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受益美國通脹法案補貼,LG新能源一季度利潤翻番

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受益美國通脹法案補貼,LG新能源一季度利潤翻番

對于美國本土制造的電池電芯,法案將提供35美元/千瓦時的稅收抵免。

圖片來源:界面圖庫

LG新能源首季度利潤大幅增長。

4月7日,韓國最大的電池制造商LG新能源披露,今年1-3月,其營業(yè)利潤為6332億韓元(約合33億元人民幣),同比增長145%。公司銷售額達8.74萬億韓元(約合456億元人民幣),同比也將增加一倍以上。該公司計劃在本月26日公布包括凈利潤在內的詳細財務數字。

彭博社報道稱,LG新能源的業(yè)績增長源于《通脹削減法案》的補貼,以及全球范圍內對于電動汽車需求的增長。

LG新能源一季度的營業(yè)利潤中,包含約1003億韓元(約合5億元人民幣)的稅收抵免,其來自于美國《通脹削減法案》的先進制造業(yè)生產信貸條款。

LG新能源稱,對于本土電池制造商生產的電池電芯,該條款將提供35美元/千瓦時的稅收抵免。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式,電芯被認為是組成電池包的最小單元。在全面審查了相關財務標準等規(guī)則后,LG新能源決定將上述稅收抵免納入2023年一季度的財務業(yè)績中。

《通脹削減法案》于今年1月1日正式生效。除針對電池制造商的稅收抵免外,該法案還向電動汽車買家提供高達7500美元的稅收抵免,這些買家的車輛需是在北美組裝的,并使用與美國簽訂自由貿易協定的國家或地區(qū)開采和加工的礦物制成。

根據SNE的統計,2023年前兩個月,LG新能源全球動力電池裝機量10 GWh,市場占有率13.3%,位列全球第三。寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)分列前兩位,兩家中國公司的市占率合計超過了50%。

LG新能源今年1月預測,2023年全球電池出貨量將達到890 GWh,相較于去年同比增長33%。其中北美的出貨量為150 Gwh,將是今年電動汽車市場增長最快的地區(qū),同比增長60%。此外,歐洲和中國市場也將分別增長40%和20%。

根據LG新能源的規(guī)劃,一旦其所有位于美國的在建項目完成,其在當地的電池產能提高到248 GWh。截至去年底,LG新能源已官宣七座北美工廠建設計劃,其中有五座工廠由其與通用汽車、Stellantis及本田汽車的合資企業(yè)投建。

截至去年末,LG新能源的全球電池產能約為200 GWh,公司計劃在2023年年底前將全球電池產能擴大到300 GWh,以供430萬輛電動汽車。

 

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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對于美國本土制造的電池電芯,法案將提供35美元/千瓦時的稅收抵免。

圖片來源:界面圖庫

LG新能源首季度利潤大幅增長。

4月7日,韓國最大的電池制造商LG新能源披露,今年1-3月,其營業(yè)利潤為6332億韓元(約合33億元人民幣),同比增長145%。公司銷售額達8.74萬億韓元(約合456億元人民幣),同比也將增加一倍以上。該公司計劃在本月26日公布包括凈利潤在內的詳細財務數字。

彭博社報道稱,LG新能源的業(yè)績增長源于《通脹削減法案》的補貼,以及全球范圍內對于電動汽車需求的增長。

LG新能源一季度的營業(yè)利潤中,包含約1003億韓元(約合5億元人民幣)的稅收抵免,其來自于美國《通脹削減法案》的先進制造業(yè)生產信貸條款。

LG新能源稱,對于本土電池制造商生產的電池電芯,該條款將提供35美元/千瓦時的稅收抵免。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式,電芯被認為是組成電池包的最小單元。在全面審查了相關財務標準等規(guī)則后,LG新能源決定將上述稅收抵免納入2023年一季度的財務業(yè)績中。

《通脹削減法案》于今年1月1日正式生效。除針對電池制造商的稅收抵免外,該法案還向電動汽車買家提供高達7500美元的稅收抵免,這些買家的車輛需是在北美組裝的,并使用與美國簽訂自由貿易協定的國家或地區(qū)開采和加工的礦物制成。

根據SNE的統計,2023年前兩個月,LG新能源全球動力電池裝機量10 GWh,市場占有率13.3%,位列全球第三。寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)分列前兩位,兩家中國公司的市占率合計超過了50%。

LG新能源今年1月預測,2023年全球電池出貨量將達到890 GWh,相較于去年同比增長33%。其中北美的出貨量為150 Gwh,將是今年電動汽車市場增長最快的地區(qū),同比增長60%。此外,歐洲和中國市場也將分別增長40%和20%。

根據LG新能源的規(guī)劃,一旦其所有位于美國的在建項目完成,其在當地的電池產能提高到248 GWh。截至去年底,LG新能源已官宣七座北美工廠建設計劃,其中有五座工廠由其與通用汽車、Stellantis及本田汽車的合資企業(yè)投建。

截至去年末,LG新能源的全球電池產能約為200 GWh,公司計劃在2023年年底前將全球電池產能擴大到300 GWh,以供430萬輛電動汽車。

 

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