)達(dá)、順豐同城小程序

以UU跑腿為例,一單跑腿訂單,5公里以內(nèi),價(jià)格在19元左右,補(bǔ)貼用戶優(yōu)惠券之后,只需要12元左右,而這12元里,UU跑腿平臺(tái)最多抽傭20%,也即2.4元,剩下的9.6元是騎手費(fèi)用成本——這樣一算,即便是毛利率也是十分低下。

接下來,在貨拉拉入局之后,行業(yè)或許將面臨新一輪補(bǔ)貼。

但UU跑腿能否繼續(xù)打一場持久戰(zhàn),存在多個(gè)變數(shù)。

首先,同城跑腿市場需求有限,而對手太多且都有背景,達(dá)達(dá)有京東、蜂鳥有餓了么、順豐同城有集團(tuán)、美團(tuán)有外賣,UU跑腿只是一個(gè)小規(guī)模的垂直平臺(tái)。雖然UU跑腿沒有公開具體的訂單總量,但是從喬松濤提出的2023年要實(shí)現(xiàn)200萬日訂單目標(biāo)來估算,年訂單總量不超過7.3億——作為對比,2021年順豐同城訂單總量9.6億。

其次,騎手飽和,訂單有限,為了增加收入,騎手以質(zhì)換量,多個(gè)平臺(tái)注冊,就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。

圖:黑貓投訴

實(shí)際上,價(jià)格戰(zhàn)之后,現(xiàn)在各跑腿平臺(tái)服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重,均未有差異化競爭優(yōu)勢。

更重要的一點(diǎn),UU跑腿目前的主戰(zhàn)場是在二三線城市,而就跑腿業(yè)務(wù)需求而言,顯然更集中在一二線城市。

這也是為什么,在營收規(guī)模方面,UU跑腿8年以來的增長,較為有限。

在UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤喊出2023年要實(shí)現(xiàn)百億營收、日訂單200萬目標(biāo)之際,隔壁順豐同城已經(jīng)在去年實(shí)現(xiàn)了百億營收、十億訂單。其財(cái)報(bào)顯示,2022年順豐同城實(shí)現(xiàn)營收102.65億元。

綜合來看,在格局相對穩(wěn)定的跑腿市場,UU跑腿的業(yè)務(wù)優(yōu)勢并不明顯,且隨時(shí)面臨新的資本玩家來競爭。

03 家政救不了UU

為了提升平臺(tái)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,UU跑腿決定不把雞蛋放在一個(gè)籃子里,開始拓展新業(yè)務(wù)——家政,UU保潔。現(xiàn)在已經(jīng)上線UU跑腿APP的家政業(yè)務(wù),包括油煙機(jī)清洗、空調(diào)清洗、日常保潔等。

表面上看,從跑腿轉(zhuǎn)向家政,業(yè)務(wù)承接十分順滑。

然而“陪你看日出,代你掃屋子”很理想,但現(xiàn)實(shí)很骨感。

行業(yè)里的龍頭、一直想要上市的天鵝到家,14年開始做家政,虧損不斷擴(kuò)大。

天鵝到家招股書顯示,在2018年、2019年、2020年其經(jīng)營虧損分別為5.91億元、6.16億元、6.33億元。2021年一季度虧損相比2020年一季度擴(kuò)大21% ,達(dá)到了1.43億元——因?yàn)樘潛p,最終赴美上市折戟。

新入局的UU保潔,相比已經(jīng)在賽道內(nèi)摸爬打滾多年的平臺(tái),無論是價(jià)格、服務(wù)還是規(guī)模、資源,都難短時(shí)間超越。

顯然,家政救不了UU。

另外,從家政賽道本身來看,家政業(yè)務(wù)地域劃分明顯,保潔阿姨、維修師傅等資源本身參差不齊,服務(wù)質(zhì)量難保證,玩家很難做大規(guī)模以及做到標(biāo)準(zhǔn)化。

除了天鵝到家之外,家政賽道已經(jīng)有數(shù)不清的玩家在爭奪市場,光APP就有逸掌幫、e家?guī)?、人人家政、超級阿姨家政保潔、到位、潔妹子、阿姨幫等等?/p>

或許,UU跑腿想要通過新業(yè)務(wù)來提高估值。畢竟資本不等人,UU跑腿前6輪的投資者天明資本、啟富資本、58產(chǎn)業(yè)基金等,都還等著UU跑腿上市資本順利推出,讓二級市場接盤——這個(gè)角度來看,前期的太多融資反而成了UU跑腿的發(fā)展包袱。

面對來自資方的壓力,不怪乎UU跑腿選擇沒有“錢途”的家政賽道,也要向投資人講出新故事。

話說回來,本身服務(wù)類型單一的UU跑腿,拓展業(yè)務(wù)不做家政,還能做什么呢?

