文|野馬財(cái)經(jīng) 趙普
編輯|高巖
“13萬(wàn)買寶馬”、“22萬(wàn)提奔馳C系”、“超30個(gè)汽車品牌降價(jià)”......自從東風(fēng)雪鐵龍打響燃油車降價(jià)“第一槍”,各大品牌車紛紛加入降價(jià)大軍的傳聞就不絕于耳,更有人稱這是燃油車史上“最大降價(jià)潮”。
不過(guò),這些傳聞并非全部“保真”,車企和經(jīng)銷商對(duì)外表示“不傳謠、不信謠”,具體優(yōu)惠情況還要到店咨詢。
一時(shí)間,燃油車降價(jià)潮與車企辟謠共生。
奔馳降價(jià)11萬(wàn)?假的
“一上午都在辟謠”,北京某奔馳4S店銷售對(duì)意向車主表示,網(wǎng)傳的“奔馳C優(yōu)惠11萬(wàn)、22萬(wàn)就能提車”是假消息,目前奔馳C260L優(yōu)惠在6.5萬(wàn)元左右,具體情況需要到店詳談。
據(jù)“懂車帝”數(shù)據(jù)顯示,2023款奔馳C260L在北京經(jīng)銷商中最多降價(jià)7.3萬(wàn)元,但需要滿足本地牌照、本月內(nèi)提車、店內(nèi)上保險(xiǎn)、店內(nèi)貸款、店內(nèi)保養(yǎng)、購(gòu)買禮包等一系列優(yōu)惠條件。
來(lái)源:懂車帝
近日來(lái),由“東風(fēng)雪鐵龍降價(jià)9萬(wàn)”而引發(fā)的“燃油車大幅降價(jià)”的話題備受關(guān)注,多家大品牌車企降價(jià)的傳言不絕于耳,甚至有媒體統(tǒng)計(jì),目前已有“超30個(gè)汽車品牌參與打價(jià)格戰(zhàn)”。
其中,最受關(guān)注的當(dāng)屬奔馳、寶馬和奧迪傳統(tǒng)三強(qiáng),但是降價(jià)消息真假參半。比如上述關(guān)于奔馳C系最多優(yōu)惠11萬(wàn)的消息就被官方辟謠;另外,上汽奧迪員工內(nèi)部購(gòu)車最高優(yōu)惠16萬(wàn)元的消息,也被官方回應(yīng),會(huì)嚴(yán)查倒賣購(gòu)車資格的事件。
寶馬官方回應(yīng)媒體稱,寶馬的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有變化。寶馬經(jīng)銷商則表示,寶馬I3的優(yōu)惠幅度在8萬(wàn)元~9萬(wàn)元不等,最高可以做到優(yōu)惠10萬(wàn)元,但沒(méi)有網(wǎng)傳“降價(jià)23.9萬(wàn)元、12萬(wàn)提車”的情況。
雖然有夸大性質(zhì)的傳言,但加入“價(jià)格戰(zhàn)”的燃油車品牌仍在增加。
3月10日,據(jù)“財(cái)聯(lián)社”消息,長(zhǎng)安深藍(lán)、一汽-大眾、上汽大眾及一汽豐田同日推出促銷活動(dòng),其中購(gòu)深藍(lán)SL03可享至高4.2萬(wàn)元綜合補(bǔ)貼,上汽大眾ID.全系則直降4萬(wàn)元。凱迪拉克CT6高配優(yōu)惠力度達(dá)到13萬(wàn)元。
可以看出,目前確實(shí)有不少燃油車品牌在降價(jià)銷售,但大幅降價(jià)仍然是個(gè)案。
燃油車加速開(kāi)打“價(jià)格戰(zhàn)”背后
對(duì)于近期多家品牌車企加入“價(jià)格戰(zhàn)”的原因,實(shí)際有二。
一方面是國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期臨近,車企加速舊有車型去庫(kù)存,導(dǎo)致價(jià)格松動(dòng);另一方面則是新能源車銷量增加,擠壓燃油車市場(chǎng)。
據(jù)了解,今年7月1日,被稱為擁有最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六b將正式實(shí)施,這一標(biāo)準(zhǔn)不僅是我國(guó)歷史最高排放標(biāo)準(zhǔn),也遠(yuǎn)高于歐洲的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。
新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后,不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將無(wú)法上牌。所以,以燃油車為主力的車企近期需要加速出清庫(kù)存車輛。
而這輪去庫(kù)存也將帶來(lái)燃油車企的新一輪洗牌,尤其是合資車品牌,今年以來(lái)下滑態(tài)勢(shì)仍在加劇。
比如,本田中國(guó)今年前兩月的銷量連續(xù)同比下滑,其中1月同比下滑56.2%,2月同比下滑30.1%,前兩月合計(jì)銷量為138,332輛,同比下滑45.2%
而從1月份就帶頭掀起“價(jià)格戰(zhàn)”的新能源車,對(duì)燃油車的市場(chǎng)擠壓也非常明顯。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2023年1-2月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為267.9萬(wàn)輛,同比下降19.8%。
