文|車(chē)聚網(wǎng)
上險(xiǎn)數(shù)顯示，2023年2月國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)售39.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.8%，環(huán)比提升34.9%，對(duì)比1月的同比環(huán)比雙降，回暖趨勢(shì)顯著。
在當(dāng)期乘用車(chē)中，新能源車(chē)2月滲透率達(dá)30.8%，這是歷史第三次突破30%，也是歷史第二高——僅次于2022年11月的33.0%。
值得一提的是，這是”國(guó)補(bǔ)退出”后的成績(jī)，這再次說(shuō)明：新能源車(chē)越來(lái)越被消費(fèi)者認(rèn)可與接受，市場(chǎng)已由政策拉動(dòng)逐漸向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
2月市場(chǎng)回暖明顯，哪些新能源熱銷(xiāo)呢？
從車(chē)企層面來(lái)看，比亞迪毫無(wú)懸念地再奪銷(xiāo)冠，且13.95萬(wàn)輛的成績(jī)無(wú)人匹敵——其他車(chē)企銷(xiāo)量尚不及其零頭。同比增長(zhǎng)110%，環(huán)比提升18.3%，市場(chǎng)占有率高達(dá)35.2%，這意味著當(dāng)期每銷(xiāo)售的3輛新能源車(chē)就有1輛是比亞迪。
借助新能源的風(fēng)口，停售燃油車(chē)是比亞迪最為明智的舉措。聚焦新能源令比亞迪一舉成為2022年國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍，也令比亞迪曾經(jīng)被大家一致認(rèn)為的“口出狂言”——2015年中國(guó)第一，如今已兌現(xiàn)了，雖然達(dá)成的時(shí)間晚了七年。同時(shí)，比亞迪的另一個(gè)目標(biāo)“2025年世界第一”，若單看新能源車(chē)，也在去年提前實(shí)現(xiàn)。
榜單第二位的是特斯拉，2月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售34,064輛，同比增長(zhǎng)40.9%，環(huán)比提升25.2%。雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，但卻均不及市場(chǎng)整體水平。再綜合當(dāng)月季度因素影響，看來(lái)特斯拉“降價(jià)”取得的效果并不明顯，這也折射出特斯拉產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力日趨羸弱的實(shí)情。
時(shí)間已進(jìn)入3月，按慣例將迎來(lái)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)期，屆時(shí)它的銷(xiāo)量將有多大變化呢？超過(guò)比亞迪想來(lái)是沒(méi)可能的，那么就看它能拉近兩者多少差距了。
緊接特斯拉之后的是上汽通用五菱，2月以32,099輛銷(xiāo)量位居第三，同比增長(zhǎng)5.4%，環(huán)比提升64.6%。五菱新能源銷(xiāo)量幾乎都由宏光MINI EV貢獻(xiàn)，能以一款車(chē)型入圍前三甲，足以說(shuō)明宏光MINI EV的受歡迎程度。不過(guò)，同比低增長(zhǎng)的表現(xiàn)也在表明，消費(fèi)升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)增多給它帶來(lái)不少的壓力。
廣汽埃安排名第四，28,823輛的成績(jī)創(chuàng)其歷史新高；同時(shí)，其291.1%的同比增長(zhǎng)和256.3%的環(huán)比增幅，均位于榜單前列。經(jīng)歷1月的小低谷后，廣汽埃安迅速攀升至巔峰，看來(lái)，2月官方推出的限時(shí)促銷(xiāo)優(yōu)惠活動(dòng)效果顯著。
長(zhǎng)安、吉利、奇瑞分別位居第5、7、10位。
其中，奇瑞2月新能源車(chē)銷(xiāo)量同比下滑44.4%至7,369輛，是榜單中少數(shù)銷(xiāo)量下滑的企業(yè)。從其產(chǎn)品來(lái)看，奇瑞新能源車(chē)銷(xiāo)量主要由奇瑞QQ冰淇淋貢獻(xiàn)——銷(xiāo)量4,413輛，占比60%。但奇瑞QQ冰淇淋迎來(lái)了最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——吉利熊貓mini。
