文|真故研究所 林秋藝
編輯|龔 正
東風(fēng)雪鐵龍最高優(yōu)惠9萬(wàn)元，東風(fēng)本田最高優(yōu)惠6.8萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)最高優(yōu)惠6萬(wàn)元。這幾日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車集團(tuán)推出的購(gòu)車天價(jià)補(bǔ)貼，讓當(dāng)?shù)?4S店與直播間被爆買(mǎi)一空。因?yàn)橹挥泻奔拍芟硎艽藘?yōu)惠，一時(shí)羨煞了眾多圍觀的外地消費(fèi)者。很多人也在討論，其它品牌是否會(huì)跟進(jìn)。
行業(yè)端對(duì)此則反應(yīng)多極。昨日，在A股上市、生產(chǎn)商用車、而不是乘用車的東風(fēng)汽車（東風(fēng)汽車集團(tuán)子公司），開(kāi)盤(pán)后受市場(chǎng)消息影響一字漲停。但也有聲音指出，天價(jià)優(yōu)惠促銷屬于短期的飲鴆止渴行為，對(duì)品牌價(jià)格體系有破壞性。亦有業(yè)者從消費(fèi)宏觀趨勢(shì)看，認(rèn)為在新能源車開(kāi)啟的多輪降價(jià)刺激下，燃油車將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)之路或?qū)⒃阶咴秸?/p>
01 雪鐵龍賣出白菜價(jià)，民眾爆買(mǎi)
“早上開(kāi)播時(shí)C6還有的，現(xiàn)在我明確告訴你們，C6沒(méi)現(xiàn)車了，別再問(wèn)C6了?！?/p>
3月7日中午11:30左右，在抖音進(jìn)行直播的武漢雪鐵龍4S店銷售，激動(dòng)宣布：雪鐵龍C6現(xiàn)車已全線清空。這時(shí)直播間同時(shí)在線觀看人數(shù)近千人。
家有兩輛車的武漢土著張先生表示，這么大力度的優(yōu)惠補(bǔ)貼，還是第一次看到。
雪鐵龍C6曾是一款全進(jìn)口的車型，定位為雪鐵龍品牌旗下的B級(jí)中型轎車，2007年進(jìn)口時(shí)初代產(chǎn)品售價(jià)64萬(wàn)元左右，后續(xù)官方指導(dǎo)價(jià)格定在21.68萬(wàn)元—27.59萬(wàn)元。
此次受所謂天價(jià)補(bǔ)貼政策影響，雪鐵龍C6直接優(yōu)惠降價(jià)9萬(wàn)，將起售價(jià)格拉低到12.68萬(wàn)元。降價(jià)后的雪鐵龍C6比思域、朗逸、卡羅拉等A級(jí)車還便宜。
除東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)降價(jià)外，東風(fēng)標(biāo)致最高優(yōu)惠也達(dá)4.8萬(wàn)，東風(fēng)風(fēng)神最高優(yōu)惠4萬(wàn)元。
此次政企聯(lián)合購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，起源于2月6日，武漢市出臺(tái)的《關(guān)于激發(fā)市場(chǎng)主體活力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施》。
其中提出，支持被稱為“中國(guó)車谷”的武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)、江夏區(qū)聯(lián)合汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開(kāi)展購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，延續(xù)“湖北省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)生產(chǎn)的燃油乘用車給予每輛3000元一次性補(bǔ)貼，新能源車給予每輛10000-60000元一次性補(bǔ)貼”等政策。
在這一政策框架下，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下包括東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等7個(gè)汽車品牌、56款燃油及新能源車型，同時(shí)官宣限時(shí)促銷，結(jié)合廠家讓利、政府補(bǔ)貼等，消費(fèi)者可享受4000元到9萬(wàn)元的優(yōu)惠。
優(yōu)惠補(bǔ)貼由車企與政府對(duì)半承擔(dān)，活動(dòng)區(qū)域僅限湖北省內(nèi)。參與活動(dòng)需滿足以下3個(gè)條件之一：湖北籍戶口、湖北籍身份證、在湖北交了半年及以上的社保。