在整體下滑的情況下,新能源乘用車?yán)塾?jì)零售銷量77.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.8%。而自主品牌新能源乘用車2月滲透率更是高達(dá)52.9%,新能源車超過(guò)燃油車的銷量。
來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)
在新排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源車競(jìng)爭(zhēng)的兩大因素疊加影響之下,國(guó)內(nèi)燃油車這波降價(jià)潮已經(jīng)不是偶然,而是必然了。
從全球市場(chǎng)來(lái)看,燃油車的前景也不樂(lè)觀,歐洲議會(huì)此前已通過(guò)《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。
但隨后傳出消息,德國(guó)和意大利對(duì)此表示反對(duì)。歐盟輪值主席國(guó)瑞典表示,歐盟推遲投票,且沒(méi)有給出新投票日期。
雖然歐洲停售新燃油車的計(jì)劃出現(xiàn)變故,但大趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)法改變。
“東風(fēng)”承壓變道
至于掀起“燃油車價(jià)格戰(zhàn)”的東風(fēng)汽車,其降價(jià)更多的還是自身運(yùn)營(yíng)面對(duì)的壓力。
有經(jīng)銷商給車主分析稱,東風(fēng)雪鐵龍成為東風(fēng)系列中降價(jià)幅度最大的一款車型,也是因?yàn)檠╄F龍的庫(kù)存比較多,銷量比較低。
目前,東風(fēng)集團(tuán)乘用車共有九大品牌銷售網(wǎng)點(diǎn),而東風(fēng)雪鐵龍?jiān)跂|風(fēng)集團(tuán)的全國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為186個(gè),倒數(shù)第三;位列前二的是東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田,分別是850個(gè)和710個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
來(lái)源:企業(yè)公告
去年,東風(fēng)日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)本田作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的主力銷售公司,合計(jì)貢獻(xiàn)了超157萬(wàn)輛的銷量,占比超過(guò)64%;而東風(fēng)雪鐵龍所在的神龍汽車公司,包括標(biāo)志汽車在內(nèi)銷量約為12.5萬(wàn)輛,占比僅有5%。
而且多位車主反應(yīng),降價(jià)的東風(fēng)雪鐵龍C6是2021款的庫(kù)存車,實(shí)際優(yōu)惠力度也沒(méi)有增加太多,部分車主表示這波操作有點(diǎn)“套路”。
此外,東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃2023年銷量目標(biāo)達(dá)到300萬(wàn)輛,其中乘用車銷量目標(biāo)為263萬(wàn)輛,同比增幅約22%。
但東風(fēng)集團(tuán)今年前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)卻十分慘淡,數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)集團(tuán)(0489.HK)今年前兩月銷量同比近乎腰斬,累計(jì)汽車銷量?jī)H為262,285輛,同比下降48.48%。
可以看出,東風(fēng)集團(tuán)打包旗下各系汽車推出降價(jià)優(yōu)惠,也有銷量大幅下降帶來(lái)的壓力下。
為長(zhǎng)遠(yuǎn)打算,雖然在布局新能源車賽道上的動(dòng)作比較慢,但東風(fēng)集團(tuán)最近已經(jīng)開(kāi)始提速。
根據(jù)協(xié)議,東風(fēng)集團(tuán)將在襄陽(yáng)投資建設(shè)新能源乘用車項(xiàng)目,壯大東風(fēng)襄陽(yáng)基地新能源汽車規(guī)模,后續(xù)將導(dǎo)入東風(fēng)自主研發(fā)S31 全生命周期車型(年型車、改款車)。
目前,國(guó)內(nèi)很多自主品牌車企都在加速布局新能源汽車賽道,燃油車的未來(lái)會(huì)在哪里呢?
你抄底“降價(jià)”汽車了嗎?評(píng)論區(qū)聊聊吧!