文｜上海汽車(chē)報(bào)

據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，受芯片短缺等因素的影響，2022年日本汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均連續(xù)第四年下降，銷(xiāo)量跌至46年來(lái)的最低水平。

根據(jù)日本汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，日本新車(chē)銷(xiāo)量為420.13萬(wàn)輛，同比下降5.6%，連續(xù)第四年下降。其中，日本標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)銷(xiāo)量為256.32萬(wàn)輛，較2021年減少8.3%；日本微型車(chē)銷(xiāo)量也同比微跌0.9%，至163.81萬(wàn)輛。

值得一提的是，印度2022年新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到472.5萬(wàn)輛。這意味著，印度新車(chē)年銷(xiāo)量史上首次超過(guò)日本，成為僅次于中國(guó)和美國(guó)的全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。

產(chǎn)銷(xiāo)雙降低

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，由于芯片短缺，2022年日本8家主要汽車(chē)制造商在日本的產(chǎn)量連續(xù)第四年下降，同比下降0.1%至738萬(wàn)輛。芯片短缺迫使汽車(chē)制造商不得不暫停生產(chǎn)或減產(chǎn)。

其中，日本汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊豐田汽車(chē)在日本的產(chǎn)量同比下降7.7%至265萬(wàn)輛，成為46年來(lái)最低的產(chǎn)量。值得注意的是，芯片短缺對(duì)豐田汽車(chē)旗下雷克薩斯豪華車(chē)的打擊尤其嚴(yán)重。大發(fā)汽車(chē)和馬自達(dá)汽車(chē)2022年在日本的產(chǎn)量也有所下降。

2022年，雖然日本8家汽車(chē)制造商在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量較2021年有所下滑，但其海外產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.6%至1658萬(wàn)輛，助推日本車(chē)企在全球的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.8%至2397萬(wàn)輛。其中，豐田汽車(chē)在海外的產(chǎn)量高達(dá)637萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，使得日本8家汽車(chē)制造商在海外地區(qū)的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

豐田三連冠

從車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，豐田汽車(chē)以約124.76萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)在日本市場(chǎng)領(lǐng)跑，雖然同比下跌12.4%，但豐田在日本的領(lǐng)導(dǎo)地位無(wú)可撼動(dòng)。不過(guò)其市場(chǎng)份額從2021年的32%下降到了29.7%。

此外，據(jù)共同社報(bào)道，豐田汽車(chē)2022年的全球銷(xiāo)量為1048.3024萬(wàn)輛。雖然保住了銷(xiāo)量冠軍的寶座，但全球需求疲軟是不爭(zhēng)的事實(shí)。包括旗下卡車(chē)子公司日野汽車(chē)和小型汽車(chē)制造商大發(fā)在內(nèi)，豐田集團(tuán)去年全球銷(xiāo)量同比微降0.1%，但仍遠(yuǎn)超大眾汽車(chē)的826.28萬(wàn)輛。

報(bào)道指出，雖然與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣遭遇半導(dǎo)體短缺和新冠疫情的不利影響，但豐田汽車(chē)能夠?qū)⒂绊懣刂圃谝欢ǔ潭纫詢(xún)?nèi)。豐田汽車(chē)通過(guò)與供應(yīng)商密切合作，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量增加。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)的全球銷(xiāo)量則受供應(yīng)鏈混亂影響，減少了7.0%。

豐田汽車(chē)方面表示：“銷(xiāo)量居首位不是我們的目標(biāo)。我們力爭(zhēng)繼續(xù)成為在各地受到信賴(lài)的公司。”按照豐田預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)，2023財(cái)年的營(yíng)收預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)10.2%至30萬(wàn)億日元，但凈利潤(rùn)將下滑2.4%至2.3萬(wàn)億日元。

2022年，雖然“毫無(wú)意外”地蟬聯(lián)全球銷(xiāo)冠和日本銷(xiāo)冠，但是面對(duì)全球電動(dòng)化浪潮席卷、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快速轉(zhuǎn)型，豐田汽車(chē)的表現(xiàn)卻顯得有些捉襟見(jiàn)肘，曾經(jīng)幫助公司渡過(guò)難關(guān)的豐田章男也選擇退居幕后。

據(jù)彭博社報(bào)道，4月，豐田汽車(chē)將由佐藤恒治取代豐田章男出任社長(zhǎng)。任命佐藤恒治為新社長(zhǎng)的理由，豐田章男解釋為，佐藤掌握豐田“思想”“技術(shù)”“行為準(zhǔn)則”，并且還奮斗在一線。還有，佐藤很喜歡汽車(chē)，對(duì)于這樣龐大的集團(tuán)來(lái)說(shuō)佐藤有著年輕的優(yōu)勢(shì)，最重要的是佐藤在技術(shù)路線方面比較契合豐田章男。

本田掉出前三

根據(jù)日本汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，鈴木汽車(chē)以約60.27萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居2022年日本汽車(chē)銷(xiāo)量榜單第二。雖然銷(xiāo)量不足豐田汽車(chē)的一半，但這也是鈴木汽車(chē)連續(xù)三年超越本田汽車(chē)。鈴木汽車(chē)在日本的總銷(xiāo)量較上年微跌0.9%，市場(chǎng)占有率為14.3%，整體與去年持平。

值得一提的是，大發(fā)汽車(chē)以多出7556輛的銷(xiāo)量將本田擠出前三的行列。2022年，大發(fā)汽車(chē)在日本的總銷(xiāo)量約為57.56萬(wàn)輛，同比微增0.6%。而本田汽車(chē)則以約56.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量處于第四位，相較于上一年同比下降2%。

本田汽車(chē)去年在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也并不理想。2022年，本田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為137.31萬(wàn)輛，同比下滑12.07%；在美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為98.35萬(wàn)輛，同比下滑32.9%，這已經(jīng)是本田連續(xù)兩年在華銷(xiāo)量同比下跌，且跌幅明顯加大。此外，本田在美國(guó)市場(chǎng)的六大日系車(chē)企中也是跌幅最大的一家。

日產(chǎn)汽車(chē)則以約44.95萬(wàn)輛的成績(jī)排在了日本汽車(chē)銷(xiāo)量的第五位，同比微增0.5%。日產(chǎn)汽車(chē)與本田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)則有著類(lèi)似的境況，雖然其在華銷(xiāo)量連續(xù)第八年突破百萬(wàn)大關(guān)，兩大事業(yè)板塊累計(jì)銷(xiāo)量為約為104.52萬(wàn)輛，但同比下降22.1%。