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特斯拉召回3470輛Model Y,二排座椅靠背框架螺栓松動或增加受傷風(fēng)險

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特斯拉召回3470輛Model Y,二排座椅靠背框架螺栓松動或增加受傷風(fēng)險

與上月召回“召回”近37萬輛電車進(jìn)行OTA升級相比,此次召回比較溫和,涉及車輛也較少。

圖片來源:界面新聞 匡達(dá)

文|車東西 曉芳

編輯|Juice

車東西3月6日消息,據(jù)外媒insideevs報道,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,特斯拉將在美國召回3470輛2022年至2023年生產(chǎn)的Model Y,召回原因是固定第二排座椅靠背框架的螺栓松動。

NHTSA發(fā)布的召回文件

NHTSA表示,松動的螺栓可能會影響安全帶的性能,增加碰撞時受傷的風(fēng)險。

與上月召回“召回”近37萬輛電車進(jìn)行OTA升級相比,此次召回比較溫和,涉及車輛也較少,同時修復(fù)方法也比較簡單,擰緊螺栓即可。

一、修復(fù)方法簡單,擰緊螺栓即可

此次召回車輛包括2022年至2023年生產(chǎn)的Model Y,共計3470輛。

召回車型

同時,特斯拉在召回申請中表示,自去年12月以來,已經(jīng)確定了5起可能與螺栓松動有關(guān)的保修索賠,但沒有看到1起可能與該問題有關(guān)的傷亡事件。

目前,所有特斯拉經(jīng)銷商已于2月28日收到召回通知,而車主通知函預(yù)計將于4月25日寄出。

召回時間表

至于如何修復(fù)此問題,特斯拉表示,Model Y的車主可以自己檢查螺栓并將其擰緊,也可以將車子送修,特斯拉服務(wù)中心將根據(jù)需要免費檢查和擰緊螺栓。

其實在去年12月10日,特斯拉在加州的工廠就有操作員發(fā)現(xiàn)過后排固定座椅靠背的螺栓沒有達(dá)到規(guī)定扭矩,隨后特斯拉在生產(chǎn)座椅靠背框架供應(yīng)商的協(xié)助下進(jìn)行了調(diào)查。

并且,從去年12月11日至12月19日期間,供應(yīng)商為此進(jìn)行了培訓(xùn)和監(jiān)督,并加強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量的把控,以確保生產(chǎn)的螺栓符合標(biāo)準(zhǔn)。

二、此前召回近37萬輛后暫停向新用戶推送FSD Beta

2月中旬,特斯拉召回了近37萬輛已安裝或待安裝全自動駕駛測試版(FSD Beta)的汽車。

上次召回是因為FSD Beta可能會使得車輛在十字路口做出不安全的行為。例如,在黃色交通燈期間行駛,或轉(zhuǎn)彎通過某些十字路口,以及在某些只能轉(zhuǎn)彎的車道改變車道以繼續(xù)直行。另外,該系統(tǒng)可能對道路指示牌上的速度限制變化反應(yīng)不足,或不會充分考慮駕駛員調(diào)整車輛速度的意圖,進(jìn)而超過路牌的速度限制。

雖然特斯拉不同意NHTSA的“Recall”一詞,不過最終還是自愿召回,預(yù)計在4月15日之前以“over-the-air”(OTA)升級的方式為客戶免費更新FSD Beta。

同時,在“召回”事件發(fā)生后,據(jù)外媒Teslarati報道,特斯拉于2月28日起暫停向新車主推送新版FSD Beta,直到解決軟件的安全漏洞、針對此前的大規(guī)模召回發(fā)布補救措施為止。目前,加拿大和美國的特斯拉車主已經(jīng)暫停安裝FSD Beta。

結(jié)語:特斯拉應(yīng)更加注意細(xì)節(jié)問題

此次召回由于無法進(jìn)行固件在線升級(Firmware Over-the-Air,F(xiàn)OTA),只能通過線下處理的方式,不過好在修復(fù)內(nèi)容比較簡單,擰緊螺栓即可。

不過,雖然此次的召回就數(shù)目和問題而言并不嚴(yán)重,但是對于一個零部件就會對整車安全性產(chǎn)生一定影響的情況來說,似乎也可“小題大做”一番,畢竟沒有人愿意成為汽車廠商的車禍“數(shù)據(jù)”。

