文 | 盒飯財(cái)經(jīng) 畢安娣
編輯 | 王靖
人間二月天，馬斯克的脾氣和財(cái)富都在增長(zhǎng)。
據(jù)The Information報(bào)道，馬斯克近期在一次內(nèi)部會(huì)議上，現(xiàn)場(chǎng)解雇了一名工程師。
自從去年底推特也開始和微博一樣顯示帖子的瀏覽量之后，馬斯克就對(duì)一件事耿耿于懷：為什么我有上億粉絲，推文卻只有區(qū)區(qū)幾萬瀏覽量？他一度懷疑（自己擁有的這家）平臺(tái)限制了他的推文。
上周，他甚至曾將自己的推特賬戶設(shè)置成“僅粉絲可見”，以測(cè)試如此一來瀏覽量到底能有多少。
這次會(huì)議上，員工給出了一個(gè)解釋：陛下，可能是您的人氣下降了。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)員工甚至展示了內(nèi)部數(shù)據(jù)和來自谷歌趨勢(shì)的圖表，數(shù)據(jù)顯示馬斯克從去年4月提出收購?fù)铺亻_始，“人氣值”就從100分漸漸下降到了如今的9分。
但是這個(gè)解釋沒能讓馬斯克滿意，他告訴這位工程師：“你被解雇了，你被解雇了。”
自去年10月底正式接手推特以來，馬斯克已開啟大幅裁員，推特員工數(shù)量從7000多名銳減到2000多名。如今推特依舊面臨廣告收入減少、付費(fèi)訂閱效果不顯著等問題，不管是商業(yè)盈利能力還是產(chǎn)品本身都進(jìn)步遲緩，而老板馬斯克的“暴脾氣”已經(jīng)從頭頂往外涌了。
另一邊，特斯拉近來股價(jià)持續(xù)上漲，馬斯克的身價(jià)也隨之回升。
過去約一個(gè)月的時(shí)間里，馬斯克的身價(jià)日均上漲15億美元，距離重回世界首富只有一步之遙。
據(jù)彭博社億萬富豪榜，截至2月11日，馬斯克身價(jià)1790億美元，與首位的貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）僅相差60億美元。
目前的首富阿爾諾是奢侈品巨頭LVMH集團(tuán)董事長(zhǎng)，其財(cái)富一直以來走勢(shì)平穩(wěn)，在未來短時(shí)間內(nèi)也不大可能驟然變化；而目前在富豪榜上位居第三的亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）身價(jià)1210億美元，短時(shí)間內(nèi)趕超的可能性不大。
馬斯克的身價(jià)與特斯拉股價(jià)高度掛鉤，其持有特斯拉13%的股票，還因2018年特斯拉薪酬計(jì)劃獲贈(zèng)大量股票期權(quán)。
根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，馬斯克目前身價(jià)的1790億美元中，有702億美元來自特斯拉，489億美元來自SpaceX，還有“無聊公司”33.3億美元和推特116億美元。
過去一個(gè)月，特斯拉股價(jià)快速回升，一度重新突破200美元/股大關(guān)，較低位近乎翻了一倍。而馬斯克的身價(jià)也由1月初的1240億美元快速回漲，昨日曾達(dá)到1860億美元，距離首富阿爾諾僅差30億美元。
粗略估算，從1月6日到2月11日的36天內(nèi)，馬斯克的身價(jià)平均每天上升15億美元。照這個(gè)速度，馬斯克重回世界首富，還需 4 天時(shí)間。
此番馬斯克身價(jià)回升，特斯拉降價(jià)幫了大忙。
1月6日，特斯拉中國(guó)宣布降價(jià)，其中Model 3的起售價(jià)則從26.59萬元降至22.99萬元，Model Y車型起售價(jià)降至25.99萬元，長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)4.8萬元，成為該次降幅最高的車型。之后，特斯拉在全球多國(guó)市場(chǎng)下調(diào)兩款車型的售價(jià)，降價(jià)幅度為10%到20%不等。
降價(jià)的效果立竿見影。根據(jù)車fans調(diào)研數(shù)據(jù)，特斯拉在華官宣降價(jià)后的72小時(shí)內(nèi)，進(jìn)店量環(huán)比增長(zhǎng)450%，店均新增訂單數(shù)110個(gè)到130個(gè)。
1月26日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度，每座超級(jí)工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)造了記錄，實(shí)現(xiàn)131萬輛的季度交付記錄。全年總收入達(dá)815億美元，同比增長(zhǎng)51%，凈利潤(rùn)同比翻了一倍多。