圖 | 東風(fēng)部分汽車的優(yōu)惠補(bǔ)貼
據(jù)4S店銷售人員介紹，購(gòu)車必須在湖北當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)并上牌，不能貸款，需先付官方指導(dǎo)價(jià)全款，并按全款繳納購(gòu)置稅。購(gòu)車補(bǔ)貼會(huì)在15個(gè)工作日內(nèi)分別由車企和政府對(duì)半返還到消費(fèi)者銀行賬戶。
因?yàn)橘u出了白菜價(jià)，市場(chǎng)需求一激即爆。
湖北某4S店銷售人員受訪時(shí)表示，門(mén)店電話已被打爆，銷售人員連吃飯的時(shí)間都沒(méi)有，只能直播時(shí)抽空吃飯。直播間里有觀眾抱怨，主播吃飯的聲音太大引得他肚餓。
圖 | 一直播間背景板
還有買(mǎi)不到車的消費(fèi)者，主動(dòng)加價(jià)。有網(wǎng)友表示，自己加了2000元拜托4S店幫忙排單，才得到3月內(nèi)能保證上牌的承諾。
還有網(wǎng)友稱，武漢車牌目前有鄂A和鄂W兩種，相對(duì)好辦，建議大眾買(mǎi)車后，有條件上武漢車牌最好，又撿了買(mǎi)車的便宜，未來(lái)如武漢擁堵加劇，車牌也限制，還能憑牌升值。
目前，購(gòu)車補(bǔ)貼已經(jīng)不限于湖北，其他省份也開(kāi)展起類似活動(dòng)。
據(jù)吉林省東風(fēng)雪鐵龍4S店銷售人員介紹，近日區(qū)域內(nèi)雪鐵龍C6也開(kāi)啟降價(jià)促銷模式，雖然活動(dòng)力度沒(méi)有湖北省的直降9萬(wàn)元那么大，但整體降幅還是達(dá)到了5萬(wàn)元左右。
廣州區(qū)域的東風(fēng)本田也開(kāi)啟購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，全車系補(bǔ)貼力度最高達(dá)到8萬(wàn)元。云南和安徽兩省，東風(fēng)本田全系車型補(bǔ)貼優(yōu)惠最高分別達(dá)6萬(wàn)元、8.5萬(wàn)元。
3月7日，在A股上市的東風(fēng)汽車（東風(fēng)汽車集團(tuán)子公司）開(kāi)盤(pán)后直線拉升封漲停板，報(bào)收6.80元，漲幅為10.03%。東風(fēng)汽車董秘辦回應(yīng)，漲停或是受到湖北購(gòu)車補(bǔ)貼刺激消費(fèi)者購(gòu)車的影響。
其實(shí)，東風(fēng)汽車生產(chǎn)和銷售的車型均為商用車，而非此次獲補(bǔ)貼的乘用車。而負(fù)責(zé)乘用車生產(chǎn)的為東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，同為東風(fēng)集團(tuán)的子公司，于2005年在港股上市，旗下有東風(fēng)本田汽車有限公司、神龍汽車有限公司、嵐圖汽車等多個(gè)子公司。東風(fēng)汽車封漲停，或是受市場(chǎng)情緒所致。
02 汽車大省為何出此政策？
對(duì)于此次天價(jià)優(yōu)惠補(bǔ)貼，武漢一位熟悉當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)的人士告訴《真故研究室》，本質(zhì)上是希望拉動(dòng)汽車消費(fèi)，一些特別大的降幅，主要針對(duì)的是一些常規(guī)很難賣的車型。
不過(guò)另一面，市場(chǎng)也十分關(guān)注近年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)的發(fā)展困局。
就在3月3日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)“被卸任”。網(wǎng)上認(rèn)同這一決策的網(wǎng)友不在少數(shù)，理由在于他執(zhí)掌東風(fēng)的8年（2015-2023），集團(tuán)銷量在2016年達(dá)到427.7萬(wàn)輛的巔峰之后，便一路下滑至2022年的246.5萬(wàn)輛。
而2月末，原中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平，則成功任職中華全國(guó)總工會(huì)黨組書(shū)記。
很多一汽粉絲對(duì)其稱贊有加。2022年，中國(guó)一汽整車銷量320萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6300億元，利潤(rùn)超過(guò)490億元。這其中，一汽紅旗年銷量從2017年的4702輛，增長(zhǎng)至2022年的31萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)5年65倍銷量增長(zhǎng)。
