文|車聚網(wǎng)
今年的三八節(jié)可能是最奇妙的一次，各車企放棄了應(yīng)景式的節(jié)日文案，而是投身到大降價(jià)的混戰(zhàn)中。
近日，東風(fēng)系車企在湖北境內(nèi)掀起了大降價(jià)的浪潮。東風(fēng)雪鐵龍率先宣布大降價(jià)：C6最高可優(yōu)惠9萬元；東風(fēng)標(biāo)致也宣布508L優(yōu)惠4萬；東風(fēng)Honda快速跟進(jìn)：CR-V PHEV可優(yōu)惠6萬；東風(fēng)日產(chǎn)也宣布最高優(yōu)惠可達(dá)6萬。
這個(gè)大降價(jià)實(shí)質(zhì)是湖北車企和湖北政府各出一半補(bǔ)貼，合力自救。
這樣算下來，B級(jí)車雪鐵龍C6共創(chuàng)版實(shí)際價(jià)格只要12.19萬，相當(dāng)于打了57折，小型SUV C3-XR相當(dāng)于打了對(duì)折。一時(shí)間，神龍汽車湖北各地的4S店客戶云集，人聲鼎沸，有的店還排起了長(zhǎng)隊(duì)。
網(wǎng)友感慨：21萬的C6渾身都是缺點(diǎn)，12萬的C6一下子全是優(yōu)點(diǎn)了。真應(yīng)了那句話：世上沒有賣不出去貨，只有談不攏的價(jià)。
結(jié)果是，網(wǎng)傳一家店幾天就收了3000臺(tái)訂單；很快又傳出消息，神龍工廠在加班加點(diǎn)趕制雪鐵龍C6――而前幾天，網(wǎng)上還在熱議神龍工廠黑壓壓的庫(kù)存車。
困擾中國(guó)車企良久的賣車難問題，難道讓神龍一招化解了？
圖片來源：微博@輪到你了Auto-璇子
車聚君連續(xù)撥打了4家東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谖錆h的4S店，都是占線狀態(tài)。最后，好不容易打通一家東風(fēng)標(biāo)致店的電話，工作人員說508L的最低配已經(jīng)不接訂單了，因?yàn)樯a(chǎn)線已經(jīng)飽和；次低配也比較難訂；其它配置可訂，約10天才能提車。
▎不存在網(wǎng)傳的庫(kù)存車，大部分是2022年底產(chǎn)且符合國(guó)6b；
▎補(bǔ)貼到3月底截止，所以發(fā)票必須在3月底前開好；
▎還可以貸款，首付4萬可享2年免息，手續(xù)費(fèi)3000；
▎外地人也可以買，只要在湖北交夠了6個(gè)月社保；
▎集體戶口也可以買，在鄂大學(xué)生也能受惠該政策；
“這幾天累壞了，店里收了大概幾百臺(tái)訂單，相當(dāng)于把過去一年的業(yè)績(jī)趕出來了?！边@位店員的聲音，疲憊中帶著喜悅。
這個(gè)政策影響力巨大，有網(wǎng)友曬出了深圳到武漢的火車票；河南不少消費(fèi)者紛紛持幣待購(gòu)，期待當(dāng)?shù)匾渤鲱愃苾?yōu)惠政策，甚至打聽怎么去湖北買車。
其實(shí)，網(wǎng)上已有人分享了外省購(gòu)車攻略：中間人找當(dāng)?shù)厝舜I，支付500－1000元的茶水費(fèi)，再轉(zhuǎn)手賣給外省的銷售網(wǎng)點(diǎn)，加價(jià)3000－4000元就能出手。雖以二手車名義過戶，但其實(shí)跟全新車一樣。
有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，約有30%的補(bǔ)貼以這種形式流出湖北省。
其實(shí)各地消費(fèi)者也不用太著急，因?yàn)楦鞯卣苍诼勶L(fēng)而動(dòng)，積極出臺(tái)類似的補(bǔ)貼政策：河南把車價(jià)5%的補(bǔ)貼延續(xù)至3月底，天津發(fā)放汽車補(bǔ)貼6000萬，山東自去年發(fā)放5億汽車消費(fèi)券后今年再發(fā)2個(gè)億。