快遞行業(yè)從國內(nèi)卷到海外,寸土必爭的態(tài)勢,按照UU跑腿穩(wěn)打穩(wěn)扎、盈利為重的戰(zhàn)略,不太可能花錢進(jìn)入一個(gè)陌生賽道;

外賣領(lǐng)域有美團(tuán)、餓了么兩大巨頭在,UU跑腿只有與其合作,但利潤只會(huì)更低;

新興平臺(tái)抖音、快手的本地生活服務(wù),缺乏核心競爭優(yōu)勢的UU跑腿難與閃送、達(dá)達(dá)、順豐同城搶蛋糕;

或許,從UU跑腿選擇了做垂直跑腿服務(wù)平臺(tái)的開始,其市場天花板已經(jīng)注定。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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UU跑腿,陷在行業(yè)泥沼里

前有猛虎,后無退路。

文|深眸財(cái)經(jīng) 李不知

跑腿行業(yè),已經(jīng)風(fēng)停了嗎?

多年補(bǔ)貼大戰(zhàn),神盾快運(yùn)、最鮮到等平臺(tái)已經(jīng)先一步因資金鏈斷裂退出舞臺(tái),存活下來公司也自動(dòng)分為兩類,一類如達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)被京東、阿里“收編”,承接來自“電商大佬”的商流,另一類如UU跑腿、閃送等則專注垂直做小平臺(tái)。

2020年以來,又不斷有新玩家入局,前有滴滴、哈啰等強(qiáng)勢跨界,后有貨拉拉入局求生,高調(diào)入場燒錢搶人搶市場。

所以,我們看到2023年行業(yè)頗有一種撲朔迷離的緊張感,新玩家和老玩家間的競速博弈,在這個(gè)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之年顯得尤為矚目,行業(yè)淘汰賽也驟然加速。

比如,作為行業(yè)老牌玩家的UU跑腿,就極具代表性。

01 危險(xiǎn)的獨(dú)角獸

作為河南鄭州本土少有的互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”,UU跑腿算是稀有物種,當(dāng)?shù)貜恼叩劫Y本都十分重視支持。比如說本地物流企業(yè)和UU跑腿業(yè)務(wù)合作,很早之前鄭州郵政就和UU跑腿展開了合作。

今年3月份,河南省一眾年輕創(chuàng)業(yè)者還去UU跑腿外包產(chǎn)業(yè)園展廳學(xué)習(xí)參觀。甚至就在前幾天,UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤還受聘為河南省工商聯(lián)招商大使,也是“全球豫商”的坐上嘉賓。

這架勢,似乎河南勢必捧出一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)上市公司。

事實(shí)上,從融資來看UU跑腿也并未讓河南失望,根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,截止目前UU跑腿一共融資6輪,且從A輪開始就已經(jīng)是上億元的規(guī)模。

或許正是受到這種火速融資的刺激,從二線城市發(fā)家的UU跑腿決定去一線大城市闖闖。

但結(jié)果并不理想,大城市的投入產(chǎn)出比與地方城市相差太大,高昂的人力成本以及來自順豐同城、美團(tuán)、蜂鳥等巨頭對手的競爭,最終讓UU跑腿在2017年“敗走”北京、深圳。

如今的UU跑腿,基本盤還是在二三線城市,也是想要避開巨頭的鋒芒。

但平臺(tái)發(fā)展到一定規(guī)模,勢必會(huì)需要拓展邊界,就比如最近跨界做跑腿的貨拉拉。

搬家貨運(yùn)服務(wù)起家的貨拉拉,曾一年內(nèi)被傳4次要上市,直到今年才正式遞交招股書,沖擊港股上市。

就在遞表前一天,3月27日,貨拉拉正式在深圳、上海上線跑腿業(yè)務(wù)并開放接單,并宣布7月31日前,跑腿訂單“0抽傭”,跑腿所賺金額100%歸騎手所有。在“0傭金”的誘惑下,不少UU跑腿的“跑男”就決定去貨拉拉“薅羊毛”。

貨拉拉之所以在這個(gè)節(jié)骨眼上燒錢開展跑腿業(yè)務(wù),原因有三。

其一,是因?yàn)槠浒峒邑涍\(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)走到天花板。根據(jù)招股書數(shù)據(jù),以此口徑計(jì)算,貨拉拉已經(jīng)是同城貨運(yùn)市場最大玩家,市場份額約43.5%,滴滴貨運(yùn)、快狗打車則分別以2.7%、2.3%的市場份額,排在第五、第六位。

