界面新聞記者 | 李昊
民航業(yè)回暖,春秋航空(601021.SH)率先報喜。
4月27日晚,春秋航空發(fā)布2022年年報,期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入83.69億元,同比下降22.92%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-30.36億元,同比由盈轉(zhuǎn)虧。
2022年是民航業(yè)最艱難的一年。春秋航空2022年營業(yè)收入為2016年以來的新低,虧損額度則是上市以來新高。不過公司作為低成本航空的代表,通過嚴格的成本控制,公司經(jīng)營受宏觀經(jīng)濟周期影響相對弱于全服務(wù)航空公司。
我國航空運輸業(yè)的利潤水平波動較大,主要受到國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢、國際原油價格動蕩、人民幣匯率波動、重大突發(fā)性事件等因素的影響。2020年之前,中國民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利,而近三年全行業(yè)累計虧損預(yù)計達4000億元,尤其2022年行業(yè)經(jīng)營因外界客觀不利因素最為艱難,全民航年度虧損額超過前兩年總和。
從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看,春秋航空2022年完成運輸總周轉(zhuǎn)量211,969.5萬噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量2,265,979.9萬人公里、運輸旅客1360.5萬人次、客座率為74.7%,分別較2021年下降33.5%、34.1%、36.1%和8.2個百分點,造成同比大幅下滑的主要原因是2022年航空出行市場受到外界客觀不利因素影響較為嚴重。
航油成本方面,國際原油價格波動以及發(fā)改委對國內(nèi)航油價格的調(diào)整,都會對航司的成本造成較大的影響。春秋航空在年報中表示,2022年國際油價受國際政治局勢影響進一步上漲,航油價格創(chuàng)歷史新高,造成公司單位航油成本上升60.3%。
匯率方面,由于航空公司擁有大量外幣金融負債和外幣金融資產(chǎn),在匯率波動情況下,折算產(chǎn)生的匯兌損益金額較大;同時匯率波動還將影響公司飛機、航材、航油等源于境外的采購成本及境外機場起降費等成本的變動。
2022年春秋航空產(chǎn)生凈匯兌損失1.26億元,顯著低于行業(yè)水平。公司在年報中表示,若人民幣對美元升值或貶值1%,其它因素保持不變,則將減少或增加虧損總額約人民幣81,000元,實現(xiàn)匯率對利潤表影響中性的管理目標。
盡管2022年經(jīng)營遭遇前所未有的沖擊,但展望2023年,中國民航業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點,國內(nèi)積壓需求得到較好釋放。今年第一季度整體恢復(fù)好于預(yù)期,春秋航空國內(nèi)航線客公里收益相較19年同期實現(xiàn)近雙位數(shù)增長。
而春秋航空國際及地區(qū)航線也得益于亞太市場尤其是中泰市場的快速回暖,恢復(fù)進程好于預(yù)期。2023年3月,公司國際及地區(qū)航線可用座位公里已恢復(fù)至2019年同期近四成,客座率一度恢復(fù)至2019年同期同等水平,同時票價仍有較高漲幅。
同日春秋航空發(fā)布2023年一季報,期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入38.63億元,同比增長63.65%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.56億元,同比扭虧為盈。
從十大股東來看,今年一季度多位股東選擇減持春秋航空股份。其中,上海春秋包機旅行社有限公司減持520.87萬股、上海春翔投資有限公司減持370.15萬股、全國社保基金一一四組合減持69.25萬股、上海春翼投資有限公司減持132.25萬股、廣發(fā)證券股份有限公司減持8.9萬股。
展望未來,國際航空運輸協(xié)會指出,2023年仍將以恢復(fù)為主基調(diào),預(yù)計2024年全球航空客運量將達到2019年的水平。根據(jù)國際航協(xié)預(yù)測,2022年全球航空運輸業(yè)預(yù)計虧損近70億美元,而2023年將實現(xiàn)47億美元的盈利。
2023年全國民航工作會議報告同樣指出,2023年全行業(yè)將力爭實現(xiàn)盈虧平衡。