這是一張漂亮的成績(jī)單。馬斯克在電話會(huì)議上表示，2022年第四季度是特斯拉連續(xù)盈利的第14個(gè)季度，實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高收益、最高運(yùn)營(yíng)收入和最高凈利潤(rùn)。
他還表示，在全球范圍內(nèi)實(shí)施降價(jià)措施后，特斯拉收到了兩倍于其產(chǎn)量的訂單量。
資本市場(chǎng)迅速恢復(fù)信心。1月28日，特斯拉市值一夜大漲33%，創(chuàng)下2013年5月以來的最好單周表現(xiàn)，也是公司成立以來第二好的單周表現(xiàn)。
但是特斯拉此舉的利好要想持續(xù)下去，還需要將挑戰(zhàn)逐一擊破。
2022年，特斯拉交付131萬輛，沒能達(dá)到150萬輛的年交付目標(biāo)，而這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第2年未達(dá)預(yù)期。
Troy Teslike統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，截至去年12月，特斯拉全球訂單積壓量從7月的47.6萬暴跌至12月初的16.3萬。在中國(guó)市場(chǎng)，11月還有2.5萬單的積壓訂單，12月第一周就只剩不足6000單。
特斯拉較高的毛利率給了其在2023年繼續(xù)降價(jià)的空間，2021全年特斯拉的毛利率為27.32%，相比之下比亞迪只有12.92%。但在成本的影響下降價(jià)總有底線，去年四季度特斯拉的毛利率已經(jīng)下降至25.9%，同比下降5%。
壓成本勢(shì)在必行，馬斯克曾在去年第三季度的財(cái)報(bào)會(huì)上給出了下代新車成本降至Model 3、Model Y一半以下的承諾。
即便如此，如今新能源車的競(jìng)品增多、競(jìng)爭(zhēng)格局愈發(fā)復(fù)雜，特斯拉縱使有持續(xù)降價(jià)的毛利空間，也難說降價(jià)促銷可以對(duì)市場(chǎng)需求有持續(xù)不斷地刺激。
特斯拉已經(jīng)有了漲價(jià)動(dòng)作，就在2月10日，特斯拉中國(guó)網(wǎng)站顯示，Model Y后驅(qū)版漲價(jià)2000元至26.19萬元。此后特斯拉盤中跌4%，跌破200美元/股。
自2021年初首次沖擊世界首富之位開始，馬斯克的身價(jià)幾番起落，在落后與趕超之中與阿諾爾及貝索斯二人展開激烈的角逐。
2021年11月巔峰時(shí)，特斯拉市值一度突破萬億美元，馬斯克也成為世界首個(gè)身價(jià)超3000億美元的人。那年年底，馬斯克登上美國(guó)《時(shí)代》周刊封面，成為2021年度人物，一時(shí)風(fēng)光無限。
但2022年，美股科技股整體下滑，而馬斯克為收購?fù)铺卮罅繏伿厶厮构善?，年?nèi)合計(jì)套現(xiàn)394億美元，投資者對(duì)特斯拉股票也加速拋售。馬斯克最終在去年10月以440億美元收購?fù)铺?，而特斯拉股票則在種種因素的影響下持續(xù)下跌，2022年全年累計(jì)下跌65%，相距最高價(jià)下跌超70%。
而馬斯克也因自2021年11月凈資產(chǎn)損失近2000億美元，打破了歷史上個(gè)人財(cái)富損失最大的吉尼斯世界紀(jì)錄。上一位記錄書寫者是日版科技投資者孫正義，在2000年的5個(gè)月內(nèi)損失個(gè)人財(cái)富567億美元。
就連彭博社都曾在今年1月發(fā)文稱“馬斯克可能再也不會(huì)重新成為世界首富”。
時(shí)光流轉(zhuǎn)，2023年伊始的特斯拉降價(jià)措施和訂單增長(zhǎng)，并交出了一份漂亮的財(cái)報(bào)，讓資本市場(chǎng)重拾信心。特斯拉股價(jià)又行了，馬斯克也眼見著要坐回世界首富寶座了。
可這究竟可以維持多久，還要打一個(gè)大大的問號(hào)。
馬斯克未來身價(jià)幾何，或說特斯拉的股價(jià)是否能持續(xù)上漲，除了特斯拉要面臨的挑戰(zhàn)外，還必須要考慮到馬斯克的“個(gè)人因素”。
除了外部因素，特斯拉2022年的股價(jià)大跳水與馬斯克身價(jià)大幅縮水，也與其自身的選擇密切相關(guān)。
最大的變數(shù)就是馬斯克收購社交平臺(tái)推特。這筆交易涉及金額高達(dá)440億美元，馬斯克2022年4月、11月5次減持特斯拉股票，累計(jì)套現(xiàn)金額達(dá)394億美元。
