文｜速途車酷研究院  

2021年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福宣布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案2.0”。在這份藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃中，吉利將組建全新的純電動(dòng)汽車公司，全力參與智能化純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為了集團(tuán)層面的戰(zhàn)略方向。

吉利的電動(dòng)化之路并不局限于純電動(dòng)力汽車，還拓展了換電和混動(dòng)等不同的動(dòng)力技術(shù)路線。這次的藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃還直接催生出來(lái)了以極氪為代表的多個(gè)新能源品牌。

吉利新能源的戰(zhàn)略布局也不僅僅停留在產(chǎn)品線上，完整產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈的搭建也是重要的戰(zhàn)略版圖。在此基礎(chǔ)上延展出的資本投融體系也十分龐大。

今年2月16日，吉利汽車對(duì)外宣布旗下全新中高端新能源系列正式命名為“吉利銀河”，首款產(chǎn)品銀河L7也在2月23日進(jìn)行了全球首發(fā)。作為補(bǔ)全吉利新能源產(chǎn)品中高端空白的一塊拼圖，“吉利銀河”誕生了。

在發(fā)布吉利銀河之前，吉利集團(tuán)旗下的新能源汽車已有幾何、極氪、極星、睿藍(lán)、領(lǐng)克、雷達(dá)等多個(gè)品牌，甚至在新能源商用車領(lǐng)域還有獨(dú)立的遠(yuǎn)程品牌。

速途車酷研究院就吉利集團(tuán)旗下主要的新能源品牌和車型進(jìn)行了梳理和歸納。

從上述圖表中，我們不難看出吉利旗下新能源汽車涵蓋了包括轎車、轎跑、SUV、MPV、微型轎車、皮卡在內(nèi)的所有主流車型，動(dòng)力上也發(fā)展了純電、混動(dòng)、增程式等模式。從微型汽車到超級(jí)跑車，我們也能夠清晰地看出吉利旗下各個(gè)子品牌的產(chǎn)品定位。

但聚焦吉利品牌本身，其新能源車型的動(dòng)力多為混動(dòng)形式，價(jià)格在10萬(wàn)到20萬(wàn)人民幣區(qū)間。這樣的產(chǎn)品布局使得吉利難以擺脫產(chǎn)品線低端、新能源發(fā)力不足的定位。

在吉利銀河剛被宣布之時(shí)，吉利此次宣稱的中高端車型一度被大眾以為對(duì)標(biāo)比亞迪百萬(wàn)級(jí)豪車“仰望”系列的產(chǎn)品，甚至從“仰望”“銀河”的名字上也好似有對(duì)比存在。但當(dāng)“銀河”亮相，我們能夠看出其對(duì)標(biāo)的并非百萬(wàn)級(jí)豪車，而是注重經(jīng)濟(jì)性的中高端家用車——吉利此次的高端化雖有拔高，但并非躍進(jìn)。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)兩年吉利銀河將會(huì)推出7款全新的車型，貫徹了吉利的藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃。純電E系列共有E6、E7和E8三款車型，其中E7定位純電SUV，其他兩款車型均為純電轎車。

兩年推七車，吉利已然鉚足全力完成產(chǎn)品布局、登陸新能源賽道。

當(dāng)然，吉利在新能源汽車上的布局也不僅僅停留于汽車制造上。

在吉利銀河亮相的前幾天，2月13日，極氪智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“極氪”)宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元，五名投資者分別為Mobileye Global Inc.創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官AmnonSha shua、寧德時(shí)代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、信安智造基金。

作為吉利子品牌的“先行軍”，極氪自推出以來(lái)就接連獲得大筆的融資。除了本輪的投資機(jī)構(gòu)外，極氪兩年內(nèi)獲得包括嗶哩嗶哩、博裕資本等在內(nèi)的多家融資，共計(jì)12.5億美元。不僅具備強(qiáng)大的融資能力，吉利自身的投資也覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面。根據(jù)財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，吉利控股集團(tuán)成立以來(lái)共完成37項(xiàng)對(duì)外投資，包括汽車零部件企業(yè)、動(dòng)力電池、車聯(lián)網(wǎng)、共享出行平臺(tái)等多領(lǐng)域，聚焦于智能化、自動(dòng)駕駛等方向。

接二連三的動(dòng)作不難看出，一直在新能源不溫不火的吉利正在積極地蓄勢(shì)。

圖源：@吉利銀河

2022年，吉利汽車全年銷售1432988輛，同比增長(zhǎng)約8%，全年出口198242輛，同比增長(zhǎng)72.4%，其中吉利新能源車銷量為30.5萬(wàn)輛。2023 年吉利汽車集團(tuán)的銷售目標(biāo)為165萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量的目標(biāo)較2022年銷量增加100%以上。另外還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)雷神混動(dòng)銷量翻番增長(zhǎng)和極氪銷量翻番增長(zhǎng)的車型銷量“雙增長(zhǎng)”。

單一的整車制造并不能滿足一個(gè)車企對(duì)于新能源汽車行業(yè)的把控和蓄力。通過(guò)合作，整車制造、動(dòng)力電池、智能化、自動(dòng)駕駛和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)串聯(lián)起一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。面對(duì)銷量如此巨大的邁進(jìn)，吉利自然也需要這樣穩(wěn)定的上下游產(chǎn)業(yè)供給。

“吉利銀河”的產(chǎn)品定位雖然是吉利品牌之前所欠缺的，但在整個(gè)市場(chǎng)上它已身處紅海。

銀河L7對(duì)標(biāo)的比亞迪宋PLUS DM-i車型是20萬(wàn)左右混動(dòng)SUV的王者。比亞迪宋PLUS DM-i上市一年就以超15萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，在國(guó)內(nèi)混動(dòng)SUV市場(chǎng)中突出重圍。

據(jù)相關(guān)媒體爆料，銀河第二款車型是內(nèi)部代號(hào)為FS12的插混轎車，對(duì)標(biāo)比亞迪秦LPUS；第三款則是純電轎車，可能將對(duì)標(biāo)比亞迪漢EV。

圖源：比亞迪官網(wǎng)

通過(guò)銀河系列劍指比亞迪，我們能夠看出吉利這次新能源戰(zhàn)略的決心。

傳統(tǒng)車企順利完成產(chǎn)業(yè)扭轉(zhuǎn)進(jìn)入新能源賽道，比亞迪自然是國(guó)產(chǎn)標(biāo)桿，它也是無(wú)數(shù)車企想要效仿的典型。相比之下，吉利現(xiàn)階段的資本和戰(zhàn)略運(yùn)作還只是剛剛起步。

自吉利藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃發(fā)布以后，吉利的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在不斷建立。瞄準(zhǔn)了插電混動(dòng)賽道的吉利在2021年首次發(fā)布了全球動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力以及世界級(jí)模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)——雷神智擎Hi·X。而銀河系列搭載的技術(shù)核心便是全新一代雷神電混技術(shù)。

隨后，2022年初吉利實(shí)現(xiàn)的量產(chǎn)自主研發(fā)的7納米芯片開(kāi)啟了吉利汽車智能化高端、高速的發(fā)展需求。

但如今的市場(chǎng)環(huán)境下，高端、多品牌戰(zhàn)略是否真的能夠幫助吉利再次“跨越式增長(zhǎng)”還存在疑問(wèn)。

畢竟，偉業(yè)是否夯實(shí)只能交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。銀河系列再造爆款，才是打開(kāi)吉利新能源之路的關(guān)鍵。