各大車企更沒閑著。凱迪拉克宣布CT6補(bǔ)貼金額13萬，最低26.97萬就可買到一部車長(zhǎng)超5.2米的中大型美式豪華轎車；別克和雪佛蘭最高補(bǔ)貼都是7萬；上汽大眾宣布湖北的輝昂直降7萬；奔馳官降6萬；福特電馬直降4萬……
不少4S店集團(tuán)也開始跟進(jìn)，上海淞之星的奔馳A180L讓利7.8萬，消費(fèi)者花15.88萬元就能擁有一輛全新奔馳轎車。指導(dǎo)價(jià)35.39－41.39萬的寶馬i3更激進(jìn)，網(wǎng)傳四川補(bǔ)貼后售16萬、貴州補(bǔ)貼后15萬、云南補(bǔ)貼后只要12萬。
換句話說，由東風(fēng)系開始的、在湖北市場(chǎng)推行的大補(bǔ)貼，很快衍生成了全國(guó)性的、各大品牌紛紛參與的價(jià)格大混戰(zhàn)。
當(dāng)然也有例外情況。
3月8日，車聚君在上海郊區(qū)走訪了幾個(gè)品牌的店面，得到如下反饋：小鵬P7i將于3月10日上市，相比P7配置更全面，價(jià)格就不會(huì)降了。幾何G6優(yōu)惠1.3萬并贈(zèng)送一個(gè)充電樁，但這個(gè)活動(dòng)上個(gè)月就開始了。東風(fēng)本田店也表示，最近沒有大促銷，思域自春節(jié)后一直是優(yōu)惠2萬。沃爾沃XC40 Recharge優(yōu)惠2萬，老車主置換還有1.5萬元的補(bǔ)貼，這樣最低可以24.5萬購(gòu)入該純電SUV；同樣該政策之前就實(shí)施了，并非跟風(fēng)當(dāng)下的降價(jià)潮。
“我們沃爾沃的定價(jià)一直實(shí)在，優(yōu)惠也很穩(wěn)定，中間還收縮過優(yōu)惠，所以不會(huì)像競(jìng)品一樣憑借高利潤(rùn)率隨意降價(jià)?！币晃坏陠T告訴車聚君，“后期會(huì)不會(huì)跟進(jìn)降價(jià)潮，我們也不好說?！?/p>
一位讀者傳來的消息是：上海一家極星官方店，正在對(duì)幾部極星2準(zhǔn)新車進(jìn)行特價(jià)優(yōu)惠，最低只要16.58萬元就能買到。
極星2與沃爾沃XC40 Recharge為同平臺(tái)產(chǎn)品。
可以預(yù)見：在接下來的一段時(shí)間內(nèi)，大幅降價(jià)將成為各車企的主要任務(wù)，甚至成為一些品牌活下去的唯一手段。
這是什么情況？對(duì)車市有什么影響？
車聚君認(rèn)為：特斯拉年初的大降價(jià)，是如今降價(jià)潮的直接誘因；湖北東風(fēng)系的大降價(jià)其實(shí)是一個(gè)必然結(jié)果。
原因很簡(jiǎn)單：當(dāng)消費(fèi)者能以22.99萬的價(jià)格買到一部續(xù)航556km、加速6.1秒、不需要購(gòu)置稅、能上綠牌不限行、家充可實(shí)現(xiàn)一公里一毛錢的電動(dòng)車時(shí)，還有多少理由去選擇續(xù)航相當(dāng)、加速慢3秒、落地價(jià)貴5萬、一公里七毛錢的寶馬3系或其它類似豪華車？
當(dāng)入門級(jí)豪華車開始吃力時(shí)，不得不進(jìn)行降價(jià)促銷，那么會(huì)直接打壓早已氣喘吁吁的合資B級(jí)車市場(chǎng)；B級(jí)車下行，那么10萬出頭的A級(jí)車自然也難受；于是這條壓力鏈在30萬以內(nèi)的燃油車中得到全線貫穿。
圖片來源：小鵬汽車
同時(shí)，橫向而居的新勢(shì)力也倍受壓迫。小鵬2月銷量只有6010輛，罕見的同比下跌3.4%，主要原因就是主力車型P7受到了Model 3降價(jià)的直接影響。這也是它急忙推出小改款P7i的主要原因。20萬以內(nèi)的零跑也感受到了寒意，畢竟多花幾萬塊就能擁有更大的品牌和更好的智能體驗(yàn)，因此也出現(xiàn)了6.9%的下跌。
原來十幾萬區(qū)間的威馬，則直接爆出欠薪門并被當(dāng)?shù)卣袨榻?jīng)營(yíng)異常。
