界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

3月6日，界面新聞獲悉上汽大眾奧迪已開(kāi)啟員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)，旗下三款產(chǎn)品A7L、Q6和Q5 e-tron三款車(chē)型的員工價(jià)較官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)7至16萬(wàn)元不等。

從流傳的購(gòu)車(chē)活動(dòng)價(jià)格清單可以發(fā)現(xiàn)，除了奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝僅優(yōu)惠7.1萬(wàn)元以外，其他車(chē)型優(yōu)惠力度均在10萬(wàn)元以上，其中奧迪A7L先行版、先見(jiàn)版，奧迪Q6觀云型、行云型優(yōu)惠幅度更是達(dá)到16萬(wàn)元。

上汽奧迪客服向界面新聞證實(shí)了該員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)，并表示這并非上汽奧迪針對(duì)市場(chǎng)開(kāi)展的降價(jià)促銷(xiāo)行為，如果有相應(yīng)的員工車(chē)輛流向市場(chǎng)，將進(jìn)行內(nèi)部核實(shí)嚴(yán)肅處理。

界面新聞注意到，目前二手平臺(tái)上已經(jīng)出現(xiàn)上汽奧迪員工購(gòu)車(chē)名額出售轉(zhuǎn)讓的相關(guān)帖子。界面新聞以意向購(gòu)車(chē)者身份向轉(zhuǎn)讓方咨詢，對(duì)方均表示，完成交易后需要在一年以后才能配合過(guò)戶，但這一年期間購(gòu)車(chē)方可以正常使用車(chē)輛。

多名出售者并未向界面新聞透露車(chē)輛的來(lái)源，但保證提車(chē)當(dāng)天即可開(kāi)走。如果有意向購(gòu)買(mǎi)，需要在員工價(jià)的基礎(chǔ)上，支付1.5萬(wàn)元至2萬(wàn)元不等的轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

上汽奧迪客服告訴界面新聞，官方正在嚴(yán)查核實(shí)二手平臺(tái)車(chē)輛流向來(lái)源。據(jù)悉，參與內(nèi)購(gòu)的員工需要與門(mén)店及公司人力等相關(guān)部門(mén)確認(rèn)是否有購(gòu)買(mǎi)資格，并簽署合同，至少一年時(shí)間內(nèi)不能進(jìn)行過(guò)戶，最大程度保證正常市場(chǎng)交易環(huán)境。

一名上汽奧迪門(mén)店銷(xiāo)售向界面新聞表示，基本不會(huì)有員工選擇以員工價(jià)對(duì)外出售車(chē)輛，風(fēng)險(xiǎn)性較高。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，一旦被發(fā)現(xiàn)，所售賣(mài)車(chē)型的車(chē)牌號(hào)將會(huì)被列入名單，上汽大眾旗下所有4S店均會(huì)拒保，今后二手車(chē)交易也無(wú)法進(jìn)行。

去年9月，界面新聞曾實(shí)地探訪上汽奧迪門(mén)店，當(dāng)時(shí)三款主力車(chē)型均有不同程度官降，最高降價(jià)幅度達(dá)到5.04萬(wàn)元。但降價(jià)措施并未對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生明顯提振，奧迪A7L月均銷(xiāo)量仍維持在300輛左右，是旗下銷(xiāo)量最高的車(chē)型，Q6月銷(xiāo)量維持約200輛，Q5 e-tron月銷(xiāo)量則下滑至兩位數(shù)。

上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑此前曾表示銷(xiāo)量并不是上汽奧迪的重要目標(biāo)，當(dāng)時(shí)他對(duì)首款車(chē)型奧迪A7L的銷(xiāo)量目標(biāo)是每月3000至5000輛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上汽奧迪全年上險(xiǎn)量為6143輛，其中奧迪A7L為3714輛。

上述上汽奧迪銷(xiāo)售向界面新聞直言，目前上汽奧迪旗下各車(chē)型庫(kù)存時(shí)間基本在半年及以上，即使是最新生產(chǎn)的車(chē)型其庫(kù)存時(shí)間也在兩個(gè)月左右。