兩人一升一降，信號(hào)豐富。究其原因，不難從東風(fēng)汽車集團(tuán)的近年發(fā)展看到。
該集團(tuán)旗下勢(shì)頭最強(qiáng)勁的當(dāng)屬日產(chǎn)和本田兩家合資品牌，但2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)（日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪）銷量大跌21.4%至90.2萬(wàn)輛，這也是東風(fēng)日產(chǎn)自2015年來(lái)銷量首次跌破100萬(wàn)輛。東風(fēng)本田2022年銷量為65.2萬(wàn)輛，同比下跌17.8%。
2022年的廠商銷量排名中，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田分別位列第9和第15。
圖 | 2022廠商銷量排名
而原本就處境較為一般的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神就更不用說(shuō)了，近年來(lái)基本處于吊車尾的水平。
2022年神龍汽車（雪鐵龍+標(biāo)致）銷量為12.7萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)了30%，但神龍汽車依然沒(méi)能完成當(dāng)年“必達(dá)17萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛”的銷售目標(biāo)。
東風(fēng)自主品牌如風(fēng)神、富康、嵐圖等也發(fā)展缺乏亮點(diǎn)，甚至有本地網(wǎng)友以“扶不起的阿斗”來(lái)形容。
對(duì)于竺延風(fēng)的治廠成績(jī)，有積極聲音認(rèn)為，竺延風(fēng)8年內(nèi)一直在盡力革新求變。
多年來(lái)，竺延風(fēng)大力推動(dòng)自主品牌事業(yè)發(fā)展并主導(dǎo)打造了嵐圖、猛士等高端新能源品牌。2021年發(fā)布東風(fēng)汽車集團(tuán)的十四五規(guī)劃，加快構(gòu)建“一主兩翼”格局。其中一主為整車業(yè)務(wù)，兩翼為科技板塊和服務(wù)生態(tài)，為東風(fēng)汽車集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展勾勒了藍(lán)圖。
但銷量持續(xù)下滑，市場(chǎng)份額的持續(xù)萎縮，讓竺延風(fēng)的這些治理效果都缺乏一個(gè)最有力的支撐。
上述武漢汽車業(yè)內(nèi)人士向《真故研究室》表示，拋開(kāi)管理者的個(gè)人能力，東風(fēng)這幾年發(fā)展不彰的另一個(gè)原因，還在于國(guó)企靈活性不強(qiáng)，跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，企業(yè)內(nèi)部辦事效率低下，加上產(chǎn)品審美和配置完全由領(lǐng)導(dǎo)決策，導(dǎo)致了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。
除了東風(fēng)汽車集團(tuán)的內(nèi)部壓力外，外部壓力也一直存在。
汽車產(chǎn)業(yè)是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)毓簿奂?578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)企業(yè)、約1400多家零部件企業(yè)。
武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)則被稱為中國(guó)車谷，擁有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)企業(yè)。其中東風(fēng)汽車集團(tuán)是汽車行業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)最齊的中央企業(yè)，本田是湖北省全省最大單體企業(yè)。
2021年湖北汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)收為6941.77億元，占全省規(guī)上工業(yè)比重14.1%。
武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2155.1億元，占全區(qū)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的71.1％；汽車總產(chǎn)量94.3萬(wàn)輛，占湖北省汽車產(chǎn)量的44％，占武漢市的68％。
