文｜數(shù)字光年 陳實

孫琦丨編輯

鄭州街頭的新能源公交車，即將迎來一批新面孔。

3月14日，河南省電子招標投標公共服務平臺發(fā)布公告，鄭州市公共交通集團有限公司（以下簡稱“鄭州公交集團”）2023年度第一批新能源公交車輛采購項目結果出爐。

在這份最新的中標名單里，出現(xiàn)的是一家鄭州公交車市場上新的面孔——比亞迪汽車工業(yè)有限公司。在鄭州公交集團過往的新能源公交車采購項目招投標中，后來者鮮有此機會。

過去，這塊肥沃的蛋糕，長期被宇通客車獨享。后者是從鄭州客車廠改制而來，如今已是河南汽車工業(yè)的一張名片，國內(nèi)新能源電動客車領域的龍頭企業(yè)。

2021年，作為河南省政府引進的重點項目，鄭州比亞迪項目落地鄭州。前幾日，項目正式投產(chǎn)。從落地到投產(chǎn)，歷時17個月，官方將此稱為“新能源汽車整車制造的河南速度”。

比亞迪項目的落地，像是一條鯰魚，正在快速地激活河南原有的汽車產(chǎn)業(yè)版圖。如今，比亞迪新能源商用車，正式叩開了鄭州新能源公交車集中采購的大門。從生產(chǎn)制造，到市場開拓，一步步推進。

一些變化，正在發(fā)生。

1、比亞迪斬獲百輛大單，鄭州新能源公交車迎來新面孔

根據(jù)此次采購項目的招投標文件顯示，鄭州公交集團此次需要采購新能源公交車輛100臺，其中10米級公交版多座位純電動新能源公交車30臺（磷酸鐵鋰動力電池，總帶電量>250kwh），8米級低入口純電動新能源公交車70臺（磷酸鐵鋰動力電池，總帶電量≥229kwh）。

此次采購的預算價為人民幣11900萬元（不含國家和省新能源購置補貼），采購項目于3月17日開始招標，共設1個標段，自簽訂合同之日90天內(nèi)交貨。

招標結果公告顯示，此次公開招標，按規(guī)定程序進行了開標、評標、定標，中標候選人公示期內(nèi)也未收到相關利益方質(zhì)疑。最終，比亞迪汽車工業(yè)有限公司以11890萬元的中標價格，成功拿到了這筆100臺新能源公交車的大單。

在新能源乘用車領域，比亞迪已經(jīng)是最大的國產(chǎn)汽車品牌，但很多人不知道的是，在商用車特別是新能源客車領域，比亞迪也早已邁入第一陣營。

公開信息顯示，目前，比亞迪商用車已經(jīng)布局了城市公交、座位客車、機場擺渡車、城市物流車以及專用車等多個產(chǎn)品門類，同時提供城市公交電動化、道路客運電動化、城市物流電動化、城市建筑物流和綠色機場電動化等城市公共交通解決方案。

在新能源公交車板塊，比亞迪純電動城市公交車覆蓋6~27米車型，提供多種配置選擇，可滿足不同城市的公共交通需求。

新能源，是國家戰(zhàn)略，早在2010年，比亞迪在行業(yè)內(nèi)率先提出“城市公交電動化”解決方案，提出在城市公共交通領域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少空氣污染。

比亞迪在商用車領域的布局，最早可以追溯到2008年。公開報道顯示，截至目前，比亞迪商用車全球銷量數(shù)據(jù)超過9萬臺，其中客車超過7萬臺。僅2022年，比亞迪就交付了6115臺商用車。

在海外市場，比亞迪純電動大巴的足跡，已遍布全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市。歐洲地區(qū)，比亞迪純電動大巴累計銷量超過2700臺，占據(jù)歐洲市場20%的市場份額，排名第一；美洲地區(qū)，比亞迪的業(yè)務范圍已覆蓋約20個國家。

比亞迪和宇通客車一道，成為中國新能源客車出海品牌的“雙子星”。

在國內(nèi)的城市公共交通領域，比亞迪新能源公交車業(yè)頻頻攻城略地，屢獲大單。在深圳、韶關、濟南、西安、長沙、貴陽等多個城市，比亞迪新能源公交車已經(jīng)成為城市街頭大家最為熟悉的面孔了。

此次中標鄭州城市公交采購項目，意味著比亞迪新能源公交車正式進入河南城市公共交通體系。

河南龐大的人口基數(shù)，旺盛的城市公交出行需求，對比亞迪而言，充滿十足的誘惑力。借助100輛新能源公交車，比亞迪正吹響強攻宇通客車大本營的“號角”。

2、“鯰魚效應”已起，河南汽車產(chǎn)業(yè)市場競爭被快速“激活”

