文|智駕網(wǎng) 黃華丹
2月13日，極氪智能科技有限公司宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元，已超過小鵬汽車80億美元市值。
此輪融資由Mobileye創(chuàng)始人兼CEO Amnon Shashua教授、寧德時(shí)代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投。
極氪在吉利的電動(dòng)化布局中已是最受資本看好的品牌。
01.極氪開辟了吉利布局電動(dòng)化的第三條賽道
2021年3月成立的極氪，4月即發(fā)布首款車型極氪001。不到2個(gè)月，訂單量直線上升，以致CEO安聰慧作出決定在6月停止接收極氪001意向金，同時(shí)將WE版售價(jià)從28萬上調(diào)至29.9萬。
由傳統(tǒng)車企孵化的新能源企業(yè)，一定意義上都可謂是含著金湯匙出生。憑借吉利集團(tuán)的資金、完善的供應(yīng)鏈和技術(shù)支持，極氪汽車無論在品牌效應(yīng)還是可靠性上都有天然的背書。
同時(shí)，極氪汽車又以“智能科技公司”為定位，無論在車型設(shè)計(jì)，還是公司運(yùn)營方式上，都有著鮮明的互聯(lián)網(wǎng)科技公司的特色。
這也是極氪所稱的“第三賽道”。
而從車型本身來看，極氪001定位豪華獵裝轎跑，從外觀到性能，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。優(yōu)雅且具科技感的設(shè)計(jì)，3.8s的零百加速。選擇極氪001的用戶多為關(guān)注科技前沿，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，同時(shí)又具備自主精神的年輕人。
根據(jù)極氪公布的數(shù)據(jù)，極氪001平均定單金額超33.6萬元，為30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍。且在極氪001的增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶占比32%，蘋果和華為用戶占比80%。
在用戶定位上，極氪也做到了精準(zhǔn)打擊。
從銷量來看，極氪001無疑是成功的。2022全年，憑借001單款車型，極氪便實(shí)現(xiàn)交付71941輛。12月單月交付11337輛，同比增長198.7%。
這也為極氪帶來了資本層面的成功。
早在2021年8月27日，極氪即宣布完成Pre A輪5億美元融資，當(dāng)時(shí)的投資者包括英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資等五家生態(tài)伙伴，而英特爾資本是領(lǐng)投方。
而此輪投資中，Mobileye創(chuàng)始人兼CEO Amnon Shashua教授以個(gè)人身份投資是一個(gè)頗為讓人關(guān)注的點(diǎn)。
在智能駕駛方面，極氪001是首搭Mobileye Supervision的車型，以幾乎純視覺的傳感器配置實(shí)現(xiàn)L2+級別的輔助駕駛功能。此外，雙方還計(jì)劃在2024年聯(lián)手推出具有L4級別駕駛功能的消費(fèi)級智能電動(dòng)汽車。
此前，極氪也已與Waymo達(dá)成合作，在2023 CES上，極氪基于ZEEKR M-Vision概念車為Waymo定制開發(fā)的車型亮相Waymo展臺。該車型具備L4級智能駕駛能力，滿足美國移動(dòng)出行無人駕駛的法規(guī)要求，未來將在美國進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。
另一方面，極氪第二款車型，純電MPV極氪009成為寧德時(shí)代麒麟電池的首搭車型。
與業(yè)內(nèi)頂尖伙伴的合作也使極氪更強(qiáng)化了其為自己設(shè)定的高端、科技屬性。在品牌、產(chǎn)品的打造上，極氪無疑是成功的。Shashua教授與寧德時(shí)代的投資更是表達(dá)了其合作伙伴對極氪的信心。
2022年10月31日，吉利汽車公告建議分拆極氪并將其獨(dú)立上市。12月13日，吉利汽車發(fā)布公告，稱極氪已經(jīng)于12月7日向美國證監(jiān)會（SEC）遞交了“可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本”。
此前有媒體報(bào)道稱，極氪計(jì)劃將于今年二季度完成上市。如果成功，極氪將成為繼蔚來、理想、小鵬之后第四家美股上市的本土新能源企業(yè)。智駕網(wǎng)就今年是否會完成上市咨詢了極氪，但截止發(fā)稿并未得到答復(fù)。
對當(dāng)前的極氪來說，上市公開募集資金也是其補(bǔ)充彈藥不錯(cuò)的途徑。
02.極氪的虧損占去了吉利汽車總利潤的一半
雖然背靠吉利，同時(shí)有不錯(cuò)的銷量輸血，但造車投入巨大，極氪在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)事實(shí)上也并不理想。
數(shù)據(jù)顯示，2021年極氪營收28.68億元，凈虧損10.1億元。2022上半年，極氪營收88.28億元，凈虧損7.59億元。