貨拉拉想要再擴(kuò)大同城貨運(yùn)市場份額,只能是流血競爭,邊際效益縮減。

其二,搬家貨運(yùn)業(yè)務(wù)并不賺錢,貨拉拉長期處于虧損狀態(tài),2021年虧損更是擴(kuò)大至43.6億,所以貨拉拉拓展跑腿新業(yè)務(wù),為上市后的估值做鋪墊。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的報(bào)告,2021年跑腿服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279億單,另有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2026年,即時(shí)配送訂單規(guī)模接近千億量級,市場規(guī)模將達(dá)到5000億。

可預(yù)見的市場規(guī)模對于虧損的貨拉拉而言,無法抗拒。

其三,是跑腿業(yè)務(wù)模式極易復(fù)制,對于貨拉拉而言競爭壁壘并不高。

根據(jù)服務(wù)對象,跑腿業(yè)務(wù)上游分為C端用戶和B端商家,C端用戶特點(diǎn)訂單量大,服務(wù)內(nèi)容多樣,但具有偶發(fā)性,B端商家特點(diǎn)為訂單量相對穩(wěn)定,但多集中于某些時(shí)間段。但無論B端還是C端,貨拉拉選擇前期砸錢換規(guī)模,通過補(bǔ)貼就可以搶人搶市場。

至于騎手,對于平臺(tái)本身沒有“歸屬感”和忠誠度,一般哪里更賺錢就去哪里。除非像閃送一樣搞排他競爭——騎手如果注冊了閃送平臺(tái),就不能在其他平臺(tái)再登記。

因此,貨拉拉入局,無疑會(huì)對UU跑腿造成明顯威脅。

而UU跑腿面臨的競爭,又不僅僅來自貨拉拉。

02 難逃行業(yè)怪圈

時(shí)間進(jìn)入2023年,不論是貨運(yùn)、跑腿、網(wǎng)約車、外賣等賽道,都經(jīng)歷過將近十年的行業(yè)洗牌。最終存活下來的平臺(tái),都互相在對方的邊界試探——貨拉拉之于UU跑腿,美團(tuán)之于滴滴,莫過于此。

于是,從外部看,平臺(tái)似乎都陷入了一個(gè)行業(yè)怪圈。

無論是滴滴、貨拉拉還是UU跑腿,在自身主營的網(wǎng)約車、貨運(yùn)、跑腿業(yè)務(wù)都還處于盈利艱難的情況下,為了活下去,又不得不展開新業(yè)務(wù),去平臺(tái)不熟悉的領(lǐng)域搶市場,進(jìn)而開始新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn),結(jié)果越補(bǔ)越虧,燒錢也砸不出新需求。

公開數(shù)據(jù)顯示,滴滴10年虧損500億,達(dá)達(dá)自2017年以來共虧損將近100億,美團(tuán)僅2022年經(jīng)營虧損就有58.3億,至于其他跑腿、貨運(yùn)平臺(tái),也都深陷虧損泥潭。

究其原因,一是平臺(tái)本身缺乏核心競爭力,業(yè)務(wù)護(hù)城河淺、天花板低。

第二個(gè)原因,是這些平臺(tái)業(yè)務(wù)并不賺錢。

圖:UU跑腿、閃送、達(dá)達(dá)、順豐同城小程序

以UU跑腿為例,一單跑腿訂單,5公里以內(nèi),價(jià)格在19元左右,補(bǔ)貼用戶優(yōu)惠券之后,只需要12元左右,而這12元里,UU跑腿平臺(tái)最多抽傭20%,也即2.4元,剩下的9.6元是騎手費(fèi)用成本——這樣一算,即便是毛利率也是十分低下。

接下來,在貨拉拉入局之后,行業(yè)或許將面臨新一輪補(bǔ)貼。

但UU跑腿能否繼續(xù)打一場持久戰(zhàn),存在多個(gè)變數(shù)。

首先,同城跑腿市場需求有限,而對手太多且都有背景,達(dá)達(dá)有京東、蜂鳥有餓了么、順豐同城有集團(tuán)、美團(tuán)有外賣,UU跑腿只是一個(gè)小規(guī)模的垂直平臺(tái)。雖然UU跑腿沒有公開具體的訂單總量,但是從喬松濤提出的2023年要實(shí)現(xiàn)200萬日訂單目標(biāo)來估算,年訂單總量不超過7.3億——作為對比,2021年順豐同城訂單總量9.6億。