此次中標鄭州新能源公交車采購，是比亞迪項目在鄭州落地，將比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)鏈導入河南的汽車產(chǎn)業(yè)版圖后，比亞迪在河南汽車消費市場開拓上邁出的關鍵一步。

事實上，在鄭州城市新能源采購中撕開一個口子，或許只是比亞迪更多更大動作的一個開始。

從主導和引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的角度來看，引入產(chǎn)業(yè)“活水”，打破本地品牌的區(qū)域慣性，借助于龍頭企業(yè)間的競爭，快速“激活”汽車產(chǎn)業(yè)市場，才是此舉背后更大的那步棋。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、技術層次高、市場空間大，是河南重點培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是鄭州市確定的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一。

其中，宇通客車已經(jīng)發(fā)展成為全球規(guī)模較大的新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)大中型客車市場占有率連續(xù)18年位居第一，全球市場占有率連續(xù)9年位居第一。

但是，宇通作為行業(yè)龍頭，對河南省汽車產(chǎn)業(yè)的帶動作用還不是很強。

在2021年11月份舉行的一場商用車產(chǎn)業(yè)鏈供需對接會上，時任河南省工業(yè)和信息化廳的一位相關負責人在致辭中表示，宇通在河南省內(nèi)本地化零部件配套率也只有42%，從產(chǎn)業(yè)集群培育、產(chǎn)業(yè)鏈完善的角度來看，都有必要進一步提高零部件配套率。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。一個普遍共識是，河南汽車行業(yè)普遍存在創(chuàng)新意愿不強、創(chuàng)新能力不足、新產(chǎn)品供給少、轉型發(fā)展速度慢等問題?！伴L此以往，我們將錯失最好的發(fā)展機遇期?！鄙鲜鱿嚓P負責人表示。

如何打破這種局面，需要一條“鯰魚”。

財報顯示，2022年，比亞迪全年累計銷量達到186.9萬輛，同比增長達到152.5%，是中國品牌中首個年銷百萬新能源汽車和首個下線第 300萬輛新能源汽車的車企。

中汽協(xié)報告稱，2022年，比亞迪新能源汽車市占率達27%，同比增長近10個百分點，基本奠定了比亞迪的行業(yè)龍頭地位。

目前，比亞迪已經(jīng)連續(xù)十年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量榜第一名。在全球新能源汽車市場，比亞迪超過了特斯拉等一眾車企，位居新能源汽車行業(yè)第一。

比亞迪的到來，被寄予了厚望。

在日前舉行的鄭州比亞迪投產(chǎn)儀式上，河南省省長王凱一語道破：希望比亞迪加大在豫投資力度，深耕細作河南市場，加快產(chǎn)品迭代升級，深化雙方在更大范圍、更寬領域的務實合作，努力實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

對此，比亞迪董事長兼總裁王傳福也在儀式上表態(tài)，比亞迪將把企業(yè)的技術、戰(zhàn)略、規(guī)模和品牌等優(yōu)勢，與河南的人才、市場、產(chǎn)業(yè)和交通等優(yōu)勢結合起來，推動落地項目快建設、早投產(chǎn)，助力河南建設新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

從淺層意義來看，比亞迪在鄭州新能源公交車采購項目上的“破冰”，意味著行業(yè)的競爭開始被充分激發(fā)，市場需求得到更好滿足，采購方有了更多的選擇，乘客也有了更多的使用體驗。

從更深層次看來，鄭州新能源公交車市場迎來變量的背后，或是河南汽車產(chǎn)業(yè)版圖新格局重塑的開始。

這也為宇通客車等本土車企，敲響了警鐘：必須居安思危，積極參與到更充分的市場競爭中去，不斷打造新技術、新產(chǎn)品和新模式，提升產(chǎn)品的技術水平，進一步增強品牌的市場競爭力。

3、“野心”藏不住，河南需要更多的“比亞迪”們

汽車是中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，中國新能源汽車彎道超車的戰(zhàn)略路徑已十分明晰。

一張藍圖繪到底，河南押注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“野心”同樣藏不住。

去年5月，河南省出臺《關于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，提出到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛、占全省汽車產(chǎn)量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭推動全省汽車整車產(chǎn)值達到5000億元、零部件及配套產(chǎn)值達到5000億元、銷售及增值服務營業(yè)收入達到5000億元。

鄭州市去年印發(fā)的《關于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》也提出，到2025年，力爭全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過100萬輛，動力及燃料電池產(chǎn)能達到15萬套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術創(chuàng)新和推廣應用體系基本構建。

要想完成上述目標，持續(xù)推動河南汽車產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)做大，離不開龍頭企業(yè)的帶動作用，更離不開充分的市場競爭環(huán)境。

從這個角度上，河南還需要更多的“比亞迪”們。