文｜車東西 小崔

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車東西3月15日消息，據(jù)外媒Automotive News報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)昨日發(fā)布2022年財(cái)報(bào)，大眾軟件公司Cariad預(yù)計(jì)2022年虧損21億歐元（約合人民幣155億元）。

大眾表示，Cariad在2022年遭受了21億歐元(約合人民幣155億元)的運(yùn)營(yíng)虧損，收入為8億歐元（約合人民幣59億元）。

一、經(jīng)營(yíng)不善 Cariad還在虧

近日，大眾表示旗下Cariad公司在2022年虧了21億歐元(約合人民幣155億元)。

作為大眾集團(tuán)在未來幾年內(nèi)追趕特斯拉計(jì)劃的核心部分，Cariad一直被寄予厚望。

Cariad的前身是大眾的一個(gè)軟件部門，成立于2020年，成立之初便投下70多億歐元（約合人民幣518億元）的預(yù)算，隨后該部門獨(dú)立為Cariad公司，其軟件預(yù)算也增至270億歐元（約合人民幣1998億元）。

大眾前 CEO赫伯特·迪斯曾多次表示，大眾必須加強(qiáng)其軟件開發(fā)能力，否則很難和特斯拉形成有力的競(jìng)爭(zhēng)。而Cariad便是大眾叫板特斯拉的重中之重。

不過，根據(jù)大眾財(cái)報(bào)，Cariad自成立之初便一直處于虧損狀態(tài)，這給大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來了不小的挑戰(zhàn)。

二、延誤超支 Cariad困難重重

其實(shí)Cariad面臨的問題不止于此，早在去年，Cariad的發(fā)展已是步履維艱。

Cariad在未來幾年內(nèi)的一個(gè)重要的任務(wù)就是推出一個(gè)2.0版本的軟件平臺(tái)。這一軟件平臺(tái)計(jì)劃將用于包括大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌的電動(dòng)汽車上。

它曾計(jì)劃為大眾的ID.系列電動(dòng)汽車推出了一個(gè)工具包，包括首款車型ID.3，但后者在首次亮相時(shí)依舊面臨了軟件功能缺失的尷尬局面。

去年年底，奧迪因Cariad軟件研發(fā)問題延遲推出了其Artemis自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的重要車型。Artemis項(xiàng)目的首款車預(yù)計(jì)將于2027年推出，比原計(jì)劃的2025年發(fā)布晚了兩年。

保時(shí)捷也在去年的IPO招股書中表示，由于軟件開發(fā)緩慢，電動(dòng)Macan的首次亮相已被推遲。

同時(shí)，Cariad面臨的另一個(gè)問題是為消費(fèi)者提供定期的OTA更新。

結(jié)語(yǔ)：加大投入，大眾繼續(xù)電動(dòng)化布局

3月14日，大眾舉行2023年度媒體溝通會(huì)，大眾集團(tuán)在會(huì)上對(duì)2022年度的營(yíng)收做總結(jié)，并闡述了大眾的電動(dòng)化布局。

按規(guī)劃，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2023年到2027年內(nèi)投資1800億歐元（約合人民幣13265億元）用于電池生產(chǎn)、中國(guó)市場(chǎng)的軟件及數(shù)字化，以及擴(kuò)大在北美的業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。

雖然Cariad目前存在在諸多問題，但大眾在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之路上并不會(huì)因此停滯。