一位汽車行業(yè)觀察者稱，“武漢單汽車這一項(xiàng)就和一個(gè)三線城市的GDP旗鼓相當(dāng)。武漢丟啥都可以，不能丟了汽車?！?/p>
實(shí)際上，優(yōu)惠補(bǔ)貼并非現(xiàn)在才有。2022年6月，武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)就曾與東風(fēng)集團(tuán)攜手發(fā)布鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的“車十條”，給購(gòu)買(mǎi)經(jīng)開(kāi)區(qū)生產(chǎn)、銷售的東風(fēng)系乘用車消費(fèi)者發(fā)補(bǔ)貼。今年2月，當(dāng)?shù)赜痔岢隽藢?duì)新能源汽車免征購(gòu)置稅等措施。這些舉措的出臺(tái)初心，都稱是刺激市場(chǎng)需求為主。
03 燃油車被逼上絕路？
對(duì)于車企降價(jià)優(yōu)惠，消費(fèi)者得實(shí)惠，一般都是樂(lè)見(jiàn)支持。
但行業(yè)內(nèi)的聲音卻兩極分化。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱，各地出臺(tái)的購(gòu)車補(bǔ)貼政策對(duì)一季度車市構(gòu)成穩(wěn)定有力的支撐，能夠更好地釋放消費(fèi)者的消費(fèi)潛力，短期內(nèi)有助于拉動(dòng)銷量的提升?！?/p>
不過(guò)北京一位汽車行業(yè)資深人士告訴《真故研究室》，東風(fēng)汽車集團(tuán)此次的購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)只是短期的飲鴆止渴行為，對(duì)于品牌整體價(jià)格體系來(lái)說(shuō)可能是崩塌性的。
另一位某大型二手車交易平臺(tái)的業(yè)內(nèi)人士則表示，擔(dān)心湖北此舉，會(huì)嚴(yán)重影響到這些車的二手交易市場(chǎng)，也可能會(huì)讓一部分消費(fèi)者選擇持幣再等等。
此次降價(jià)活動(dòng)集中在燃油車，這也引發(fā)了市場(chǎng)的另一個(gè)觀測(cè)：燃油車是不是已經(jīng)快被電車逼上了絕路。
這種聲音實(shí)際的潛臺(tái)詞是，燃油車的降價(jià)中，也有來(lái)自電車正面激烈競(jìng)爭(zhēng)的因素所致。
過(guò)去數(shù)年，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了躍升。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)汽車總銷量為2686.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了2.1%的同比增長(zhǎng)；其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額超過(guò)了25%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，中國(guó)的新能源汽車在2022年持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，已逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。
同時(shí)，在過(guò)去一年，以特斯拉等為代表的新能源車頻繁降價(jià)，雖然傷害了部分消費(fèi)者的利益，但無(wú)疑降低的價(jià)格，也讓更多消費(fèi)者將新能源車納入考量。
不過(guò)，對(duì)于燃油車是否會(huì)被電車逼上絕路的說(shuō)法，業(yè)內(nèi)也是多元聲音。
武漢某汽車行業(yè)人士告訴《真故研究室》，市場(chǎng)上的這種猜測(cè)所反映的只是短期內(nèi)的假象，豐田依然是全球銷量第一次的車企，只不過(guò)在電動(dòng)化趨勢(shì)的裹挾下，加上新能源車企的不斷吹風(fēng)，消費(fèi)者容易產(chǎn)生懷疑和觀望的情緒。
北京汽車行業(yè)資深人士則表示，未來(lái)燃油車不會(huì)被取代，而是會(huì)以混動(dòng)的形式存在。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2023年我國(guó)新能源乘用車銷量將達(dá)850萬(wàn)輛，眾多車企紛紛向新能源汽車轉(zhuǎn)型，這個(gè)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰，這都是行業(yè)正?，F(xiàn)象。