可以說，整個(gè)汽車圈，大多數(shù)車企都受到了特斯拉降價(jià)帶來的寒意。只不過，處于牛鞭末梢的東風(fēng)系受到的壓力更晚、但更大，直接一凍成冰，最后只能破釜沉舟，絕地反擊。
少數(shù)能避開特斯拉刀鋒的有：價(jià)格高于它且定位不同的蔚來、理想，價(jià)格有重疊但動(dòng)力更多樣且技術(shù)也有相當(dāng)儲(chǔ)備的比亞迪，以及固守三四五線市場(chǎng)的五菱。
當(dāng)然，當(dāng)一把刀砍的足夠多時(shí)，刀本身也會(huì)卷刃。特斯拉在中國(guó)遇到的對(duì)手，比它在全世界其它市場(chǎng)遇到的對(duì)手總和要多得多；另一方面，潮州事故的鑒定報(bào)告疑云重重、倍受爭(zhēng)議，但一直沒有官方說法，讓部分潛客也選擇了觀望。
因此，特斯拉的降價(jià)肯定有效，但目前看也是慘勝。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月特斯拉中國(guó)市場(chǎng)銷量33,923輛，環(huán)比一月增長(zhǎng)26%；但一月是有春節(jié)假期的，說明它降價(jià)帶來的邊際效益在快速收窄。
比亞迪2月銷量176,662輛，環(huán)比增長(zhǎng)也是26% ，但銷量是特斯拉的5倍多，同時(shí)它沒有依靠明盤降價(jià)，而是靠秦PLUS DM-i冠軍版的上市――入門版價(jià)格低到了9.98萬元，7天訂單突破3萬輛，對(duì)大多數(shù)合資轎車都形成了致命一擊。
五菱的新能源車，在2月也取得了32,709輛的成績(jī)，只比特斯拉少了200輛。
發(fā)現(xiàn)沒？在經(jīng)濟(jì)低迷期，賣的好的這三家車企有兩個(gè)主要共同點(diǎn)：主打新能源車、擅長(zhǎng)成本控制。新能源是大趨勢(shì)，已成活下去的默認(rèn)條件；那么三者最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是――成本領(lǐng)先了。
東風(fēng)系大降價(jià)只是一個(gè)表象，本質(zhì)上意味著中國(guó)車市從此進(jìn)入了「低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)」時(shí)代：只有成本領(lǐng)先的車企，才能活下來。
影響這個(gè)時(shí)代的主要變量是：特斯拉、比亞迪、五菱。分別統(tǒng)治車市20－30萬區(qū)間、10－20萬區(qū)間、6萬區(qū)間以下。三家車企分別盤踞在中國(guó)車市的頸部、腰部、腳部，像項(xiàng)鏈、腰帶、鞋子一樣，它們的松緊變化直接決定車市走向。
五比特，就像三體世界中的三顆恒星，距離其它車企的遠(yuǎn)近以及相互之間的作用，會(huì)決定車市是酷暑/嚴(yán)寒的亂紀(jì)元，還是短暫宜居的恒紀(jì)元。只有掌握了成本領(lǐng)先的車企，才能在極端環(huán)境中用“脫水”休克法自保。
基于這個(gè)背景，東風(fēng)系的大降價(jià)只能讓它暫時(shí)脫離ICU，能否堅(jiān)持到下一個(gè)春天，要看它是否能洗心革面，跟上新能源的大趨勢(shì)，并真正實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先。
車聚小結(jié)
目前看，東風(fēng)系的大降價(jià)是兵出險(xiǎn)招，僥幸成功。
