文 | 支付百科 張浩東
近日，央行正式注銷了5張支付牌照，騰付通也在其中，這家曾經(jīng)覆蓋線上線下，持有全國銀行卡收單和互聯(lián)網(wǎng)牌照的支付機(jī)構(gòu)，卻栽倒在了續(xù)展待定的十字路口。
作為騰邦國際旗下持牌第三方支付機(jī)構(gòu)，騰付通在早期并沒有受到太多的重視，直至母公司陷入債務(wù)危機(jī)，主營業(yè)務(wù)停擺，騰付通才被視為救命稻草，支付板塊逐漸扛起了營收的大旗。
只是滿船債務(wù)，難以掉頭，自從騰付通的牌照續(xù)展中止審查后，業(yè)務(wù)停滯，隨著騰付通退出支付行業(yè)，騰邦國際也徹底失去了翻身的希望。
01、很早做支付，發(fā)牌當(dāng)年就獲牌
騰付通成立于2009年，是騰邦國際的全資子公司，于2011年12月獲得中國人民銀行頒發(fā)的支付業(yè)務(wù)許可，業(yè)務(wù)類型包含了銀行卡收單、互聯(lián)網(wǎng)支付、移動(dòng)電話支付，業(yè)務(wù)范圍為全國?？芍^是出生便是全牌照。
雖然拿到了最有價(jià)值的三塊支付牌照，但當(dāng)年騰邦國際卻看不上支付業(yè)務(wù)，只是看重的支付牌照的價(jià)值，對(duì)股票拉升考量。拿牌是騰邦國際炒作二級(jí)市場，拉動(dòng)股價(jià)的重要絕招。
沒有被開發(fā)的騰付通變成了只是服務(wù)集團(tuán)內(nèi)票務(wù)業(yè)務(wù)的一個(gè)部門，收單也只做了部分商旅場景，全國收單牌照的價(jià)值完全沒有發(fā)揮出來。
在此前騰付通的官網(wǎng)上，寫的也是依托集團(tuán)資源，為商旅、網(wǎng)上零售、網(wǎng)游、彩票等多個(gè)行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端支付服務(wù)，可見業(yè)務(wù)獨(dú)立性很弱。
當(dāng)很多老牌收單機(jī)構(gòu)開始依靠代理商模式把交易量迅速做起來時(shí)，騰付通在很多地區(qū)的分公司還并未設(shè)立，幾乎沒有大中型代理商，錯(cuò)過了業(yè)務(wù)發(fā)展的黃金階段。
運(yùn)營團(tuán)隊(duì)人數(shù)一直不多，也不在乎收益，日子就這么渾渾噩噩的過著。
有行業(yè)大佬曾評(píng)價(jià)，前五年如果學(xué)瑞銀信的早期委外“七個(gè)葫蘆娃”的打法，騰付通估計(jì)早就賺的盆滿缽滿了。以致于騰邦國際后來沒活干，才開始招代理，分封了代理商為各地分公司的諸侯，結(jié)果收益還不錯(cuò)。
02、交出操盤，走向起量
對(duì)騰付通不夠用心的騰邦國際，干脆將騰付通全盤外包，由一家會(huì)做支付的操盤公司來實(shí)際運(yùn)營騰付通的具體業(yè)務(wù)。出乎意料的是，在這家操盤公司的運(yùn)營下，騰付通慢慢地好了起來。
操盤公司在2019年下半年與騰邦國際展開合作，負(fù)責(zé)組建了騰付通的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，以及內(nèi)部管理、業(yè)務(wù)拓展等方面，財(cái)務(wù)歸騰邦國際管理，重大決策則由雙方共同協(xié)商。
操盤公司本身有著核心系統(tǒng)，借助騰付通的通道拓展業(yè)務(wù)，涉及POS收單、線上業(yè)務(wù)和跨境支付，在操盤公司的運(yùn)營下，騰付通的日均交易量也實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長。
2020年7月，騰付通開拓線下POS機(jī)銀行卡收單業(yè)務(wù)，以將POS機(jī)發(fā)給商戶暫時(shí)免費(fèi)使用的模式來拓展市場，2020年累計(jì)投放POS機(jī)近60萬臺(tái)，交易量接近900億元。
有數(shù)據(jù)顯示，騰付通在2020年的硬件投入大概在8000萬元左右，線下收單業(yè)務(wù)給代理商的分潤金額為0.42億元，前五大代理商總分潤為1300萬。騰付通的收單業(yè)務(wù)能賺錢，但在POS機(jī)上量期賺的不多。
在2020年底，騰邦國際突然發(fā)布了重新接管騰付通的通知，此時(shí)操盤公司投入了大量的人力和物力，對(duì)于如何分配利潤的問題，騰邦國際并未給出回應(yīng)。
雖然操盤公司與騰邦國際合作時(shí)間僅一年半，效果卻非常明顯。從經(jīng)營情況來看，在操盤公司運(yùn)營業(yè)務(wù)的2020年，騰付通第三方支付業(yè)務(wù)的營收高于2019年，2021年操盤公司離開后，騰付通交易量開始出現(xiàn)下滑。
