近日，據(jù)外媒報道稱，為降低成本及清理債務(wù)，瑞典全球電動汽車公司（NEVS）宣布啟動“冬眠計劃”。按照該計劃，公司計劃裁員320人，占員工總數(shù)近95%，將于未來6個月展開。如果計劃完全落實，NEVS將只剩下20名員工。

公開資料顯示，NEVS成立于2012年4月，并于同年8月收購瑞典薩博汽車資產(chǎn)，后者脫胎于軍用飛機制造產(chǎn)業(yè)，于二戰(zhàn)后轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車，薩博在航空工業(yè)的積累使得這使得NEVS在汽車生產(chǎn)中具備技術(shù)優(yōu)勢。

此外，NEVS也與恒大有著密切關(guān)系。2018年底，在與法拉第未來出現(xiàn)分歧后，恒大集團便開始與NEVS接觸。2019年1月，恒大健康（恒大汽車前身）發(fā)布公告稱，將以9.3億美元收購51%的NEVS股權(quán)。同年6月，恒大持股比例增長至82.4%，一年后恒大再度斥資3.795億美元收購剩余股份，全資持股NEVS。

2017年1月，NEVS通過旗下子公司國能新能源汽車有限責(zé)任公司，成功獲得了國內(nèi)第九張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，日后恒大汽車正是通過這一資質(zhì)生產(chǎn)恒馳5純電汽車。同年，NEVS也推出了概念量產(chǎn)車型9-3純電動轎車與9-3X純電動SUV。

今年2月21日，恒大集團任命NEVS人力資源副總裁Nina Selander為公司臨時CEO，本次大裁員正是新CEO上任后的首個動作。Nina Selander表示，裁員決定是所有者恒大、潛在投資者與公司三方完成談判后共同做出的選擇。

早在2021年10月外界就有傳聞稱，恒大集團正在考慮向美國和歐洲投資出售NEVS股份。據(jù)路透社報道稱，當(dāng)時NEVS債務(wù)總額超過3億美元，出售部分或全部NEVS股權(quán)可以解決該問題，某消息人士曾表示，NEVS當(dāng)時估值可能高達10億美元。

目前，恒大仍持有NEVS公司股份，如果未來股份無法售出或沒有新投資者接盤NEVS，該公司或?qū)⒚媾R倒閉。

NEVS母公司恒大汽車的日子也并不好過。3月7日，恒馳汽車關(guān)聯(lián)公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司、恒大新能源汽車（廣東）有限公司因票據(jù)糾紛被執(zhí)行104萬余元。算上這筆執(zhí)行，上述公司已被累計執(zhí)行3.77億元。恒大新能源汽車（貴州）有限公司也累計被執(zhí)行近3億元，并因拖欠執(zhí)行款被當(dāng)?shù)胤ㄔ杭尤胧琶麊巍?/p>

恒大汽車也經(jīng)歷了多輪裁員，去年11月，恒大汽車天津工廠被曝擬裁員60%。大量一線銷售人員也遭遇了停薪留職，恒馳汽車多地銷售網(wǎng)絡(luò)陷入停擺，截至目前部分員工勞資糾紛仍尚未解決。

恒大汽車首款量產(chǎn)車型恒馳5的市場表現(xiàn)也差強人意，從去年10月開啟交付后，截至今年1月，恒馳5累計交付量僅為324輛。此外，恒馳5還多次被曝出現(xiàn)車機故障，剎車異響等質(zhì)量問題。

NEVS只是恒大汽車在汽車產(chǎn)業(yè)上的布局之一，在資金出現(xiàn)問題前，為了涉足造車領(lǐng)域，恒大曾出資近500億元構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除了NEVS，恒大還擁有或持股多家汽車供應(yīng)鏈公司，包括英國輪轂電機公司Protean、荷蘭電動汽車傳動系統(tǒng)公司e-Traction以及德國動力總成系統(tǒng)公司Hofer。

此外，恒大還與超跑制造商柯尼塞格組建了合資公司，并曾聯(lián)手全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團布局市場推廣。

隨著恒大汽車的衰落，等待這些公司的或許將會是和NEVS同樣的命運。