吉利熊貓mini官圖
2月6日，吉利熊貓mini正式上市，推出200km和120km兩種續(xù)航版本共4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為3.99萬(wàn)元-5.39萬(wàn)元。
吉利熊貓mini與奇瑞QQ冰淇淋對(duì)比，兩者價(jià)格重疊，前者外觀更加討喜，加上軸距、配置、續(xù)航又優(yōu)于后者。因此，奇瑞QQ冰淇淋部分銷(xiāo)量流失，導(dǎo)致奇瑞新能源車(chē)銷(xiāo)量大跌，而熊貓mini的來(lái)臨助力吉利新能源銷(xiāo)量大漲131.5%至15,120輛，排名躍居至第七位。
長(zhǎng)安汽車(chē)2月新能源銷(xiāo)量為18,461輛，同比增長(zhǎng)141.8%，環(huán)比提升21.6%，它的增長(zhǎng)主要由新車(chē)銷(xiāo)量拉動(dòng)。其中，長(zhǎng)安LUMIN銷(xiāo)量重回萬(wàn)輛——11,140輛，銷(xiāo)量貢獻(xiàn)60%；第二主力是深藍(lán)SL03，銷(xiāo)量3,004輛。
理想汽車(chē)以17,003輛位居第6位，在新勢(shì)力中排名第一，隨著L8、L9銷(xiāo)量爬坡，后續(xù)或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)銜新勢(shì)力；上榜前十的新勢(shì)力還有蔚來(lái)汽車(chē)、合眾汽車(chē)，依次位居第8和第9位。
其它車(chē)企中，值得一提的是騰勢(shì)汽車(chē)，它與前十僅有一步之遙，以6,532輛的銷(xiāo)量位列第11位，同比增幅高達(dá)3742%。不得不說(shuō)，騰勢(shì)“回歸”比亞迪后被盤(pán)活了。
再看看車(chē)型榜。時(shí)隔三個(gè)月后，宏光MINI EV今年2月以3.02萬(wàn)輛的成績(jī)重回冠軍?？磥?lái)，“老將”實(shí)力仍存，同時(shí)也說(shuō)明車(chē)還是便宜的好賣(mài)。3萬(wàn)多的起售價(jià)，用車(chē)成本也低，掛綠牌，滿(mǎn)足日常用車(chē)……選它，何樂(lè)而不為！
價(jià)格便宜贏得消費(fèi)者買(mǎi)單的除了宏光MINI，還有長(zhǎng)安LUMIN和熊貓mini。長(zhǎng)安LUMIN銷(xiāo)量為11,140輛，位居第九；熊貓mini上市首月銷(xiāo)量達(dá)7,019輛，排到了第16位，隨著銷(xiāo)量爬坡，后續(xù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)、入圍前十是亦有可能。
特斯拉Model Y排名升至第二，2月銷(xiāo)售25,789輛，環(huán)比提升79.4%；Model 3則跌出前十至十三位，銷(xiāo)量環(huán)比下跌35.5%至8275輛。不能說(shuō)特斯拉的降價(jià)沒(méi)有效果，只能說(shuō)效果并不明顯。看，Model 3價(jià)格都逼近20萬(wàn)元，但2月卻賣(mài)不過(guò)1月。
第三至六位的宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚，再加上第十位的漢，比亞迪有五款車(chē)型入圍前十，比亞迪的熱銷(xiāo)程度可見(jiàn)一斑。其中，宋PLUS、秦PLUS、元PLUS三款車(chē)型月銷(xiāo)均超兩萬(wàn)輛，分別為25,736輛、23,951輛、20,784輛；海豚銷(xiāo)量雖然未過(guò)2萬(wàn)輛，但考慮到2月只有28天，因此它后續(xù)月均過(guò)兩萬(wàn)輛不在話(huà)下。
埃安的AION S和AION Y依次位居第七和第八位，2月銷(xiāo)量雙雙過(guò)萬(wàn)——13,915輛和13,735輛。得益于2月的促銷(xiāo)優(yōu)惠活動(dòng)，兩車(chē)同比環(huán)比增幅均超200%，增幅在榜單名列前茅。
車(chē)聚小結(jié)
2月新能源車(chē)市回暖明顯，更似2023年的“開(kāi)門(mén)紅”，而已到的3月則或?qū)⒂瓉?lái)更為火爆的“黃金期”，各地政府和汽車(chē)企業(yè)雙重補(bǔ)貼刺激市場(chǎng)消費(fèi)。不過(guò)，伴隨的還有愈發(fā)激烈和殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)，誰(shuí)會(huì)是最大的贏家呢？