和其他新勢力相比，極氪7.59億的虧損并不顯得乍眼。2022年上半年，蔚來凈虧損45.7億元、小鵬凈虧損44億元、理想凈虧損6.28億元、嵐圖凈虧損7.37億元，零跑汽車凈虧損也高達(dá)24.44億元。
但同期，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營收582億元，同比增長29%，凈利潤15.5億元，同比下降35%。也就是說，極氪的虧損達(dá)到吉利汽車總利潤的一半，大大拖了后腿。
當(dāng)然，極氪成立尚不足兩年，虧損狀態(tài)很正常。不過，此前安聰慧曾透露，“2022上半年，極氪整車毛利率水平在5%左右”。對極氪的發(fā)展而言，補(bǔ)充外部資金仍然不可或缺。
極氪官方表示，本輪融資募得的資金將用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗(yàn)提升。
作為一個(gè)全新的品牌，極氪的發(fā)展可以用大步跑來形容，成績喜人。但另一方面，一家高速發(fā)展的企業(yè)可能會踩的坑，極氪似乎也一個(gè)都沒落下。
03.極氪還在踩造車新勢力的坑
截至2月14日，極氪001在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴數(shù)量達(dá)到877條。投訴內(nèi)容最多的是承諾不兌現(xiàn)、服務(wù)收費(fèi)與銷售欺詐。
據(jù)悉，去年年底，極氪推出“年底前下定可鎖定極氪001全系終身質(zhì)保及國補(bǔ)兜底權(quán)益，后續(xù)新款也享上述權(quán)益”的政策，吸引一批消費(fèi)者繳納定金。
今年1月，極氪推出2023款極氪001。新款在22款的基礎(chǔ)上，增加多項(xiàng)配置與升級，包括恒溫空調(diào)、電吸門等老款的選配在新款上成為標(biāo)配。
對此，極氪給已經(jīng)交了定金的車主兩種選擇：
1，放棄終身質(zhì)保和國補(bǔ)，選擇2023款極氪001；
2，保留相關(guān)權(quán)益，選擇2022款極氪001，但要在3月31日前提車，否則自動(dòng)轉(zhuǎn)為2023款車型，且沒有相關(guān)政策。
該政策引起準(zhǔn)車主強(qiáng)烈不滿，此后，1月11日，極氪又補(bǔ)充政策，給予“2023年1月1日9:00前下定未排產(chǎn)的用戶開放車型切換的機(jī)會，但對在1月6日9:00前已做出車型切換選擇并鎖單的用戶不做任何調(diào)整?！?/p>
極氪方面強(qiáng)硬的態(tài)度招致了大量車主投訴。
這和去年7月為所有新老用戶免費(fèi)更換車機(jī)芯片的極氪似乎判若兩家企業(yè)。
此前，極氪001采用的是高通驍龍820A芯片，被廣泛吐槽車機(jī)卡頓、屏幕觸控體驗(yàn)差等問題。2022年7月安聰慧親自宣布，將為所有極氪001車主更換8155芯片。此舉耗資約達(dá)3億。
但對極氪而言，這無疑是一次成功的形象營銷。2022年1-6月，極氪001銷量一直徘徊在3000-4000輛之間，7月免費(fèi)更換芯片事件后，銷量達(dá)到5022輛，此后一路攀升，10月首度突破萬輛，達(dá)到1.01萬輛。11月、12月一直維持在萬輛以上。
今年1月，極氪交付量回落到3116輛，同比降低11.73%，環(huán)比下滑72.51%。1月新能源車企銷量普遍不佳，但極氪的下滑，很難說清是否和投訴有關(guān)。
據(jù)稱，安聰慧在2023年的新年內(nèi)部信上表示：“不怕用戶抱怨，就怕用戶無聲，疏通用戶抱怨的渠道，把差評放在臺面上...”
此外，近期也有不少車主反饋動(dòng)力系統(tǒng)故障。車輛在冷車啟動(dòng)和行駛途中從儀表盤上突然跳出“動(dòng)力受限”、“無法行車”、以及“ESC異?！惫收闲畔ⅰ?/p>
極氪方面回應(yīng)稱，目前針對市場上反饋的動(dòng)力系統(tǒng)故障,經(jīng)過排查確認(rèn),是系統(tǒng)初始化時(shí)各模塊自檢,有一定概率發(fā)生系統(tǒng)自檢校驗(yàn)時(shí)序上的偏差,從而誤判為不滿足動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行條件。同時(shí)，極氪表示研發(fā)正在全力優(yōu)化軟件控制邏輯，計(jì)劃在本月即將推送的OTA 4.1上進(jìn)行推送以優(yōu)化此故障。
此前，極氪還因“800V高壓充電變400V”，去掉隱私玻璃，更換電機(jī)供應(yīng)商等問題遭到用戶投訴。
智駕網(wǎng)就相關(guān)事宜征詢極氪的評論，但截至發(fā)稿并未收到答復(fù)。
去年9月的極氪009發(fā)布會上，智駕網(wǎng)在現(xiàn)場采訪了幾位用戶代表。許多都是極氪001的車主，因?yàn)檎J(rèn)可產(chǎn)品而關(guān)注新車。而009 50萬起步的售價(jià)顯然有些超出老車主的預(yù)期。據(jù)極氪公布數(shù)據(jù)，極氪009已于1月開啟交付，平均定單金額52.7萬元。
日前，極氪也發(fā)布了第三款車型極氪X官圖，并表示售價(jià)將不會低于20萬。
在高端豪華電動(dòng)車的路上，極氪的定位非常明確。從多方面的表現(xiàn)來看，極氪也是成功的。但很多時(shí)候，細(xì)節(jié)往往會影響全局。極氪的成績，也并非全是喜人。