更糟糕的是，自馬斯克正式接手推特之后，一邊是特斯拉流血、投資人不滿，甚至有多名特斯拉重要股東站出來要求給特斯拉“一名全職CEO”——換句話說，要么你找個(gè)接班人，要么你回來對(duì)特斯拉專注點(diǎn)。
另一邊，推特雖然經(jīng)歷了殘酷的大規(guī)模裁員，員工減少超過一半，變得更加輕盈，卻沒有就此輕裝前進(jìn)。廣告主頻頻出走，讓推特的主要營(yíng)收廣告收入受到嚴(yán)重影響，而新的盈利模式遲遲未能建立。
其中聲勢(shì)浩大的Twitter Blue付費(fèi)訂閱藍(lán)標(biāo)服務(wù)就是典型，據(jù)The Information2月7日的報(bào)道，截至1月中旬，美國(guó)約有18萬人為推特訂閱付費(fèi)，藍(lán)標(biāo)認(rèn)證用戶不到月活躍用戶總數(shù)的0.2%。
作為推特的投資者之一，富達(dá)投資集團(tuán)對(duì)這家公司的估值還不到馬斯克收購價(jià)的一半，這意味著馬斯克持有的約79%股份現(xiàn)在價(jià)值116億美元。
以上種種，不僅會(huì)較為直接地影響到馬斯克的個(gè)人財(cái)富，也在更大范圍上損害了馬斯克此前建立的無所不能的科技狂人形象，進(jìn)而影響到投資者與消費(fèi)者對(duì)其公司的信任。
馬斯克此前曾表示，自己對(duì)于推特較高的精力投入只是暫時(shí)的，甚至通過一項(xiàng)推特線上投票正式宣布“一旦找到接班人”就會(huì)交棒推特CEO，而特斯拉那邊也曾一度傳出指認(rèn)接班人的消息。
但2023年已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)月份，馬斯克依然是特斯拉、推特、無聊公司、Neuralink及SpaceX的CEO，且不管是推特還是特斯拉，接班人一事未再有進(jìn)展。
Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在近日一份研報(bào)中認(rèn)為，推特對(duì)特斯拉帶來的影響正在慢慢消失，此為利好：“過去八個(gè)月，馬斯克在推特上上演的肥皂劇持續(xù)給特斯拉股票造成負(fù)面影響，我們認(rèn)為，隨著推特的廣告業(yè)務(wù)開始趨于穩(wěn)定以及成本削減的行動(dòng)，圍繞馬斯克需要賣出更多特斯拉股票來彌補(bǔ)推特虧損的擔(dān)憂已經(jīng)消退?！?/p>
這是相對(duì)樂觀的預(yù)估。馬斯克所說的“暫時(shí)”狀態(tài)究竟還會(huì)持續(xù)多久？當(dāng)特斯拉股價(jià)再次承壓之時(shí)，是否會(huì)爆發(fā)新一輪（甚至更嚴(yán)重的）信任危機(jī)？人們的“擔(dān)憂”真的“消退”了，還是在特斯拉股價(jià)上行階段暫時(shí)被撫平？
值得注意的是，對(duì)于馬斯克此前不顧輿論壓力堅(jiān)持拋售股票，還有另一種解釋。那就是馬斯克可能在通過減持特斯拉的股票，重新對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行配置，以改變個(gè)人過于單一的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。
去年12月，彭博社援引知情人士報(bào)道，SpaceX將出售內(nèi)部股票，這將有利于SpaceX的估值上升，預(yù)計(jì)可達(dá)1400億美元。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商PitchBook的數(shù)據(jù)，2022年7月時(shí)該公司估值為1270億美元。1月初，通過新一輪融資，SpaceX最新估值上升至1370億美元。這也使得馬斯克的個(gè)人財(cái)富中SpaceX的貢獻(xiàn)變大。
大概馬斯克也受不了個(gè)人財(cái)富如特斯拉手中的風(fēng)箏，在空中起起又伏伏。
至少目前，馬斯克的身價(jià)依然牢牢與特斯拉的股票表現(xiàn)綁定。在可預(yù)見的未來，馬斯克將重奪世界首富之名，但也有可能再次讓為他人。
參考資料：
1、巴倫周刊：《 飆升80%后，特斯拉還會(huì)繼續(xù)漲的三個(gè)原因》
2、品駕：《 特斯拉的舒服日子快到頭了？》
3、36氪財(cái)經(jīng)：《每天身價(jià)縮水4億美元，馬斯克玩脫了？》
4、華夏時(shí)報(bào)：《 馬斯克痛失世界首富！身價(jià)蒸發(fā)超9400億，特斯拉敵不過LV？》