購(gòu)置稅仍按核定價(jià)格來，保證了國(guó)家稅收；產(chǎn)品的快速周轉(zhuǎn)，保證了企業(yè)增值稅的繳納有利于地方政府；同時(shí)工廠高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，自然會(huì)解決因停工帶來的就業(yè)困局，車企和零部件的產(chǎn)業(yè)工人都有飯吃了；高至4.5萬/車的不過戶保證金滯留兩個(gè)月，增加了地方的現(xiàn)金流；660元/車的上牌費(fèi)讓一家4S就能有上百萬的收入；3000元/車的貸款手續(xù)費(fèi)也讓銀行多了一筆筆進(jìn)賬，5000元/車的保險(xiǎn)費(fèi)，讓保險(xiǎn)公司也樂開了花；此外還盤活了裝璜店、洗車店、停車場(chǎng)、加油站、收費(fèi)站、景點(diǎn)……一輛輛新上牌的汽車，就像一把把打開消費(fèi)閘門的新鑰匙。
可能唯一受傷的就是東風(fēng)系車型的二手車商。不過經(jīng)過新能源車的洗禮，估計(jì)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)見怪不怪了，以后這種新舊車價(jià)倒掛現(xiàn)象，會(huì)成為常態(tài)。
但是等等，我們?cè)谂e杯同慶時(shí)，要清醒的認(rèn)識(shí)到：此次東風(fēng)系自救脫險(xiǎn)，看上去是靠成本領(lǐng)先打了翻身仗，但其實(shí)并不是靠自己省下的成本，而是靠政府動(dòng)用了公共資金來輸血。這肯定不能長(zhǎng)久。
另外，別的車企也會(huì)用降價(jià)這一招，等大家都巨幅優(yōu)惠時(shí)，等同于都沒了優(yōu)惠?？上M(fèi)者的預(yù)期一旦養(yǎng)成，很難再改變。比如現(xiàn)在12萬的C6天下皆知，但4月開始它該如何定價(jià)？賣15萬都會(huì)嫌貴。工廠再次停工嗎？
除非，東風(fēng)能苦練內(nèi)功，真能把C6的成本降到12萬以下。
最后，對(duì)消費(fèi)者說兩句。以上是站在產(chǎn)業(yè)角度的分析，持中立偏正面的態(tài)度報(bào)道這件事，因?yàn)檐囎邮侨ツ甑咨a(chǎn)的，按21萬的標(biāo)準(zhǔn)造的，現(xiàn)在因?yàn)橐馔獠刨u了12萬。這也是少有的韭菜反割鐮刀的時(shí)刻，值得慶賀。
但是同樣，3月以后呢？當(dāng)所有車企都大降價(jià)了，它們靠什么活下去？會(huì)一直用接近21萬的成本賣12萬嗎？只能想方設(shè)法、千方百計(jì)的大幅降本。
所以當(dāng)比亞迪的車出現(xiàn)空調(diào)噴白粉時(shí)，你就應(yīng)該知道領(lǐng)導(dǎo)者之所以成為領(lǐng)導(dǎo)者，一定有不那么光彩的一面；但當(dāng)極氪001也出現(xiàn)空調(diào)白粉時(shí)，你就應(yīng)該意識(shí)到，如果連濃眉大眼的人也開始有小動(dòng)作了，那么可見整個(gè)行業(yè)的成本壓力大到了什么地步。因此，請(qǐng)不要對(duì)接下來的新車質(zhì)量抱太高的期望。
70后讀者可能記得，1990年代的通貨膨脹對(duì)人們的影響。物價(jià)飛漲、收入寡淡、下崗變得常見，市場(chǎng)的焦點(diǎn)是：如何用更少的錢買到足夠維持體面生活的商品？于是街頭出現(xiàn)了眾多假冒偽劣商品，一雙漂亮的旅游鞋，商場(chǎng)賣50元，街頭只賣15元。樣子看不出差別，但只能穿一星期就開裂。起初人們很憤怒，但這樣的事多也就習(xí)慣了。315晚會(huì)，就是那時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。
既要又要，是不現(xiàn)實(shí)的。資本天生就是要逐利的，幸虧我們是社會(huì)主義國(guó)家，東風(fēng)的車才沒有被成批銷毀，通過政府補(bǔ)貼有了短暫的“掉餡餅”事件。但以后一段時(shí)間，新車質(zhì)量可能得遵循“又不是不能開”的原則了。