最后,要想讓車主安心購買,特斯拉始終要解決好此前暴露的各種安全隱患。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

特斯拉

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特斯拉召回3470輛Model Y,二排座椅靠背框架螺栓松動或增加受傷風(fēng)險

與上月召回“召回”近37萬輛電車進(jìn)行OTA升級相比,此次召回比較溫和,涉及車輛也較少。

圖片來源:界面新聞 匡達(dá)

文|車東西 曉芳

編輯|Juice

車東西3月6日消息,據(jù)外媒insideevs報道,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,特斯拉將在美國召回3470輛2022年至2023年生產(chǎn)的Model Y,召回原因是固定第二排座椅靠背框架的螺栓松動。

NHTSA發(fā)布的召回文件

NHTSA表示,松動的螺栓可能會影響安全帶的性能,增加碰撞時受傷的風(fēng)險。

與上月召回“召回”近37萬輛電車進(jìn)行OTA升級相比,此次召回比較溫和,涉及車輛也較少,同時修復(fù)方法也比較簡單,擰緊螺栓即可。

一、修復(fù)方法簡單,擰緊螺栓即可

此次召回車輛包括2022年至2023年生產(chǎn)的Model Y,共計3470輛。

召回車型

同時,特斯拉在召回申請中表示,自去年12月以來,已經(jīng)確定了5起可能與螺栓松動有關(guān)的保修索賠,但沒有看到1起可能與該問題有關(guān)的傷亡事件。

目前,所有特斯拉經(jīng)銷商已于2月28日收到召回通知,而車主通知函預(yù)計將于4月25日寄出。

召回時間表

至于如何修復(fù)此問題,特斯拉表示,Model Y的車主可以自己檢查螺栓并將其擰緊,也可以將車子送修,特斯拉服務(wù)中心將根據(jù)需要免費檢查和擰緊螺栓。

其實在去年12月10日,特斯拉在加州的工廠就有操作員發(fā)現(xiàn)過后排固定座椅靠背的螺栓沒有達(dá)到規(guī)定扭矩,隨后特斯拉在生產(chǎn)座椅靠背框架供應(yīng)商的協(xié)助下進(jìn)行了調(diào)查。

并且,從去年12月11日至12月19日期間,供應(yīng)商為此進(jìn)行了培訓(xùn)和監(jiān)督,并加強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量的把控,以確保生產(chǎn)的螺栓符合標(biāo)準(zhǔn)。

二、此前召回近37萬輛后暫停向新用戶推送FSD Beta

2月中旬,特斯拉召回了近37萬輛已安裝或待安裝全自動駕駛測試版(FSD Beta)的汽車。

上次召回是因為FSD Beta可能會使得車輛在十字路口做出不安全的行為。例如,在黃色交通燈期間行駛,或轉(zhuǎn)彎通過某些十字路口,以及在某些只能轉(zhuǎn)彎的車道改變車道以繼續(xù)直行。另外,該系統(tǒng)可能對道路指示牌上的速度限制變化反應(yīng)不足,或不會充分考慮駕駛員調(diào)整車輛速度的意圖,進(jìn)而超過路牌的速度限制。

雖然特斯拉不同意NHTSA的“Recall”一詞,不過最終還是自愿召回,預(yù)計在4月15日之前以“over-the-air”(OTA)升級的方式為客戶免費更新FSD Beta。

同時,在“召回”事件發(fā)生后,據(jù)外媒Teslarati報道,特斯拉于2月28日起暫停向新車主推送新版FSD Beta,直到解決軟件的安全漏洞、針對此前的大規(guī)模召回發(fā)布補救措施為止。目前,加拿大和美國的特斯拉車主已經(jīng)暫停安裝FSD Beta。

結(jié)語:特斯拉應(yīng)更加注意細(xì)節(jié)問題

此次召回由于無法進(jìn)行固件在線升級(Firmware Over-the-Air,F(xiàn)OTA),只能通過線下處理的方式,不過好在修復(fù)內(nèi)容比較簡單,擰緊螺栓即可。

不過,雖然此次的召回就數(shù)目和問題而言并不嚴(yán)重,但是對于一個零部件就會對整車安全性產(chǎn)生一定影響的情況來說,似乎也可“小題大做”一番,畢竟沒有人愿意成為汽車廠商的車禍“數(shù)據(jù)”。

最后,要想讓車主安心購買,特斯拉始終要解決好此前暴露的各種安全隱患。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。