03、母公司危機(jī)連帶
騰邦集團(tuán)成立于1998年，注冊資金50億，曾是中國百強(qiáng)企業(yè)，世界500強(qiáng)企業(yè)。這家放眼全球的民營企業(yè)，即便在2018年還在深圳百強(qiáng)企業(yè)排名第8，騰訊當(dāng)時(shí)排名第5。
在騰邦集團(tuán)的8大板塊中，騰邦國際是非常重要的部分，其打包了騰邦旗下的金融、差旅、旅游類業(yè)務(wù)，在2010年登陸資本市場，輝煌時(shí)期市值高達(dá)300多億元。
據(jù)了解，騰邦集團(tuán)擁有銀行以外的所有金融牌照，除了騰付通這張支付牌照外，還有小貸、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、資管、融資租賃、保理、擔(dān)保等金融牌照，并入股了鄭州銀行在內(nèi)的三家銀行。
融易行是騰邦國際旗下的小額貸款公司，在騰邦國際業(yè)績下滑時(shí)，只有金融服務(wù)業(yè)務(wù)營收在增長，融易行小額貸款業(yè)務(wù)給騰邦國際創(chuàng)造的利潤超過了七成。
2017年、2018年國內(nèi)金融市場開始嚴(yán)加規(guī)范，加強(qiáng)監(jiān)管，騰邦國際受到了比較大的沖擊，這直接導(dǎo)致了騰邦國際的盈利能力下降。
2019年，騰邦國際上市以來首次迎來虧損。根據(jù)2019年年度報(bào)告，騰邦國際凈利潤-15.76億元，2018年同期為盈利1.68億元，同比下滑1039.49%。
因金融去杠桿和市場環(huán)境的影響，商旅巨頭騰邦國際陷入了嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)之中，騰邦國際、騰邦集團(tuán)的大量資產(chǎn)、銀行存款還被法院凍結(jié)，有資金鏈斷裂的跡象。再加上小貸平臺(tái)財(cái)務(wù)造假及實(shí)控人巨額資金挪用，債務(wù)危機(jī)愈演愈烈。
就在騰邦國際遭遇滑鐵盧的這一年，其被曝出拖欠員工數(shù)月的工資，有一部分對(duì)公司喪失信心的員工相繼離職，離崩盤越來越近。
當(dāng)騰付通剛剛起色時(shí)，騰邦國際卻遇到了困難。這時(shí)騰邦國際打起了歪心思，想拿騰付通這張有支付牌照的公司去做抵押，畢竟牌照資產(chǎn)的價(jià)值在當(dāng)時(shí)還是不錯(cuò)的，但萬萬沒想到，即便是借來錢也沒能挽回騰邦國際的頹勢。
04、緊急賣牌未成，失去最后機(jī)會(huì)
對(duì)于騰付通走向終結(jié)，有外界傳騰付通是違規(guī)，其實(shí)不然。騰付通的業(yè)務(wù)量一直不大，達(dá)不到違規(guī)的程度，就連黑天鵝事件都沒他們的事，可見一斑，其次因?yàn)轵v邦國際沒有業(yè)務(wù)之后，只剩下這家支付公司還能帶來產(chǎn)值。
在騰付通剛開始賺錢的時(shí)候，支付牌照的續(xù)展期限也即將來臨，騰付通一位離職高管對(duì)「支付百科」表示：“牌照續(xù)展雖然沒有把握，但是這兩張全國的收單牌照和互聯(lián)網(wǎng)牌照很有價(jià)值”。對(duì)此，他們考慮將騰付通出售，以緩解危機(jī)。東方資產(chǎn)的到來，讓他們看到曙光。
東方資產(chǎn)的確有收購支付牌照的意愿，但最終經(jīng)過后者長期調(diào)研之后，搖搖頭還是離開了。一位參與雙方談判的內(nèi)部人士對(duì)「支付百科」透露“對(duì)方看到的不止是堆積如山的債務(wù)，還有數(shù)不清的壞賬，沒有接盤的勇氣”
至此，騰付通失去了最后的自救機(jī)會(huì)。
騰付通的兩張支付牌照在當(dāng)年高峰時(shí)期的純裸牌估值可以達(dá)到15億左右，但現(xiàn)在已經(jīng)是白菜價(jià)了，像重慶易極付的互聯(lián)網(wǎng)支付牌照幾千萬甩賣都無人問津。
2021年12月，騰付通迎來了停牌。不久后就發(fā)布公告，清理POS業(yè)務(wù)，為退出做準(zhǔn)備。「支付百科」曾報(bào)道，承接騰付通代理和商戶等資產(chǎn)的為樂刷，商戶和代理商改換門庭，商戶管理APP也已經(jīng)換成樂刷商戶版。
05、父子倆走向破產(chǎn)
為了擺脫債務(wù)的騰付通，將希望寄托在了破產(chǎn)重整上。此前，騰付通的破產(chǎn)審查案件處于“正在審理”狀態(tài)。騰邦國際同樣在籌備破產(chǎn)重組，但是一直未成。無論如何，騰邦國際和騰付通已經(jīng)無法決定自己的命運(yùn)了。
幾天前，騰付通終于迎來了牌照注銷的最終結(jié)果。這家持有全國銀行卡收單和互聯(lián)網(wǎng)牌照的支付機(jī)構(gòu)遺憾落幕。