此次員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)也被外界認(rèn)為是在清理庫(kù)存，這在汽車(chē)行業(yè)并不少見(jiàn)。例如，2019年上汽、一汽等多家汽車(chē)制造商推出員工內(nèi)購(gòu)半價(jià)政策消化“國(guó)五”車(chē)型庫(kù)存；造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)日前也鼓勵(lì)員工購(gòu)車(chē)，以清理2022款ES8、ES6、EC6庫(kù)存，向二代平臺(tái)迭代。

值得注意的是，盡管面臨高庫(kù)存壓力，上汽奧迪銷(xiāo)售透露，公司當(dāng)前尚未在市場(chǎng)層面針對(duì)在售車(chē)型開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)。今年以來(lái)，以特斯拉為代表的新能源汽車(chē)公司均開(kāi)始不同程度降價(jià)，倒逼燃油車(chē)型被迫參與到“價(jià)格戰(zhàn)”中，以價(jià)換量穩(wěn)住市場(chǎng)份額。

對(duì)于上汽奧迪而言，調(diào)價(jià)的艱難性在于需要保證奧迪汽車(chē)整體的價(jià)格穩(wěn)定性。奧迪A7L作為比奧迪A6更高一檔的車(chē)型，其官方售價(jià)無(wú)法低于奧迪A6L，后者官方指導(dǎo)價(jià)在34.66至53.2萬(wàn)元，銷(xiāo)量保持月均過(guò)萬(wàn)。

上汽奧迪在奧迪汽車(chē)內(nèi)部定位為一汽-大眾奧迪的“補(bǔ)位”，產(chǎn)品上側(cè)重小眾細(xì)分市場(chǎng)和中國(guó)特供車(chē)型。按照此前規(guī)劃，上汽奧迪將于已經(jīng)擁有30余年合資基礎(chǔ)的一汽-大眾奧迪形成合力，帶動(dòng)奧迪汽車(chē)2023年在華年銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛。

為避免雙方競(jìng)爭(zhēng)，南北奧迪曾進(jìn)行過(guò)數(shù)年博弈，最終上汽奧迪在渠道上采用“代理制”，展廳布局在城市商超。其中，首批上汽奧迪都市店投資人都來(lái)自一汽奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商投資人體系。這些投資人不僅投資一汽奧迪的經(jīng)銷(xiāo)店，有些本身也是上汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商。

但界面新聞了解到，上汽奧迪展廳門(mén)店的經(jīng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)來(lái)自上汽集團(tuán)，而售后服務(wù)則交給了一汽-大眾奧迪，權(quán)責(zé)管理劃分上并不明晰，一定程度上限制了線下門(mén)店的鋪開(kāi)。

Globaldata全球數(shù)據(jù)大中華區(qū)預(yù)測(cè)總監(jiān)、汽車(chē)分析師曾志凌接受界面新聞采訪時(shí)表示，上汽奧迪A7L國(guó)產(chǎn)化后最引人注目的溜背造型被取消，車(chē)型路線與奧迪A6L出現(xiàn)重合，對(duì)內(nèi)和一汽奧迪之間未能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。在動(dòng)力、平臺(tái)、設(shè)計(jì)都相差不大的情況下，A6L在售價(jià)和渠道上更具明顯優(yōu)勢(shì)。

另外，上汽奧迪新能源車(chē)型也未在內(nèi)部受到重視。一方面德系品牌新能源車(chē)型目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量都不高，另一方面奧迪與一汽集團(tuán)共同成立奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司，已經(jīng)開(kāi)啟了在中國(guó)市場(chǎng)本土化生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型項(xiàng)目。在未來(lái)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃上，沒(méi)有看到上汽奧迪的身影。

在新能源汽車(chē)發(fā)展攻勢(shì)下，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌受到明顯沖擊。今年1月，奧迪銷(xiāo)量?jī)H為3.68萬(wàn)輛，而同一梯隊(duì)的寶馬和奔馳仍穩(wěn)住在6萬(wàn)輛左右，奧迪近兩年發(fā)展出現(xiàn)掉隊(duì)。

為應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型危機(jī)，奧迪中國(guó)表示，從2026年開(kāi)始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車(chē)型將全面切換為純電動(dòng)車(chē)，至2033年逐步停止內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的生產(chǎn)。奧迪能否在純電車(chē)型上后來(lái)居上，還存在諸多不確定性。