其次,騎手飽和,訂單有限,為了增加收入,騎手以質(zhì)換量,多個(gè)平臺(tái)注冊,就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。

圖:黑貓投訴

實(shí)際上,價(jià)格戰(zhàn)之后,現(xiàn)在各跑腿平臺(tái)服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重,均未有差異化競爭優(yōu)勢。

更重要的一點(diǎn),UU跑腿目前的主戰(zhàn)場是在二三線城市,而就跑腿業(yè)務(wù)需求而言,顯然更集中在一二線城市。

這也是為什么,在營收規(guī)模方面,UU跑腿8年以來的增長,較為有限。

在UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤喊出2023年要實(shí)現(xiàn)百億營收、日訂單200萬目標(biāo)之際,隔壁順豐同城已經(jīng)在去年實(shí)現(xiàn)了百億營收、十億訂單。其財(cái)報(bào)顯示,2022年順豐同城實(shí)現(xiàn)營收102.65億元。

綜合來看,在格局相對穩(wěn)定的跑腿市場,UU跑腿的業(yè)務(wù)優(yōu)勢并不明顯,且隨時(shí)面臨新的資本玩家來競爭。

03 家政救不了UU

為了提升平臺(tái)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,UU跑腿決定不把雞蛋放在一個(gè)籃子里,開始拓展新業(yè)務(wù)——家政,UU保潔?,F(xiàn)在已經(jīng)上線UU跑腿APP的家政業(yè)務(wù),包括油煙機(jī)清洗、空調(diào)清洗、日常保潔等。

表面上看,從跑腿轉(zhuǎn)向家政,業(yè)務(wù)承接十分順滑。

然而“陪你看日出,代你掃屋子”很理想,但現(xiàn)實(shí)很骨感。

行業(yè)里的龍頭、一直想要上市的天鵝到家,14年開始做家政,虧損不斷擴(kuò)大。

天鵝到家招股書顯示,在2018年、2019年、2020年其經(jīng)營虧損分別為5.91億元、6.16億元、6.33億元。2021年一季度虧損相比2020年一季度擴(kuò)大21% ,達(dá)到了1.43億元——因?yàn)樘潛p,最終赴美上市折戟。

新入局的UU保潔,相比已經(jīng)在賽道內(nèi)摸爬打滾多年的平臺(tái),無論是價(jià)格、服務(wù)還是規(guī)模、資源,都難短時(shí)間超越。

顯然,家政救不了UU。

另外,從家政賽道本身來看,家政業(yè)務(wù)地域劃分明顯,保潔阿姨、維修師傅等資源本身參差不齊,服務(wù)質(zhì)量難保證,玩家很難做大規(guī)模以及做到標(biāo)準(zhǔn)化。

除了天鵝到家之外,家政賽道已經(jīng)有數(shù)不清的玩家在爭奪市場,光APP就有逸掌幫、e家?guī)?、人人家政、超級阿姨家政保潔、到位、潔妹子、阿姨幫等等?/p>

或許,UU跑腿想要通過新業(yè)務(wù)來提高估值。畢竟資本不等人,UU跑腿前6輪的投資者天明資本、啟富資本、58產(chǎn)業(yè)基金等,都還等著UU跑腿上市資本順利推出,讓二級市場接盤——這個(gè)角度來看,前期的太多融資反而成了UU跑腿的發(fā)展包袱。

面對來自資方的壓力,不怪乎UU跑腿選擇沒有“錢途”的家政賽道,也要向投資人講出新故事。

話說回來,本身服務(wù)類型單一的UU跑腿,拓展業(yè)務(wù)不做家政,還能做什么呢?

快遞行業(yè)從國內(nèi)卷到海外,寸土必爭的態(tài)勢,按照UU跑腿穩(wěn)打穩(wěn)扎、盈利為重的戰(zhàn)略,不太可能花錢進(jìn)入一個(gè)陌生賽道;

外賣領(lǐng)域有美團(tuán)、餓了么兩大巨頭在,UU跑腿只有與其合作,但利潤只會(huì)更低;

新興平臺(tái)抖音、快手的本地生活服務(wù),缺乏核心競爭優(yōu)勢的UU跑腿難與閃送、達(dá)達(dá)、順豐同城搶蛋糕;

或許,從UU跑腿選擇了做垂直跑腿服務(wù)平臺(tái)的開始,其市場天花板已經(jīng)注定。

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