文|車東西 曉芳

編輯|Juice

車東西3月6日消息，據(jù)外媒insideevs報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉將在美國召回3470輛2022年至2023年生產(chǎn)的Model Y，召回原因是固定第二排座椅靠背框架的螺栓松動。

NHTSA發(fā)布的召回文件

NHTSA表示，松動的螺栓可能會影響安全帶的性能，增加碰撞時(shí)受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

與上月召回“召回”近37萬輛電車進(jìn)行OTA升級相比，此次召回比較溫和，涉及車輛也較少，同時(shí)修復(fù)方法也比較簡單，擰緊螺栓即可。

一、修復(fù)方法簡單，擰緊螺栓即可

此次召回車輛包括2022年至2023年生產(chǎn)的Model Y，共計(jì)3470輛。

召回車型

同時(shí)，特斯拉在召回申請中表示，自去年12月以來，已經(jīng)確定了5起可能與螺栓松動有關(guān)的保修索賠，但沒有看到1起可能與該問題有關(guān)的傷亡事件。

目前，所有特斯拉經(jīng)銷商已于2月28日收到召回通知，而車主通知函預(yù)計(jì)將于4月25日寄出。

召回時(shí)間表

至于如何修復(fù)此問題，特斯拉表示，Model Y的車主可以自己檢查螺栓并將其擰緊，也可以將車子送修，特斯拉服務(wù)中心將根據(jù)需要免費(fèi)檢查和擰緊螺栓。

其實(shí)在去年12月10日，特斯拉在加州的工廠就有操作員發(fā)現(xiàn)過后排固定座椅靠背的螺栓沒有達(dá)到規(guī)定扭矩，隨后特斯拉在生產(chǎn)座椅靠背框架供應(yīng)商的協(xié)助下進(jìn)行了調(diào)查。

并且，從去年12月11日至12月19日期間，供應(yīng)商為此進(jìn)行了培訓(xùn)和監(jiān)督，并加強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量的把控，以確保生產(chǎn)的螺栓符合標(biāo)準(zhǔn)。

二、此前召回近37萬輛后暫停向新用戶推送FSD Beta

2月中旬，特斯拉召回了近37萬輛已安裝或待安裝全自動駕駛測試版（FSD Beta）的汽車。

上次召回是因?yàn)镕SD Beta可能會使得車輛在十字路口做出不安全的行為。例如，在黃色交通燈期間行駛，或轉(zhuǎn)彎通過某些十字路口，以及在某些只能轉(zhuǎn)彎的車道改變車道以繼續(xù)直行。另外，該系統(tǒng)可能對道路指示牌上的速度限制變化反應(yīng)不足，或不會充分考慮駕駛員調(diào)整車輛速度的意圖，進(jìn)而超過路牌的速度限制。

雖然特斯拉不同意NHTSA的“Recall”一詞，不過最終還是自愿召回，預(yù)計(jì)在4月15日之前以“over-the-air”（OTA）升級的方式為客戶免費(fèi)更新FSD Beta。

同時(shí)，在“召回”事件發(fā)生后，據(jù)外媒Teslarati報(bào)道，特斯拉于2月28日起暫停向新車主推送新版FSD Beta，直到解決軟件的安全漏洞、針對此前的大規(guī)模召回發(fā)布補(bǔ)救措施為止。目前，加拿大和美國的特斯拉車主已經(jīng)暫停安裝FSD Beta。

結(jié)語：特斯拉應(yīng)更加注意細(xì)節(jié)問題

此次召回由于無法進(jìn)行固件在線升級（Firmware Over-the-Air，F(xiàn)OTA），只能通過線下處理的方式，不過好在修復(fù)內(nèi)容比較簡單，擰緊螺栓即可。

不過，雖然此次的召回就數(shù)目和問題而言并不嚴(yán)重，但是對于一個(gè)零部件就會對整車安全性產(chǎn)生一定影響的情況來說，似乎也可“小題大做”一番，畢竟沒有人愿意成為汽車廠商的車禍“數(shù)據(jù)”。

最后，要想讓車主安心購買，特斯拉始終要解決好此前暴露的各種安全隱患。